通信人家园

标题: 车联网将成为未来5G最重要的一个应用场景，欢迎大家讨论一下  [查看完整版帖子] [打印本页]

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时间:  2021-4-28 19:48

作者: lansecream     标题: 车联网将成为未来5G最重要的一个应用场景，欢迎大家讨论一下

最近360，oppo也宣布进入电动车领域，这个行业热闹了，智能手机天花板已经到了，唯有电动车才是巨大的想象空间

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时间:  2021-4-28 21:28

作者: it1010

把最字擦掉吧！

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时间:  2021-4-28 21:37

作者: Ebates

360就算了，手机做败了

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时间:  2021-4-28 21:54

作者: it1010

车联网络分几个层面理解
①、汽车（包括所有行驶的交通工具）作为一个移动式的设备，需要联网是什么目的？
②、汽车作为一个移动式小平台，各种接入设备需求是什么？
③、汽车作为一个运动物体，完全无人驾驶是否符合公共安全原则？
（这点是基于业界不断鼓吹无人驾驶，提出的疑点）

④、为了满足小部分汽车高速率低延时大带宽联网需求，而建设的无缝连接5G或以后的6G网络，是否符合实际经济效益？
也就是说，投入全路段建网的钱，跟几个汽车产出经济有没有巨差？

把这几个问题解答了，别说车联网，就算是地球跟火星联网都没问题。

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时间:  2021-4-28 22:02

作者: 落英缤纷1106

好家伙 这牛逼都吹上天了

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时间:  2021-4-29 08:03

作者: wqfreebird

车的最大特点是移动性，这一点和蜂窝网络的服务对象非常契合。目前80%-90%的流量在室内，而宏基站通常建于室外，通过室外打室内吸收室内的流量，而室外自身的流量并不丰沛。
剩下就是看车能够带来哪些流量了。前面LTE搞过车联网，主要是提供给车一些辅助信息，例如前面路口的红绿灯信息，但是这些信息量的价值非常有限，因此LTE的车联网就失败了。到了5G，网络和车之间的信息就靠自动驾驶了。首先车是本地决策的，这一点大家都没有分歧，因此网络和车之间的信息交换还是辅助性质的。这一块还是有些想象空间的，只是对于5G网络可能是不够的。

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时间:  2021-4-29 08:15

作者: 移电

haoliang83 发表于 2021-4-29 08:10
开车刷抖音？

完全自动驾驶的情况下，车内所有人都是乘客。

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时间:  2021-4-29 09:18

作者: donnar

先做辅助驾驶。
如果是无人驾驶，最好像公交专用道一样先搞一条无人驾驶专用道

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时间:  2021-4-29 09:40

作者: Zskendy13888

无人驾驶才开始，车联网还远着呢。最重要是安全问题!

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时间:  2021-4-29 09:51

作者: 软频率复用

无线网做好了，智能车在哪？

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时间:  2021-4-29 10:11

作者: 无名小足

风口的事情，大家都想捞一笔

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时间:  2021-4-29 11:17

作者: 穿裤衩的狗

主要盘子大，万亿级的市场

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时间:  2021-4-29 11:30

作者: hsgq

360觉得汽车车机不够卡，要来添堵
不知到发生事故后调查发现导致事故原因是360让车机变卡顿是怎么样一番场景？
试想以后车子的宣传也变成超大屏幕，超好超多喇叭，n核处理器，哈哈

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时间:  2021-4-29 11:37

作者: radiocom

无人驾驶? 5G还是算了吧, 先把自动驾驶搞好, 安全问题和市场培育也得做,
车载5G的需求比例并不高

真正的无人驾驶, 怎么说也得到6G.

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时间:  2021-4-29 11:41

作者: ttxp2020

电动车是明确的战略，车联网算了吧

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时间:  2021-4-29 11:42

作者: ttxp2020

软频率复用 发表于 2021-4-29 09:51
无线网做好了，智能车在哪？

必须依托5G的智能汽车在哪里？

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时间:  2021-4-29 12:36

作者: 战国君

穿裤衩的狗 发表于 2021-4-29 11:17
主要盘子大，万亿级的市场

10万亿

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时间:  2021-4-29 14:39

作者: lizzcat

移电 发表于 2021-04-29 08:15:08 完全自动驾驶的情况下，车内所有人都是乘客。

人在车上的时间怎么能和手机比？

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时间:  2021-4-29 16:44

作者: jakeycq

千万别把自动驾驶和5G挂起钩来，真这样估计很多人不敢买

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时间:  2021-4-29 17:01

作者: IPLOOK-爱浦路

it1010 发表于 2021-4-28 21:54
车联网络分几个层面理解
①、汽车（包括所有行驶的交通工具）作为一个移动式的设备，需要联网是什么目的？ ...

需要核心网，可以联系我们广州爱浦路网络技术有限公司

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时间:  2021-4-29 17:39

作者: IPLOOK-爱浦路

wqfreebird 发表于 2021-4-29 08:03
车的最大特点是移动性，这一点和蜂窝网络的服务对象非常契合。目前80%-90%的流量在室内，而宏基站通常建于室 ...

需要核心网可以联系我们广州爱浦路网络技术有限公司，我们在这里等你。

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时间:  2021-4-29 19:12

作者: it1010

IPLOOK-爱浦路 发表于 2021-4-29 17:01
需要核心网，可以联系我们广州爱浦路网络技术有限公司

核條毛啊？95答8

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时间:  2021-4-30 08:57

作者: dongdongwx

这是一个逐步认知和不断探索的过程，如同二十多年前没手机时你能想象手机到了现在这种地步。再比如，车子的定速巡航功能，其实某种意义就是自动驾驶的切入点，直到全面自动驾驶状态。

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时间:  2021-4-30 10:55

作者: Thoseyears

车联网（具体点是车机智能）是具有非常巨大的用户基础和技术可行的行业，不管是硬件还是平台、应用，入局的在短时间内都可以赚到钱，冲啊！

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时间:  2021-4-30 13:31

作者: xjd

不要急嘛，现有5G，才有6G
现有自动驾驶，才有车联网。

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时间:  2021-4-30 13:48

作者: IPLOOK-爱浦路

it1010 发表于 2021-4-29 19:12
核條毛啊？95答8

文明用语，大佬

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时间:  2021-4-30 22:52

作者: ziyanji2007

wqfreebird 发表于 2021-4-29 08:03
车的最大特点是移动性，这一点和蜂窝网络的服务对象非常契合。目前80%-90%的流量在室内，而宏基站通常建于室 ...

车的最大特点是移动性，这一点和蜂窝网络的服务对象非常契合。

是的，车在未来就是一个大号的手机，而且是对安全性要求巨高的大号手机，这就是5G的机会

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时间:  2021-5-1 14:33

作者: zlh740915

电动车和移动通信关系不大。各个大神进入这个领域看的是2030年后的碳市场。国内6亿油车换2亿电动车，算算这个比移动通信市场大了多少。况且移动通信领域已经到天花板了。

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时间:  2021-5-3 13:11

作者: czzkx2019

车联网主要是法定安装车况实时监控。

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时间:  2021-5-4 08:23

作者: 聊胜于无

CV、激光 等才是重点，网络不是重点，而且容易背锅。
自动驾驶引发的问题 大都都能归咎于 时延、抖动。

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时间:  2023-9-12 11:43

作者: flashcrew03

V2X(since 2016)的概念已经炒了好久了, Cellular-V2X技术从R13(LTE)演进到R16(NR),国家鼓励各地大搞封闭路段的试验网，估计商用落地还得需要些时间

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