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标题: 【原创】小米汽车故障率到底有多高？400救援电话占线排队打不进！ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2024-5-18 15:52

作者: h68810115 标题: 【原创】小米汽车故障率到底有多高？400救援电话占线排队打不进！

本帖最后由 h68810115 于 2024-5-20 10:08 编辑

昨天晚上睡觉之前刷到一个小米公关部总经理王化的声明，真是震惊，非常震惊。

王化的声明

今天一早就看到了米粉转给我有关SU7刹车故障的媒体报道，核实了一下，的确是软件的误识别。目前我们已经将这一小概率事件进行修复，大家也不必惊慌。

我找了汽车部的工程师帮忙梳理了一下情况，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。

……………….. 其他内容省略。

针对400未接通问题，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意；随后用户专属服务群响应了用户的需求，并安排了道路救援支持。针对专业客服坐席紧缺问题，4月我们已经紧急启动了招聘，预计5月底在线客服接起率会大幅提升。而SOS主要是针对车辆事故中，伤员的医疗救援的响应渠道，由行业内的专业平台机构合作提供该项服务；其他用车场景的服务，主要是小米售后服务提供。

为了证明所言不虚，附图一张:

震惊啥呢?主要是震惊于两点：一是才交付1万辆不到的小米汽车，居然救援故障电话就排队忙线，第二，刹车故障居然让“大家不要慌张”。

小米汽车的故障率有多高？

如果你不用数学的方法计算一下，你压根不知道故障率会有多高。

4月3日雷总才交付第一辆车，到5月15日交付突破1万辆车，中间的4月30日节点，交付了7000辆左右。也就是说，5月1日之后的15天交付约3000辆，日均200辆左右。

王化声明中的“刹车失灵”事件发生在5月9日，也就是一个礼拜之前，那满打满算在“刹车失灵”之前交付的车辆也就9000辆。

根据车主的描述，打400182626888的电话，足足打了二三十分钟无人接听，一般道路救援问清楚地点即可，也不用处理问题，占用时间不长，算5分钟处理一个。救援中心既然上了排队机（王化声明语），那么按5个坐席算应该不多，5个坐席4轮处理20个救援电话，处理的效率应该不算高。

王化声明的原文：“针对400未接通问题，由于当时处于进线高峰期，占线排队较多，出现未及时接通的情况，我们深表歉意”.

那么我们就可以计算一下，车辆最大值9000辆，车主打电话的时候已经是接近晚上8点（写的停车时间点19:43），这个时间点，一般上下班的高峰期已经过了，因此，车辆还在动的，按平均概率不到1/3应该没什么争议吧？

就小几千辆车，居然救援“处于进线高峰期，占线排队较多”，故障率我就不算了，大家应该可以算得出来。

设计原因导致的刹车失灵

王化的声明另外一个震惊点是：居然承认自己刹车是因为“设计原因”失灵：经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。至于里面一堆原理的描述和解释仅从文字很难理解，但王化文中的“制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力”说出了一个事实，制动器缸内压力为零。那么再看车主怎么说的：

停车时，在踩刹车踏板的过程中，突然就踩空了，没有脚感了，真的很吓人，驾车多年，第一次觉得车辆不受自己控制，有明显晃动。

……我就懵了，我怕车辆没刹车，我不敢动，过一会，下车了，试着推了一下车辆，有明显的移动。吓得我不敢再用力了。

车主说的没脚感应该对应到的“缸内压力值为0”，“但并不意味着丧失全部制动力”也就说明厂方也没有把握确定此时是一定有制动力，否则涉及刹车的事情，厂方的声明一定会说，此时的制动力完整，功能未失效，厂方用一个“并不意味着”，估计也就是一个避免用“刹车失灵”的名头按到仅仅交付了不到1万辆的车上。

但话说回来，那么就是解释得这么复杂的什么主用备用，备用策略，软件误识别，但总体结论是设计原因导致的刹车失灵。厂商承认设计问题可能会导致刹车失灵，我还是第一次看到，让“大家也不必惊慌”，但我还是替车主有点慌的，毕竟刹车是汽车的安全线和生命线，之前也没哪个厂商承认过我的车子刹车设计有问题。

关注我公众号的都知道，我已经写了好几篇文章为特斯拉所谓的“刹车失灵”辩护，我还以为所有刹车都像博世那样会有个“大力出奇迹”的机械传动兜底，但没想到小米的设计可以通过抽取“制动液”来釜底抽薪。

但这个设计没看到网上有见解，也许有合理的地方，但至少，这次是让我开了眼界，原来真有承认自己车子刹车是有问题的，丰田刹车门都闹到美国国会去了，但对于官方对丰田车的电子控制系统设计缺陷的指控，丰田章男坚决不承认：“我有绝对的信心，电子油门控制系统的设计没有问题。”

10个月之后丰田电子系统的故障调查报告出炉，该调查邀请了美国航空航天局的工程师参与，检查了28万行软件代码，这份客观的报告为丰田刹车系统的设计做了背书：

    1，没发现丰田车存在电子系统的问题；

    2，问题的根源在于脚垫毯子卡主油门踏板等瑕疵（这在丰田已经承认，并召回）以及丰田车主的失误，官方调查表明，58辆出现暴冲现象的丰田汽车中，35辆车的司机在撞车前没有踩刹车、9辆车的司机是在出事前最后一刻才踩刹车。

祝好运，车主和厂商都好运！

但我还是认为王化的声明从公关的角度简直就是一个灾难：交付几千辆的车救援电话就排队，设计原因导致刹车失灵还要别人不要慌。

附件: 02 第一辆.jpg (2024-5-18 15:52, 94.87 KB) / 下载次数 0
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时间: 2024-5-20 09:13

作者: LN_TF

不敬畏~

时间: 2024-5-20 09:18

作者: axuan

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2024-5-20 09:35

作者: xvis

他似乎是没有充分论证实验安全就着急上市的赶工品

并且发言人好像很不把安全当回事的样子

时间: 2024-5-20 10:03

作者: h68810115

现在厂家公开承认刹车有问题的真不多，真没把安全当回事！
刹车失灵让用户不用慌，还第一次见到。

时间: 2024-5-20 10:03

作者: Robert_9987

刹车这么大的问题都不重视可想而知这车的安全性。。。

时间: 2024-5-20 10:06

作者: rapemeist

准入门槛确实太低了

时间: 2024-5-20 10:20

作者: IT看客

这其实不只是买车的当韭菜或者小白鼠的问题，这种产品定位实际上变成了公共安全问题，威胁的是路面上其他交通使用者的安全。
“年轻人的第一辆超跑”，用真超跑几分之一的价钱买来的车，大都是车龄不足的年轻人，一下子实现了电驱的超跑梦，操控经验不足，飙车欲望难以控制的情况下，车况又如此不堪，发生任何伤害其他交通使用者安全的事故就很难避免，现在见到报道的失控撞的大都是路面设施，希望车厂能尽快从技术层面把车自己的情况改善到位，大概能减少部分出现致命事故的几率吧。

时间: 2024-5-20 10:28

作者: 通信搬砖人

头号韭菜

时间: 2024-5-20 10:30

作者: robinhood007

人有多大胆，地有多大产

时间: 2024-5-20 10:46

作者: 奋斗士

“处于进线高峰期，占线排队较多”
==
小米交付要排队到年底，比起售后排队几分钟，可是长得多的多，都不是一个数量级

是销量真的很大吗？和大厂百万级销量比起来，小米10万辆就是毛毛雨，

那为什么要排队？不就是生产、交付资源配置不足嘛

生产、交付都资源紧缺，难道400会资源充足？

时间: 2024-5-20 10:49

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-20 10:46
“处于进线高峰期，占线排队较多”
==
小米交付要排队到年底，比起售后排队几分钟，可是长得多的多，都不 ...

对，您说得都对，

时间: 2024-5-20 10:49

作者: zzandss

无论是啥新势力，第一批车子还是要慎重的

时间: 2024-5-20 11:20

作者: 小李搞通信

韭菜车

时间: 2024-5-20 11:25

作者: AAAAA老秦_8780

反正我不买

时间: 2024-5-20 11:32

作者: fuchangtao

小米的miui出bug顶多就是使用体验差点，汽车上也犯糊涂，还是在关系到安全的刹车上出问题，实属不应该啊！

时间: 2024-5-20 11:37

作者: synmcu

*，继续硬黑

时间: 2024-5-20 12:06

作者: 没事就逛逛论坛

不必”惊慌?听天由命

时间: 2024-5-20 12:45

作者: xvis

robinhood007 发表于 2024-5-20 10:30
人有多大胆，地有多大产

应该是

人有多大胆，米有多大产

时间: 2024-5-20 14:08

作者: HHjj9201

1. 不是还没有出事故吗？说明小米汽车还是很安全的
2. 小米都主动快速回应了，还想怎么样？
3. 没有新生事物是完美的，要给时间发展成熟
【手动狗头】

时间: 2024-5-20 17:25

作者: coffee198375

没出大事之前改进吧。。。。

时间: 2024-5-20 17:40

作者: tele_89757

能承认自己错误的态度还是值得鼓励的。以前外资车各种减配啥的。。。

时间: 2024-5-20 18:01

作者: zark

为情怀买单！！！

时间: 2024-5-20 19:54

作者: bfworld

xvis 发表于 2024-5-20 09:35
他似乎是没有充分论证实验安全就着急上市的赶工品

并且发言人好像很不把安全当回事的样子

米粉已经适应了

时间: 2024-5-20 22:02

作者: scnc001

关键看帖子是谁发的。。。选择性失明和双标，海军真不是盖的。
声明：本人不为任何电动车站队，近几年本人不会考虑电车，还是使用油车，即使换新车。。。

时间: 2024-5-20 22:56

作者: 玛莎拉蒂321

救援电话打不进去就很奇葩

时间: 2024-5-20 23:13

作者: pikamimi

10086全国几亿人吧，打人工都能接通，这小米就是骗人！

时间: 2024-5-21 00:00

作者: 奋斗士

scnc001 发表于 2024-5-20 22:02
关键看帖子是谁发的。。。选择性失明和双标，海军真不是盖的。
声明：本人不为任何电动车站队，近几年本人 ...

赛力斯销售费用率15%，比亚迪、上汽、特斯拉4%

时间: 2024-5-21 00:06

作者: h68810115

scnc001 发表于 2024-5-20 22:02
关键看帖子是谁发的。。。选择性失明和双标，海军真不是盖的。
声明：本人不为任何电动车站队，近几年本人 ...

所以，请教一下，文章中哪里写得有问题？怎么样“选择性失明和双标”了？

时间: 2024-5-21 05:39

作者: 五星级用户

本帖最后由五星级用户于 2024-5-21 05:53 编辑

连刹车都要全部经过软件控制，这设计水平真的是没法说……。电动汽车的门槛也太低了吧。这样看来连小学生都能去设计了，说不定还设计得更好。

时间: 2024-5-21 08:07

作者: 为别人打工的人

小白鼠一枚

时间: 2024-5-21 08:48

作者: zhgmg

让子弹再飞半年吧

时间: 2024-5-21 08:59

作者: axuan

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2024-5-21 09:05

作者: laozhu

刹车有问题的车还敢开吗？怎么通过测试的

时间: 2024-5-21 09:30

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-21 00:06
所以，请教一下，文章中哪里写得有问题？怎么样“选择性失明和双标”了？

M5高速故障全车瘫痪，连双闪都打不开
https://www.zhihu.com/question/653537609/answer/3475261207

原视频删了，你要愿意花时间，能找到一些截屏

时间: 2024-5-21 09:51

作者: h68810115

本帖最后由 h68810115 于 2024-5-21 09:53 编辑

奋斗士发表于 2024-5-21 09:30
M5高速故障全车瘫痪，连双闪都打不开
https://www.zhihu.com/question/653537609/answer/3475261207

对不起，真没时间去搜，你也说了，要花时间，你链接里也说了，热度不高，为啥我会知道，为啥我要知道，为啥我能知道？我不知道为啥又是双标？

上面只是从双标的角度来说，再说我说的文章，我是说产品吗？其实并不是，我只是说，这个公关经理的声明是一个灾难，完全没常识，对汽车行业不懂，无敬畏感，中心思想是“公关经理”，不是产品，开头，结尾，都是公关经理，看不出来吗？还是，我的写作水平太差？

时间: 2024-5-21 10:10

作者: axuan

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2024-5-21 10:13

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-21 00:00
赛力斯销售费用率15%，比亚迪、上汽、特斯拉4%

你每年生活开支占总收入的比例比马云高多了，所以你的生活比马云奢侈。

时间: 2024-5-21 10:29

作者: dikeyboy

折腾起来，造起来！

时间: 2024-5-21 11:12

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-21 10:13
你每年生活开支占总收入的比例比马云高多了，所以你的生活比马云奢侈。

真的是完全不了解汽车行情，完全靠喜好，然后编故事尬吹尬喷

其他小型汽车厂，包括赛力斯2022年以前，销售费用率都是5%

时间: 2024-5-21 11:29

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-21 11:12
真的是完全不了解汽车行情，完全靠喜好，然后编故事尬吹尬喷

其他小型汽车厂，包括赛力斯2022年以前， ...

对，您说得对，我在车行业只干了一年，肯定没您了解。

时间: 2024-5-21 11:59

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-21 11:29
对，您说得对，我在车行业只干了一年，肯定没您了解。

这是赛力斯历史销售费用占比

无标题.png

附件: 无标题.png (2024-5-21 11:58, 68.23 KB) / 下载次数 0
https://www.txrjy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjMzNjA5fDMxOTI4MGMwfDE3NjIzMzcwNDh8MHww

时间: 2024-5-21 13:16

作者: 奋斗士

奋斗士发表于 2024-5-21 11:59
这是赛力斯历史销售费用占比

2021年4月19日，第十九届上海国际汽车展览会上，由赛力斯与华为双方联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市

2022年1月5日，赛力斯发布信息回应SF5停产停售传闻称，赛力斯SF5会继续接受用户订单。

2021年1-11月，赛力斯SF5销量7080辆。

2022年，赛力斯销售费用率开始大幅增长

时间: 2024-5-21 14:22

作者: ostinwd

新车上线销售不用过国家质检的吗？为啥要押宝企业的自处理？

时间: 2024-5-21 22:42

作者: scnc001

h68810115 发表于 2024-5-21 00:06
所以，请教一下，文章中哪里写得有问题？怎么样“选择性失明和双标”了？

余大嘴刚吹自己的系统如何先进，没两天就曝出撞车。。。一堆人就出来自动解释。一出问题就是合作厂商的，一遥遥领先就是菊厂的。但一轮到同行，就用放大镜反复放大给人看。
以前都是菊厂自己下场撕逼，自从拍月亮事件之后，公关路线就改了，让第三方帮着说，说错了也影响不到自己。。。一切似乎都很完美，但问题在于，大家都这么忙，谁会无偿、连续地这么干呢？

时间: 2024-5-21 23:49

作者: 奋斗士

这个图汇总了一下，看着更清晰点

赛力斯销售费用率.png

附件: 赛力斯销售费用率.png (2024-5-21 23:41, 95.92 KB) / 下载次数 0
https://www.txrjy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjMzNzk1fDRmMDA2OWU0fDE3NjIzMzcwNDh8MHww

时间: 2024-5-22 00:26

作者: h68810115

scnc001 发表于 2024-5-21 22:42
余大嘴刚吹自己的系统如何先进，没两天就曝出撞车。。。一堆人就出来自动解释。一出问题就是合作厂商的， ...

所以，请教一下，文章中哪里写得有问题？怎么样“选择性失明和双标”了？

我这个第三方，这篇文章又收了菊厂多少钱？
或者，免费的？

什么样的人才能带上海军的帽子领钱，麻烦介绍一下，已经退休，反正也没事，多挣一块是一块。

时间: 2024-5-22 01:07

作者: scnc001

h68810115 发表于 2024-5-22 00:26
所以，请教一下，文章中哪里写得有问题？怎么样“选择性失明和双标”了？

我这个第三方，这篇文章又收 ...

情人眼里，眼屎都是西施。狗屎眼里，全是狗屎。一切预设立场的发言，都是耍流氓。有立场不等于预设立场，春江水暖，并不是非鸭认证的就是罪过。旁人发此帖，我不会说什么，你等发此帖，实在看不下去。都退休的人了，省省吧。

时间: 2024-5-22 08:12

作者: h68810115

scnc001 发表于 2024-5-22 01:07
情人眼里，眼屎都是西施。狗屎眼里，全是狗屎。一切预设立场的发言，都是耍流氓。有立场不等于预设立场， ...

退休反正没事，发表一下言论难道不可以？

说的内容不会讨论，只给一个“你就不能说，不适合说”？

时间: 2024-5-22 09:43

作者: oooooooo

h68810115 发表于 2024-5-22 08:12
退休反正没事，发表一下言论难道不可以？

说的内容不会讨论，只给一个“你就不能说，不适合说”？

也不知道是谁预设立场

时间: 2024-5-22 09:43

作者: laozhu

人命关天

时间: 2024-5-22 09:54

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-21 10:13
你每年生活开支占总收入的比例比马云高多了，所以你的生活比马云奢侈。

按车型拆解一下营销费用：

赛力斯2021年销售费用12亿，2023年销售费用54亿，
增加了42亿，对应M5/M7/M9三款车型
每款车型营销费用：42/3=14亿
M9是12月底发布，营销费用少，如果当0，M5/M7的单车型极限费用是42/2=21亿

估计问界单车型销售费用大约14-21亿

比亚迪车型实在太多，大概按30个估算，比亚迪2023年销售费用250亿，
比亚迪还有电池，电动大巴，单轨列车，手机代工各种业务，

估计比亚迪单车型销售费用上限是8亿

个人猜测是5、6亿级别，毕竟现在卖电动车是主业，对应费用占大头很合理

附BYD各种车型：
王朝：汉唐秦宋元，5个
海洋：海狮、海鸥、护卫舰、海豹、驱逐舰、海豚、E2，7个
仰望：U8、U9
方程豹
上面很多款，还分成DMI, DMP, DMO, EV四个不同款型，仰望还是增程，还有一个独立的电动的士
太多太多了，按30个估算，不算太离谱

B比亚迪.png

附件: B比亚迪.png (2024-5-22 09:41, 209.81 KB) / 下载次数 0
https://www.txrjy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjMzODQzfDAyN2E0NDQwfDE3NjIzMzcwNDh8MHww

时间: 2024-5-22 14:36

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-22 09:54
按车型拆解一下营销费用：

赛力斯2021年销售费用12亿，2023年销售费用54亿，

挺好，客观讨论都是欢迎的，

。

我也大概翻了一下塞力斯的财报，销售费用的确暴增，比例是比比亚迪高，可能的原因： HW是操盘了塞力斯的营销，门店也是HW的，HW也提供了产品的研发和支持，大概率是包在销售费用里的。

你去看塞力斯的研发费用基本没有太大的变化，产品不可能没成本的从天下掉下来了，老余的发布会也不是免费替塞力斯打工，具体结算协议和方式不太清楚，但仅销售费用肯定比比亚迪高很多，因为HW还需要通过销售形成利润空间。

时间: 2024-5-22 14:50

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-22 14:36
挺好，客观讨论都是欢迎的，。

我也大概翻了一下塞力斯的财报，销售费用的确暴增，比例是比比亚迪 ...

估计华为是提成10%，早有这传闻，从赛力斯费用也能交叉验证

其实不用细分是否华为提成，

销售费用占比远比同行业更高，
单车费用占比远比同行业更高，

这就是问界突然一下子变成了智驾第一的原因

PS：
下面看看小鹏在智驾领域的情况
技术主管经过了英伟达认证，大众合同是真实订单，既不是抖音小视频、也不是自媒体小作文

抖音小视频、自媒体小作文，是某司宣传阵地

2024年5月21日晚，小鹏汽车发布2024年第一季度财报。除了汽车销售带来的收入外，在本季财报中，小鹏汽车获得10亿元的服务及其他收入，同比增加4.8亿元，环比增加1.8亿元。据财报显示，该收入的同环比增长，主要来自于2024年第一季度与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务收益。
小鹏，吴新宙.png

附件: 小鹏，吴新宙.png (2024-5-22 14:45, 1.85 MB) / 下载次数 0
https://www.txrjy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjMzODk0fGMxMWEwOWI0fDE3NjIzMzcwNDh8MHww

时间: 2024-5-22 22:25

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-22 14:50
估计华为是提成10%，早有这传闻，从赛力斯费用也能交叉验证

其实不用细分是否华为提成，

哈哈，提啥不好，提大众自动驾驶？

大众花了100亿欧元，连一个能上车的自动驾驶都做不出来，所有才自降身价和地平线合作。

时间: 2024-5-22 22:27

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-22 14:50
估计华为是提成10%，早有这传闻，从赛力斯费用也能交叉验证

其实不用细分是否华为提成，

最高的销售费用，然后是最低的研发费用，是不是很有意思？也就是说，不用研发，只要投入销售费用就可以达成销量领先，也就是说，其他厂家不是研发能力不行，是销售能力不行。

时间: 2024-5-22 23:48

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-22 22:25
哈哈，提啥不好，提大众自动驾驶？

大众花了100亿欧元，连一个能上车的自动驾驶都做不出来，所有才自降 ...

各国交通法规、红绿灯、指示牌。。。都不一样，

自动驾驶，一定是需要本地化开发的

在中国市场，选择和一个本地有实力的企业合作，是很正确的道路

时间: 2024-5-22 23:51

作者: axuan

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2024-5-23 00:09

作者: 奋斗士

本帖最后由奋斗士于 2024-5-23 10:01 编辑

h68810115 发表于 2024-5-22 22:27
最高的销售费用，然后是最低的研发费用，是不是很有意思？也就是说，不用研发，只要投入销售费用就可以达 ...

下面是M7的历史销量，你看看销量特点，是事件驱动、热情驱动，还是产品力驱动？

“华为”这个牌子在国内消费者领域是独一档的无敌存在，尤其是中高端电子产品领域，
但是，
2021开始卖车，
2023的8月都还卖不动，这说明：产品本身没什么竞争力、影响力，

2023的8月底发布了Mate60手机和芯片，
2023的9月开始明显放量，十一大降价，然后开始爆单，
这说明：问界就是一个靠芯片热情带动销量的产品，

一个产品力驱动的产品，销量一般不会出现这么大幅度的波动，这点你看比亚迪、特斯拉、理想的销量都能看出来

最后一个图是比亚迪秦，是比亚迪的王牌车型，销量最大的单一车型，销量特点很明显：比较平稳

M7 2023.png

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时间: 2024-5-23 00:16

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-22 23:48
各国交通法规、红绿灯、指示牌。。。都不一样，

自动驾驶，一定是需要本地化开发的

哈哈

时间: 2024-5-24 14:35

作者: 奋斗士

h68810115 发表于 2024-5-23 00:16
哈哈

作为业内人士，你对地平线、Momenta这两家，什么评价？

Momenta 上汽、丰田、通用、奔驰.jpg

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时间: 2024-5-24 14:55

作者: szlanjack

第一辆车也很正常，肯定小问题不断，哈哈。

时间: 2024-5-24 16:09

作者: wangeric

就冲着能重资产投入，未来肯定差不了，何况这车还是全民严选

时间: 2024-5-25 17:37

作者: scnc001

奋斗士发表于 2024-5-23 00:09
下面是M7的历史销量，你看看销量特点，是事件驱动、热情驱动，还是产品力驱动？

“华为”这个牌子 ...

还是用数据说话让人信服。。。成天贩卖情怀，同时还唱衰同行的，绝对不是什么好鸟

时间: 2024-5-25 18:35

作者: 言吾即语

头茬韮菜，想要出风头，就要冒点风险...

时间: 2024-5-25 21:38

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-24 14:35
作为业内人士，你对地平线、Momenta这两家，什么评价？

地平线和Momenta都不错，momenta技术有独到之处，核心是要尽快量产变现，我最后一次分析momenta是21年下半年，已经有三年了。

时间: 2024-5-26 11:02

作者: 奋斗士

本帖最后由奋斗士于 2024-5-26 11:06 编辑

h68810115 发表于 2024-5-25 21:38
地平线和Momenta都不错，momenta技术有独到之处，核心是要尽快量产变现，我最后一次分析momenta是21年下半 ...

能肯定其他厂商，

而不是水军那种：拿着一个没用的TOPS数据出来，就开始吹遥遥领先！

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时间: 2024-5-26 16:36

作者: h68810115

奋斗士发表于 2024-5-26 11:02
能肯定其他厂商，

而不是水军那种：拿着一个没用的TOPS数据出来，就开始吹遥遥领先！

任何公司的说法都只是一种声音，不是标准，包括特斯拉，包括地平线，包括菊厂。

如果地平线算力超过英伟达，地平线又是另外一种说法，3G的时候，菊厂说合同数第一是一种说，因为爱立信几个大合同的金额就超过菊厂所有合同金额，后来菊厂合同金额和存量网络上来了，也就说份额第一了。

不知道你能理解不？

时间: 2024-5-27 14:17

作者: y295043213

zzandss 发表于 2024-5-20 10:49
无论是啥新势力，第一批车子还是要慎重的

这话没错，要不然，为啥保险费这么高，因为没有数据支撑，保险公司也不敢兜底

时间: 2024-5-27 21:49

作者: Guibao555

只有国产车把用户当小白鼠

时间: 2024-5-28 10:28

作者: mybaby3746001

遥遥领先起火后怎么打开车门？

时间: 2024-5-28 16:48

作者: SCWMM

很多买第一辆车的人没有经验，实际上车这玩意的容错率远低于电子产品。对于没有造过车的新兴势力，如果不给他几年的时间沉淀，我是不敢去当小白鼠的。不管他的产品多么有性价比或者产品力多么高，汽车里边，稳定性是一个很重要的指标。

时间: 2024-5-29 09:14

作者: axuan

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2024-5-30 09:38

作者: 638363

莫名的一群人闲的没事就互喷。

时间: 2024-5-31 15:32

作者: cgcmcc

第一批车主是勇士

时间: 2024-6-21 21:19

作者: 92TX

现在苹果的客服电话人工也难打进去，是不是可以理解为苹果的手机电脑故障率很高？为了流量真是想尽心思

时间: 2024-6-24 11:35

作者: ccinfo

造车真的不是玩笑，BBA都沉淀了多久了。。

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