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标题: 铁路至今不规模部署5G-R到底是谁的问题 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2025-12-2 09:08

作者: 用户86 标题: 铁路至今不规模部署5G-R到底是谁的问题

请猜测以下选项
1：国产基站不达标，不能用
2：国外基站不安全，不能买
3：2.1G兆赫频率不适合部署5G-R
4：铁路公司不讲ZZ故意不买国产基站
5：铁路没钱部署5G-R

时间: 2025-12-2 09:10

作者: youx

铁公鸡已经负债 6.5万亿了吧，ma

时间: 2025-12-2 09:23

作者: 为别人打工的人

时间: 2025-12-2 09:34

作者: hzm17

遥遥领先欺负不了铁老大~
只能欺负移电联~

时间: 2025-12-2 09:45

作者: IMO-2050

本帖最后由 IMO-2050 于 2025-12-2 09:47 编辑

2.1GHz覆盖范围小部署成本高，5G模块比较昂贵。
GSM用的是900MHz更适合中国地形，GSM模块也非常廉价

时间: 2025-12-2 09:46

作者: IMO-2050

真要取代GSM-R现有的LTE-R非常合适，而且LTE-R支持频段更低的450MHz

时间: 2025-12-2 09:47

作者: 用户86

本帖最后由用户86 于 2025-12-2 09:51 编辑

IMO-2050 发表于 2025-12-2 09:46
真要取代GSM-R现有的LTE-R非常合适，而且LTE-R支持频段更低的450MHz

铁路已经有部分路段G900和L450共存，麻烦的很

时间: 2025-12-2 09:50

作者: IMO-2050

用户86 发表于 2025-12-2 09:47
铁路已经有部分路段gG00和L450共存，麻烦的很

所以中国铁路还是1GHz以下频段为主流，5G最小频谱需要5MHz带宽
800/900MHz凑不齐5MHz，在铁路上部署就很麻烦了

时间: 2025-12-2 09:53

作者: 用户86

IMO-2050 发表于 2025-12-2 09:50
所以中国铁路还是1GHz以下频段为主流，5G最小频谱需要5MHz带宽
800/900MHz凑不齐5MHz，在铁路上部署就很 ...

不麻烦，协议需要5MHZ，不代表基站一定要完整发射对应数量rb，实际只发射3MHZ带宽的rb也是可以的

时间: 2025-12-2 09:57

作者: apollo0105

用5G-R的意义在哪里？给菊花再输把血？

时间: 2025-12-2 09:57

作者: 没事来看看

不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来。

4，这就更不可能了，他们是最讲ZZ的，比运营商还要讲ZZ

5，5G-R在整个系统中的投资占比并不高

时间: 2025-12-2 09:59

作者: 用户86

本帖最后由用户86 于 2025-12-2 09:59 编辑

没事来看看发表于 2025-12-2 09:57
不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来 ...

有人说5g-r整体投资大概是G网四到五倍，但是实用的功能上没区别

时间: 2025-12-2 09:59

作者: IMO-2050

用户86 发表于 2025-12-2 09:53
不麻烦，协议需要5MHZ，不代表基站一定要完整发射对应数量rb，实际只发射3MHZ带宽的rb也是可以的

这种应该是压缩虚报频谱，貌似以前在联通6MHz的GU900和UL900基站上用过
听说license授权费都不便宜，铁路老大才不惯着设备商要么继续GSM或者直接LTE更划算

时间: 2025-12-2 10:08

作者: 用户86

没事来看看发表于 2025-12-2 09:57
不了解实际情况，个人猜测啊：

1，2，肯定是不可能的，这些硬件设备，国内如果做不出来，国外更做不出来 ...

第一条不好说，有人说国产铁路G网基站质量很差，滤波器的抗干扰能力几乎没有，经常被干扰

时间: 2025-12-2 10:36

作者: 没事来看看

apollo0105 发表于 2025-12-2 09:57
用5G-R的意义在哪里？给菊花再输把血？

这个没有多少量，也不见得用华为，信科移动就可以

时间: 2025-12-2 10:36

作者: 没事来看看

用户86 发表于 2025-12-2 10:08
第一条不好说，有人说国产铁路G网基站质量很差，滤波器的抗干扰能力几乎没有，经常被干扰

我看过信科移动做的实验网设备，还可以啊

时间: 2025-12-2 10:39

作者: ddxxzz

铁路系统采购必须通过国铁集团技术认证，和用不用国产没关系，现在还在实验室测试阶段。

时间: 2025-12-2 10:39

作者: 用户86

没事来看看发表于 2025-12-2 10:36
我看过信科移动做的实验网设备，还可以啊

实验室里的如果还不可以，会让你去他实验室看去？

时间: 2025-12-2 11:51

作者: baiyun2345

交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模拟对讲机

时间: 2025-12-2 11:53

作者: 用户86

baiyun2345 发表于 2025-12-2 11:51
交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模 ...

哈哈哈哈。

时间: 2025-12-2 13:17

作者: NE90E

本帖最后由 NE90E 于 2025-12-2 13:17 编辑

主要是没必要,不是刚需.

时间: 2025-12-2 13:20

作者: Gratch

youx 发表于 2025-12-2 09:10
铁公鸡已经负债 6.5万亿了吧，ma

要看资产负债率

时间: 2025-12-2 13:34

作者: 用户86

NE90E 发表于 2025-12-2 13:17
主要是没必要,不是刚需.

5G-R没提上国家战略？

时间: 2025-12-2 13:37

作者: ziyanji2007

ddxxzz 发表于 2025-12-2 10:39
铁路系统采购必须通过国铁集团技术认证，和用不用国产没关系，现在还在实验室测试阶段。

我感觉跟技术没啥关系，主要是没必要大规模上。铁路主要提供的是运输能力，投资倾斜方向不一样

时间: 2025-12-2 14:43

作者: 没事来看看

baiyun2345 发表于 2025-12-2 11:51
交通运输场景的用途，标准是够用好用，不是追新，实际上，除了高铁和新线路，铁路还大量使用400MHz频段的模 ...

是的，铁路这种场景追求的是安全可靠

时间: 2025-12-2 15:32

作者: 奋斗士

高铁这种场景，是不是更适合用星链卫星那种覆盖？卫星制导都行，导弹速度，可比高铁快多了

时间: 2025-12-2 15:55

作者: 不吹不黑

原因是什么？

时间: 2025-12-2 16:09

作者: apollo0105

没事来看看发表于 2025-12-2 10:36
这个没有多少量，也不见得用华为，信科移动就可以

对呀，所以没多少量，大厂做的话贵，老铁不买账，现在的网络也不是不能用
信科做的话，硬件会有担忧。。算法也不行。。。还是当作实验网厂家吧

时间: 2025-12-2 16:40

作者: yuanfengding

一条原因也不是。国内没有部署5G-R，国外欧洲有5G-R的商用案例吗？全球一个都没有，应该反思的不仅仅是5G-R，还包括LTE-R， LTE-R有普速的商用案例，但是没有一个高铁的商用案例。所以LTE-R和5G-R全球没有一个高铁商用案例，这应该是华为中兴回答的问题。问题没有像大家想象的那么简单，运营商成功商用的技术和系统肯定在高铁也一定成功？事实不是这样的，大家高铁上的上网/电话体验就可以说明问题? 在高铁上测试一下带宽和丢包率，结果就一目了然了。

时间: 2025-12-2 16:43

作者: yuanfengding

顺路给大家提个问题： 5G高铁专网部署的成功吗？有哪些案例？运营商为什么没有像4G高铁专网那样进行大规模地建设？请大家分享一下意见

时间: 2025-12-2 17:37

作者: hzz2323

现有的已经够用了又不是刚需，大流量用运营商的网络也能满足，还一个铁路专网的设备还是很贵的。

时间: 2025-12-2 17:49

作者: hqzl

有啥必要吗？我在上局通信段的同学说还没见过LTE-R呢

时间: 2025-12-2 18:03

作者: im2828

为什么要升级？够用就行了，就为了给某个垃圾公司输血？

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