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标题: 火车上网络差的原因是因为大量用户一起切换基站吗？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2026-1-5 16:35

作者: 深圳普通用户 标题: 火车上网络差的原因是因为大量用户一起切换基站吗？

昨晚从湖南坐火车，凌晨到宁波。火车一开动就信号就不稳定了，打游戏基本卡死460，刷抖音这种也会偶尔转圈圈但你整体倒是勉强可用。
然后火车一旦停下来，网络就很好了，基本很稳定。
一列火车少则几百人，多则1000多人，很多人无聊就在集体刷手机，火车在高速行驶的时候，大量用户在一起频繁切换基站，基站根本处理不过来，网络延时很高，网络使用体验很差，这是对的吗？

时间: 2026-1-5 16:36

作者: 用户86

绿皮火车？

时间: 2026-1-5 16:40

作者: hzm17

三个原因，一是切换基站，二是容量有限（运营商为了降低成本铁路沿线专网也开放给公网使用），三是容易被干扰（车体、线杆等）~

时间: 2026-1-5 16:52

作者: 没事来看看

高速移动的，都这样

时间: 2026-1-5 17:04

作者: xh1028

主要是单站容量和切换

时间: 2026-1-5 17:42

作者: apollo0105

首要，还是用户数太多
其次，虽然有小区合并在撑，但是不一定每个区段效果都好，而且无线环境玄学严重，同时各家多通道小区合并的能力参差不齐的
另外，火车的车体屏蔽衰减太大了
综上，高铁覆盖从4G开始一直是个非常重点的覆盖场景，各厂家、运营商都有深入研究。

时间: 2026-1-5 17:55

作者: piview

绿皮车没有做专项优化，都是铁路附近村落的基站提供信号，切来切去能发微信都不错了，还想打游戏。。。

时间: 2026-1-5 18:04

作者: xhhxhxhd4679

RSRQ与SINR导致

时间: 2026-1-5 18:42

作者: 小四哥哥

火车移动时信号不稳很正常，基站切换和用户集中使用确实会拖慢网速。停下来信号好是因为基站连接稳定了。

时间: 2026-1-5 18:50

作者: 任正飞

hzm17 发表于 2026-1-5 16:40
三个原因，一是切换基站，二是容量有限（运营商为了降低成本铁路沿线专网也开放给公网使用），三是容易被干 ...

你这是又从哪里搜索复制的啊

时间: 2026-1-5 19:39

作者: Ebates

高铁的速度快

时间: 2026-1-5 20:17

作者: 豌豆黄2015

上个月坐了京沪高铁，可以跑到348公里/小时，打王者荣耀拿了MVP，关键是要有一个信号好的手机

时间: 2026-1-5 21:41

作者: 恩晴

时间: 2026-1-5 22:40

作者: z991238

绿皮铁路沿线其实没有针对性覆盖。信号都是附近村落发射来的，大部分是低频基站，容纳客户有限。

时间: 2026-1-5 23:14

作者: 老YAO

任正飞发表于 2026-01-05 18:50:48 <strong>你这是又从哪里搜索复制的啊</strong>

你怎么换照片了？

时间: 2026-1-5 23:40

作者: silas520

同一个手机，同样的移动网络，从南昌到长沙坐高铁，全程可以微信电话然后从株洲去广州走京广铁路绿皮信号卡顿的抖音都打不开嗯

时间: 2026-1-6 04:45

作者: 黑银白

一般来说高铁沿线覆盖的好，老的火车线路就不行

时间: 2026-1-6 08:48

作者: iiizyc

hzm17 发表于 2026-1-5 16:40
三个原因，一是切换基站，二是容量有限（运营商为了降低成本铁路沿线专网也开放给公网使用），三是容易被干 ...

还有个原因啊，因为火车是有速度的，所以信号会有多普勒效应，造成频率会有不确定的变和干扰，影响速度和稳定性

时间: 2026-1-6 08:52

作者: NE90E

速度快,密度高,不慢都难

时间: 2026-1-6 10:41

作者: StephenShenLL

豌豆黄2015 发表于 2026-1-5 20:17
上个月坐了京沪高铁，可以跑到348公里/小时，打王者荣耀拿了MVP，关键是要有一个信号好的手机

要始终不去开飞行模式之类的操作+套餐优先级高。

时间: 2026-1-6 10:48

作者: ran2cn

hzm17 发表于 2026-1-5 16:40
三个原因，一是切换基站，二是容量有限（运营商为了降低成本铁路沿线专网也开放给公网使用），三是容易被干 ...

说得对。。。

时间: 2026-1-6 12:23

作者: 马云的云

hzm17 发表于 2026-1-5 16:40
三个原因，一是切换基站，二是容量有限（运营商为了降低成本铁路沿线专网也开放给公网使用），三是容易被干 ...

绿皮火车哪儿来的专网

时间: 2026-1-6 12:26

作者: hzm17

马云的云发表于 2026-1-6 12:23
绿皮火车哪儿来的专网

部分普线也有专网，有些稍微大点的公铁转运陆港都有专网~

时间: 2026-1-6 14:33

作者: coolwithin

合肥南，南京南站台直接有信号没速度，这也太不合理了。都多少年了，一点改善都没有。

时间: 2026-1-6 15:46

作者: wen2008188

高速移动都会导致的

时间: 2026-1-6 16:23

作者: davilimd

领导经常坐地路线，信号好，如北京上海。其它的，晚上关5G，白天切换太快，尽量丢弃

时间: 2026-1-6 23:58

作者: 不约

绿皮老老实实把视频下载到手机看看。游戏别想了。新开的高铁才会专门优化。

时间: 2026-1-7 00:02

作者: coffee198375

我觉得火车上移动网络挺顺畅的。。。。

时间: 2026-1-7 01:02

作者: weu12345678

你提到“昨晚坐火车，凌晨到”，通常意味着你乘坐的是 K、T、Z字头的普速列车（或者部分走旧线的动车）。

普速线路这条线路上，运营商通常没有建设专网。你用的信号，其实是铁轨沿线附近的公网基站，也就是给沿途村庄、城镇居民用的普通基站。
从湖南到浙江宁波，这一路穿过了大量的丘陵和山区（湘赣浙交界）。
在隧道里，外面的基站信号进不来，只能靠铺设在隧道壁上的“泄露电缆”发射信号。这些设备的建设时间可能较早，带宽容量有限。

如果你是高铁，那么大概率享受到：定向覆盖（线状天线）基站天线朝铁路打，减少无关覆盖。更保守的调制编码（MCS），更激进的重传（HARQ），更稳的功率控制还有超级小区合并技术。
超级小区（Hyper Cell）技术：为了减少切换，运营商会把铁路沿线几十个物理基站合并成一个逻辑上的“超级大基站”。这样你在跑几十公里时，理论上不用“切换”。现在的高铁动车安装了车载信号增强器（直放站）。

普铁没有车载信号增强器，没有专向优化，靠外部低频宏站硬打，还存在大量的丘陵和山区，你觉得能负载多小流量。。。。
停车的时候，你大概率链接到了中频宏站。

时间: 2026-1-7 09:16

作者: clp020

绿皮火车信号不差

时间: 2026-1-7 09:20

作者: 深圳普通用户

weu12345678 发表于 2026-1-7 01:02
你提到“昨晚坐火车，凌晨到”，通常意味着你乘坐的是 K、T、Z字头的普速列车（或者部分走旧线的动车）。
...

你说的很对，因为放假时间少，为了和家人多相处，我每个月在宁波往返湖南都是坐Z,K,T字头的绿皮车，晚上发车卧铺睡一觉，第二天早上到宁波或湖南。这种搭配比上午发车晚上到的G字高铁更省钱，也多了一个白天和家人相处或直接上班。
按你说的这种原因，信号是没法改善的了，普铁是慢慢淘汰的，运营商也不会重建专线，不过也无所谓吧，多些时间睡觉或看书也不是坏事。
谢谢你的仔细回复。

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