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时间:  2026-6-16 11:01
作者: flygen     标题: 高通收购Tenstorrent?

据《The Information》周一援引一位知情人士的消息报道,高通正在洽谈以 80 亿至 100 亿美元收购人工智能芯片初创公司 Tenstorrent。

高通公司股价在盘后交易中下跌约1%。

报道称,谈判仍在进行中,价格可能会发生变化,谈判也可能破裂。该报道还指出,目前尚不清楚价格是否会包含基于业绩里程碑的付款方式,这种付款方式过去曾用于收购芯片初创公司。

高通和Tenstorrent尚未回复路透社的置评请求。路透社也无法独立核实该报道。

作为全球最大的智能手机芯片供应商之一,高通公司不断寻求减少对周期性手机市场的依赖,并拓展到数据中心处理器和自动驾驶汽车芯片等高增长领域。

Tenstorrent 成立于 2016 年,由 Jim Keller 领导,他曾是苹果公司的芯片设计师,也曾负责特斯拉为自动驾驶设计芯片的工作。

这家初创公司开发用于训练人工智能模型和运行人工智能应用程序的加速器。

如果高通如果真的出手收购 Tenstorrent,背后的战略意图非常明显,可以说是其“从移动端走向全场景 AI 巨头”的关键一步。我们可以从技术架构、市场版图、领军人物三个核心维度来深度拆解高通的算盘:

1. 彻底补齐“云端与数据中心 AI”的短板
高通在边缘端(端侧 AI)是绝对的王者,手机 Snapdragon 平台、智能座舱(SA8295/SA8775 等)的 NPU 算力和能效比都非常强。然而,在数据中心、大模型训练和高并发云端推理这一高利润的市场,高通基本没有存在感(之前推过 Cloud AI 100,但水花不大)。

Tenstorrent 核心做的是什么?

2. 深度绑定 RISC-V,摆脱对 ARM 的长期内耗
高通与 ARM 的专利和授权官司(围绕 Oryon CPU 架构)已经打了好几年,这种底层架构受制于人的滋味并不好受。高通近年来一直在积极扶持 RISC-V 阵营。


3. “千军易得,一将难求”:拿下 Jim Keller 团队
在半导体行业,团队(特别是领军人物)的价值有时候甚至超过技术资产本身。


4. 强化边缘侧“舱驾一体”与中央计算的护城河
回到高通的优势战场——汽车。目前高通在智能座舱领域垄断了高端市场,并正在用 Snapdragon Digital Chassis(骁龙数字底盘) 强推“舱驾一体”(座舱 + 自动驾驶)。


高通买 Tenstorrent,本质上是想用 "RISC-V + 创新AI架构 + 顶级团队" 去拼图自己的全场景 AI 帝国,打破 NVIDIA 在大模型基础设施上的垄断,同时防范 ARM 随时可能卡脖子的风险。

不过,这笔交易即便高通有意,也面临两大不确定性:

芯视点





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