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标题: 自动驾驶ADS新国标，有望在2027年7月1日正式实施 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2026-6-19 16:19

作者: 寒雪飘影 标题: 自动驾驶ADS新国标，有望在2027年7月1日正式实施

这是国内首套自动驾驶强制安全国标，对于行业发展有着重要影响。

主要体现在三个方面：一是统一全国L3/L4准入门槛，结束各地自动驾驶路测、商用标准不统一的问题。二是厘清自动驾驶事故权责，系统故障由车企举证无设计缺陷，降低车主举证压力。三是直接支撑高快速路L3车型量产落地、城市RoboTaxi商业化运营。

该标准适用搭载L3、L4级自动驾驶ADS系统的M类（乘用车）、N类（货车）机动车，标准有望在2027年7月1日正式实施。

对于L3自动驾驶功能的车型，ADS应至少具备车道巡航、换道控制和交叉路口（除环形路口外）通行的能力。

对于L4自动驾驶功能的车型，ADS应至少具备车道巡航、换道控制和为绕行前方障碍物而部分或全部驶入相邻车道的能力，或应至少具备车道巡航、换道控制、交叉路口（除环形路口外）通行、为绕行前方障碍物而部分或全部驶入相邻车道、倒车和掉头的能力。

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时间: 2026-6-19 20:19

作者: 911bbs

标准应该有。
也要结合实际情况，为了进步，总要有些代价。
速度，路况，是否运行正常。记录很重要。是否要有类似飞机的黑匣子？
被撞或是撞，是否应该结合第三方视角。
如果司机没有介入，是否可以完全免责？
车企是否要有一个专门的险种
如果事故不严重，是否可以酌情，减轻处罚，以鼓励创新。

当然低级的失误必须避免，如果出现，可以重罚一下，也让司机安心使用。

时间: 2026-6-20 14:39

作者: 寒雪飘影

L3 要有2套感知异构冗余，纯视觉摄像头+毫米波雷达

L4 要有3重感知异构冗余，纯视觉摄像头+毫米波雷达+激光雷达

纯视角方案，只能定在L2

时间: 2026-6-20 16:31

作者: coffee198375

支持。。。。

时间: 2026-6-23 16:28

作者: txrfangyuan

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