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标题: 为什么二纤双向复用段保护环的业务容量为M/2 ×STM-N？[讨论][求助] [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2004-9-16 11:39

作者: yb1127 标题: 为什么二纤双向复用段保护环的业务容量为M/2 ×STM-N？[讨论][求助]

单向通道保护环的最大业务容量是STM-N，二纤双向复用段保护环的业务容量为M/2 ×STM-N（M是环上节点数），能否解释详细点

时间: 2004-9-16 11:45

作者: fssw

虾米是单向通道保护环?

时间: 2004-9-16 12:51

作者: vincent.sh

理解了单向通道保护和复用段保护的概念自然就明白了。
不太好在BBS上解释，里面细节性的小知识多。

时间: 2004-9-17 08:57

作者: yb1127

谁能解释详细点？

时间: 2004-9-17 09:44

作者: hongtanmu

首先你要明白的是什么是单向环，什么是双向环？
   单向环内环的光纤在正常工作时有业务，但没有什么用；双向环业务信号走的是链形

然后你要明白的是PP、MSP的区别是什么？
   PP是换光纤、MSP是换时隙。

最后你要知道：环容量的计算？
   PP、MSP的计算

时间: 2004-9-18 10:10

作者: yangdong2000

二纤双向复用段保护环，以2.5G为例,共16个VC4,其中只有8个VC4用于工作,另外8个用做保护

时间: 2004-9-28 01:02

作者: londy

所谓单向通道保护环（PP），它的保护机理是“双发选收”，单向是指它的业务方向，姑且说是“西收东发”，也就是收发不一致路由，在发端向东西两个方向发送，在收端进行选收，也就是说PP环的业务是便历全环的，通常应用于集中型业务网络，于是它的最大系统容量及为STM-N；
所谓二线双向复用段环（MSP），它是利用APS协议，通过K1、K2字节，是基于复用段的一种保护，以STM-16举例，它的保护机理是在断点两端用一个方向的9-16个VC4去保护另外一个方向的1-8个VC4，其他网元穿通，直到断点修复，但它的业务是双向的，收发一致路由，通常采用最短路径，因此可以看到，每两个网元间的系统容量为STM-N/2，于是MSP环的最大系统容量即为M*STM-N/2，其中M为该MSP环中网元的个数。

时间: 2004-9-28 04:41

作者: otm

楼上的都有拷贝华为的资料的嫌疑哈哈。不是攻击

单向和双向的概念还牵涉到一致路由和分离路由得概念。一致路由得意思是收发2个方向的业务在网络传输中使用了相同的设备，或者经过相同的节点。分离路由则相反。
单向环的意思是在环上所有的业务（正常工作的）的2各方向不经过相同的设备，而双向环则是经过了相同的设备或者节点。单向环的总容量就是STM-N的一半，而MS环满配置的情况下就是相邻站点间的业务配到(STM-N)/2的时候，然后看看和站点数什么关系就简单了。
哈哈

时间: 2004-9-28 15:02

作者: hustmarco

对于复用段环，环网的业务容量要根据业务的流向来计算而得，不能一概面论。
被保护业务容量（相邻型）:M/2 ×STM-N
被保护业务容量（均匀型）:（1.5-1.9）×STM-N
被保护业务容量（集中型）:1×STM-N

楼上所讨论的都是相邻型的业务流向，而在实际情况中更多的为集中型，因为交换机不大可能每个站点都有。

时间: 2004-9-30 12:55

作者: londy

赞同9楼的观点，如果全是集中型业务的话，MSP的系统容量与PP一样，以上回答主要是根据别人提的问题而答

时间: 2004-9-30 14:32

作者: fallleaf

这都是书上的内容呀

时间: 2004-10-14 08:51

作者: dtecjtu

向各位学到不少好东西，

时间: 2004-11-3 09:57

作者: 西部牛仔

最大业务量比较模糊，如果换上随意2个节点之间的最大业务量应只有stm-n，而不是m/2*stm-n，这样理解对吧？？？

时间: 2004-11-10 13:15

作者: xindexin

简单来说，业务最大时：任意相临两点都有业务，并是满配。则两点之间的业务量是STM-N/2；一共有n个节点，想想，有n个这样的业务，则总业务量是STM-N/2 × N.

时间: 2004-11-10 17:13

作者: pailian

楼上的正解

时间: 2004-11-23 14:48

作者: wangjs

14楼的贴切！

时间: 2004-11-25 17:02

作者: liyang781017

因为复用段保护需要后一半vc4来保护前一半的，所以只有一半了

时间: 2004-11-30 17:32

作者: 雾啸

通道环：双发优收，业务贯穿整个环，最大就STM-N；主要集中型业务可以这样配置。

复用段：最大状态是stm-n/2；理想状态情况，每相邻站点业务都可以满配，但不现实。

时间: 2009-12-28 14:55

作者: cnunicomlxq

xuexi

时间: 2009-12-29 12:48

作者: 无vs道

说的简单点就是有一个在使用，就得有一个是备份功能的，所以是M*STM-N/2的这种形式。

时间: 2009-12-29 13:20

作者: yuko

M/2*STM-N是指所有业务均发生在相邻节点之间，无跨点业务时的情况，是个理想值

时间: 2009-12-29 13:37

作者: listhuang 标题: 回复 1# 的帖子

打个比方。如果一辆公共汽车在三个站停靠，分别是a站、b站和c站，这辆车最多装30个人，那么它跑一次a、b、c的最大载客流量是多大？
最极端的情况下，在a站上满了30个人，在b站这30人全部下车；车在b站下空了后，又上了30个人，这30个人在c站全部下车。这样，一辆只能装30个人的车，实际上最大可以运输60个人。
再往前延伸一下，如果在4个站停靠，最极端的情况下，就可以运输90个人。
那么，如果在n个站停靠，这辆车最大的载客流量是（n-1）×30个人。
上面是单链的例子，我们还要有想象力。
假设是个环，就是说这辆公共汽车是永远不停下来的，a站-b站-c站-a站这样不停地循环，那么它跑一圈最多可以运多少个人？可以算出来3点环最多载3×30个人。
那么n点环呢，最多可以载n×30，但是注意，这条环路是没有保护的，就是说走到哪里这辆车都是满的，没有空余的位置。为了保险起见，我们又要引入新的东西。
如果这辆车的座位坏掉了，因为座位没有30个，而乘客却有30个人，那么不可避免会在路途当中丢弃一些乘客，对于运输公司来说这是巨大的损失，影响了乘客的满意度，那么怎么办呢？
一个办法就是把车上一半的座位空出来，就是说30个座位的车子，只卖15张票，只准15个人坐公共汽车，空出来的15个座位作为保护。当路上有座位坏掉了，乘客就可以坐在事先空出来保护用的座位上，这样就不会发生路途当中丢弃乘客的事情了。
你可以算算，如果用了保护座位的话，n点环的最大载客量是多大？答案是n×30/2
再回头看，和二纤复用段保护环的业务容量计算方法有什么不同？

时间: 2009-12-29 14:13

作者: listhuang 标题: 回复 1# 的帖子

没注意看楼主的问题，下面补充通道保护环的情况。
还是a站-b站-c站的三点链路线，我们要考虑一个乘客的流向问题。
刚才说的，在a、b、c三个站都有乘客上下，说明公共汽车的乘客分布比较分散。
但是，如果所有的乘客都是要从a站点和b站点上车，到c站下的，就是乘客分布集中的情况。
这时，如果要保护，还是需要空出15个座位，但是公交公司总共能卖出多少张票？
因为a站上车的乘客不会在b站下车，因此卖给他们的座位在b站是不会空出来的，对于公交公司来说，不能重复利用这些座位，确实是一个损失，但公交公司没有办法。
不管在a站上了多少乘客，b站上了多少乘客，公交公司最多中能卖出15张票。
如果是环路呢？那么a站和c站就可以直达，相当于a站上车的乘客不需要经过b站，而是走捷径到c站，那么环路上的最大载客量又大了一倍，也就是说最多可以卖出30张票了。
n点环路，如果乘客统一在某一站点下车的话，那么公交公司最多可以赚到n×30张车票的钱。
把30换成STM-N，理解就没问题了。
这也就是通道保护和复用段保护的使用场景的区别，业务集中型使用复用段保护和通道保护都可以，至少在容量上没有区别，那么配置上可能一个麻烦些，一个简单些；业务分散型，使用复用段保护，其最大容量可以提高很多，而且环路上点越多，容量提高得越大。

时间: 2010-9-26 21:08

作者: wolfoftimber

越说越复杂了~学习中

时间: 2024-11-17 23:05

作者: 啾啾晶

londy 发表于 2004-9-28 01:02
所谓单向通道保护环（PP），它的保护机理是“双发选收”，单向是指它的业务方向，姑且说是“西收东发”，也 ...

说的太好啦，没想到都是20年前的回复了

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