比亚迪高层薪资曝光，有人10年涨薪近8倍

amu85

留人的办法千千万，最管用的还是钱。

1999年，江西财经大学会计学专业毕业的周亚琳，走进比亚迪的大门时，这家公司还只是一家刚成立四年的电池厂。

26年后，她的名字出现在比亚迪年报的高管名单中，年薪1013.5万元，成为A股历史上首位年薪破千万的财务掌门人。

据悉，2015年她的年薪仅134万元，十年间涨幅近8倍。

图源：抖音

很多人看到财报后的第一反应是：一个做财务的，凭什么拿这么多？

比亚迪的人才密码

周亚琳的履历，在今天这个“35岁焦虑”弥漫的职场环境里，几乎算得上一个另类。

1999年，22岁的周亚琳从江西财经大学毕业。这所学校在财经类院校中不算顶尖，但在当时，一个本科毕业的经济学学士已是十分抢手。

毕业后的她既没有选择去会计师事务所，也没有去外企，而是加入了当时还名不见经传的比亚迪实业公司。

此后的26年，她的职业路径清晰而单一：一直在财务体系内，从最基础的核算岗位做起，一步步往上走，从未离开过这家公司。

图源：网易新闻

2010年之前，她的名字几乎不出现在任何公开报道中。这不是因为她不重要，而是因为财务岗位本就如此——不出错是本职，出彩无人知。

但比亚迪的财务体系，恰恰是在那些年里打下了基础。

2000年代初，比亚迪从电池切入汽车行业，财务体系需要同时支撑两个完全不同的业务板块。电池业务利润率较高但市场相对稳定，汽车业务前期投入巨大但回报周期长。

如何平衡现金流、如何分配研发投入、如何控制成本——这些问题的答案，都藏在财务部门的每一次核算和预算里。

周亚琳就是在这个阶段，从一名普通会计成长为财务核心骨干的。

2010年前后，她开始出现在比亚迪的财报高管名单中，职位是财务总监。

那时她的年薪大约在100万到130万之间——对于一个在制造业干了十几年、从基层做起来的财务负责人来说，这个数字不算高，也不算低。

但真正让周亚琳“值钱”的，不是她做了多少年，而是她在这些年里经历了什么。

比亚迪从2010年到2020年的十年，是一个典型的“制造业苦熬期”。

新能源汽车业务尚未起量，燃油车市场竞争激烈，政府补贴逐步退坡，公司净利润一度跌到谷底。2012年，比亚迪归母净利润只有8.1亿元，不到2025年的四十分之一。

那十年里，财务部门的日子并不好过。现金流紧张时，每一笔支出都要反复斟酌；融资成本高企时，每一个财务方案都要精打细算。

周亚琳作为财务负责人，亲自操盘了多轮融资、债券发行和银行授信，保证了公司在最困难时期没有出现资金链断裂。

2020年之后，比亚迪进入爆发期，财务管理的复杂度呈指数级上升。

营收从2020年的1566亿元飙升至2025年的8039亿元，翻了5倍多；海外业务从零星出口到突破百万辆，涉及数十个国家和地区的税务、汇率、合规问题；研发投入从80多亿增加到634亿元，需要精确的预算管理和投入产出评估。

一个财务总监的价值，在这两种极端环境下都被验证了：缺钱时能融到钱，钱多时能管好钱。

2025年年报显示，周亚琳的年薪达到1013.5万元，在六位千万年薪高管中排名第五。

图源：比亚迪2025年年报

而她身后，是比亚迪8039亿元营收、326亿元净利润、460万辆销量的庞大体量。

如果把这些数字拆开看：一个年薪千万的财务总监，管理的是近万亿级的资金流。她的薪酬与经手的资金规模之比，约为万分之一。

这个比例高吗？放在全球500强企业中，属于中等偏下水平。

所以，周亚琳的千万年薪，本质上是“规模效应”在人力成本上的体现——公司体量大了，核心岗位的价值自然被放大。

但更深层的问题是：为什么周亚琳能在这个位置上坐这么多年？

答案很简单：因为她是从内部长起来的。她对比亚迪每一笔钱的来龙去脉都了如指掌，对公司的财务节奏有20多年的肌肉记忆。这种深度，不是空降CFO能短期建立的。

这或许正是比亚迪的用人逻辑——用时间培养人，用岗位历练人，用薪酬留住人。