长江内河散货码头 5G智慧港口建设白皮书

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长江是全球货运量最大的内河黄金水道，连接着我国西南、华中、华东三大经济区，沿线分布着大量的内河港口，不仅是中国内陆货物运输的关键节点，也在全球港口体系中占有重要地位。而作为全国内河航道里程和密度双双第一的地区，江苏省拥有得天独厚的水运资源条件，省政府办公厅在2024年印发《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024－2026年）》，提出实现更加畅通高效的“水运江苏”。

内河航运的物流码头通常分为集装箱和散货两类。集装箱码头具有标准化程度高的优势，数字化转型起步较早，已经形成了较为成熟的5G智慧港口项目案例。

相比之下，散货码头的信息化、智慧化发展处于探索阶段。散货码头的货物种类主要是不规则的煤炭、矿石、粮食、木材等干散货与件杂货，业务场景涉及装卸、储存保管、中转、货物理货交接，需要装卸机械、港务人员等多个相关方的协作，受到航道狭窄、堆场仓储面积紧凑、内河环保要求严格、生产作业点多面广、机械和人力作业混合、安全要求高等多种因素的限制，需要充分考虑其难以大规模标准化的特点，综合考虑操作、管理、运营等维度的全面改造升级，利用5G、物联网、大数据及人工智能等新一代信息技术的赋能，最终实现提升工作效率、降低运营成本、确保安全生产、满足环保要求。

在江苏省交通厅的指导下，张家港港务集团携手中国移动、爱立信等合作伙伴，充分利用5G超大宽带、超低延时、广覆盖、高可靠性的优势，针对内河港口散货码头的场景深度定制5G专网解决方案，结合人工智能、云计算、远程控制、自动驾驶等先进信息通信技术，赋能长江内河散货码头智慧港口，推动散货码头向自动化、无人化、智能化的运营转型升级，荣获“中国港口协会科技进步奖”一等奖、“2023交通行业设备管理与技术创新成果”等多项殊荣。

本白皮书基于张家港港务集团5G智慧港口项目的成功实践，聚焦散货码头5G重点应用场景，展示了5G赋能散货码头创新应用与“江苏经验”，旨在进一步促进5G技术普及推广，为长江乃至全国的散货码头转型发展提供参考和指引，与产业合作伙伴通力协作，共同推动数字经济和实体经济深度融合，以新质生产力助力水运智慧化早日实现。

1.   长江内河散货码头概述2.1长江内河散货码头业务特点与数智应用需求

长期以来，国家和地方政府积极引导推进智慧港口建设。2019年交通运输部等9部委联合印发《关于建设世界一流港口的指导意见》、2021年《数字交通“十四五”发展规划》、2023年《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，持续推出智慧港口建设的指导与政策，大力推进港口的智能化升级。2024年江苏省印发《加快打造更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024－2026年）》，提出提升水运智慧化发展水平的要求，力图打造更有特色的“水运江苏”。

长江内河散货码头智慧化涵盖码头生产作业的方方面面，既包括码头装卸设备、输送设备、地面堆场设备、清舱机械等设备远程控制，又包括远程监测、水平运输自动驾驶、作业人员智能终端、视频监控、环境监测等诸多场景，也面临一系列限制和挑战。

提升生产效率。首先，以长江为代表的内河航运受水深和水流条件影响，对靠港船舶的尺寸和载货能力有一定限制，散货与件杂货的装卸和依赖人工的传统业务流程阻碍生产效率的进一步提升。站在港务管理者视角，需要通过更加高效的智能化管理与自动化作业，来提高中转效率，提升货主满意度。

筑牢安全保障。其次，港口区域生产作业点多面广，且机械和人力混合作业繁多，生产环境整体较为复杂，对人员生产安全保障潜在挑战。因此，在智慧港口的建设过程中，还需要充分考虑安全因素，把安全生产放在第一位；通过引入数字孪生等理念，实现码头作业人员和调度中心在港口区域内的实时交互，在实现港口运营提升效率的同时也确保人员安全。

降低环境影响。此外，从内河散货码头的特征来看，堆场布局和库房设施往往简单且紧凑。此外，内河散货码头大多毗邻人口密集的居住区域，环保要求更为严格，需要实时监控粉尘、污水和噪音等潜在环境污染因素。散货码头的数智转型需要综合考虑其布局特征与环保要求，通过部署大量传感器来实现对周围环境的全面感知。大量终端的数据实时回传也将成为基本需求。

2.2 内河散货码头网络需求

5G网络以其大带宽、低时延、高可靠性的特性，以及广覆盖、海量连接、安全可靠的天然优势，充分满足不同业务通信的需求，通过运营商因地制宜构建5G专网解决方案，可为智慧港口升级发展提供所需的通信基础设施支撑。

当前，长江内河散货码头智慧港口的核心需求是智慧化、自动化和无人化，利用5G构建高效、便捷、可连接、高效便捷的立体网络，赋能港口作业应用场景全面化、精准化、远程化的智能运营，突破港口原有的物理限制，形成点对点、点对链、点对面的能级提升。

长江内河散货码头在智能港务演进中，存在诸多远程控制、无人化运维、全面信息化和数字化运营的场景，需要基础网络的高性能支撑保障，主要的网络需求如下：

快速灵活部署。码头装卸设备远程控制的场景中，光纤通信存在敷设线路复杂，检修维护不便，尤其是老旧码头，地下无预留管线或管道，后期光纤敷设工程量大，周期长成本高。远程控制设备采取5G无线连接后，远程控制设备能够快速连接入网，省去部署光纤线缆的步骤，设备位置调整更加灵活，节约大量的时间和维护成本。

大带宽、低时延的传输性能。设备集中远程控制存在大上行带宽要求，视频系统通信时延不超过280ms，控制系统通信时延不超过30ms。通信带宽通常由每台设备摄像机数量及传感器数量决定，一般不低于100~200Mbps，对网络性能要求较为严格。

无缝切换。移动作业设备远程控制，如清仓机械、水平运输车辆、巡检机器人、园区通勤车等，需要在码头和堆场进行大范围移动，必须基于安全可靠、无缝覆盖的高性能无线连接，实现视频流的稳定传输与控制消息的低时延传递。5G网络具备大功率广域覆盖和平滑切换的天然特性，避免Wi-Fi网络切换中断的技术限制，同时又提供大带宽低时延的优异网络性能，为移动作业设备提供连续稳定的无线通信网络。

广域覆盖。基于大量传感器的数据进行运营监测分析与数字孪生，实现智慧港口的运营，必须保证物联网终端可靠的无线实时回传和远程控制。同时，作业人员应该能够在港区任何地点都顺利使用智能终端设备进行交互，保证作业信息的及时准确传递。5G专网无线覆盖的广度和强度，远胜于更适合室内覆盖的Wi-Fi。

业务保障。5G网络可以将物理资源切片成不同逻辑网络，满足远程设备控制、物联网、智能终端、视频监控、自动控制等不同业务的诉求，为每种业务提供最匹配的网络性能。无须为不同应用建设不同技术制式的网络，降低整体建设成本和运维难度，提升系统可靠性与维护的便捷性。

安全可靠。5G网络采用政府授权频段，能够避免Wi-Fi公有频段的恶意干扰风险。5G网络从标准制定之初，就充分考虑并引入了端到端鉴权与加密机制，提供网络切片、UPF下沉数据不出场、MEC安全防控等措施提升安全等级，降低潜在入侵风险。电信运营商提供5G网络的电信级网络维护能力，保障网络运行稳定。

5G网络以其优异的特征和性能，既满足远程设备控制大带宽、低时延、高可靠性的要求，又具备无线连接的柔性部署优势，并具备丰富扩展特性，以其广域覆盖、安全高效、海量连接的优势，成为长江内河散货码头5G智慧港口的最佳选择。

2.3 5G企业专网的特点

5G专网构建于5G技术的关键优势之上，即高带宽、低延迟和高可靠性、海量连接，同时采用网络切片、UPF下沉、边缘计算MEC、5G LAN、5G高精度定位等先进技术，提供性能卓越、高度定制化、安全性极高的专用网络服务，满足了工业制造、交通运输、医疗健康等行业的严格需求，尤其契合散货码头的智慧港口需求。

专网专用模式：通过专用基站、专用频率和核心网设备，为企业提供高安全性、高隔离度的定制化建网解决方案。适合对安全性和隔离度有极高要求的大型企业，或者缺乏公网充分覆盖特殊区域，如井下煤矿或者矿区等。

三种专网模式各有所长，可根据不同行业客户的需求进行选择和定制。对于散货码头智慧港口而言，公网专用模式通常是首选，因为既能保证合理的专网投资和适当的维护难度，又能确保满足港口对专网性能和安全能力的高标准要求。

2.   面向内河散货码头5G专网方案3.1 组网模式

面向内河散货码头的5G专网组网模式规划，需要充分考虑智慧港口的关键网络要求，即视频传输的上行速率、远程控制设备的低时延、水平运输设备的无线切换、不同业务的安全隔离、数据不出场的控制、边缘数据处理的及时性、场区的全面深度覆盖、入侵泄漏的防护功能等。

综合以上考虑因素，面向内河散货码头，推荐“5G SA+多频组网+网络切片+UPF下沉+MEC边缘计算”的5G专网组网模式。

·     5G SA：即“5G独立组网（5G Stand-alone）”，它拥有独立的5G基站和5G核心网，充分发挥5G的大带宽、低时延、高可靠性的优势，不仅实现5G更高安全性的端到端加密和鉴权，更是支持网络切片、UPF下沉、MEC边缘计算等新能力。

·     多频组网：利用不同频率传播差异，通过多频组网利用较高频率主要聚焦热点区域容量，较低频率覆盖保障整体覆盖强度。以中国移动为例，2.6GHz覆盖能力强，确保港区无线覆盖强度；4.9GHz的时隙配比灵活、上行干扰易控制的能力，确保满足大带宽的容量需求。

·     网络切片：为不同业务提供差异化网络性能配置，实现不同等级的QoS保障；同时，为了满足业务的安全需求，网络切片基于物理隔离和逻辑隔离机制，实现网络切片间的隔离防护。网络切片可以保证智慧港口的不同业务隔离与性能保障。

·     UPF下沉：UPF即“用户面”。在5G网络架构中，控制面与用户面是分离的。用户面负责数据传输，而控制面负责管理和控制数据传输。UPF可被下沉到港区位置，从而提高网络效率、降低时延并满足数据安全需求。

·     MEC边缘计算：MEC边缘计算即“移动边缘计算”，它允许数据和服务在距离用户更近的网络边缘进行处理，显著降低数据传输的延迟，对于实时性要求高的应用至关重要（如远程设备控制），此外通过在MEC部署智慧港口的新应用和服务，实现本地进行数据处理，减少了对中心云服务器的依赖。

2.2  无线侧设备选择考虑

针对港口场景的特点，码头前沿、堆场、场区道路是三个最主要的网络覆盖区域。整个港口以室外广覆盖为主，同时兼顾码头前沿船舱内的覆盖。值得注意的是，码头前沿摄像头应用较多，上行速率和容量要求高，部分应用对时延有一定要求。

Massive MIMO（大规模天线技术）作为第五代移动通信（5G）中提高系统容量和频谱利用率的关键技术，从一开始就作为5G网络的固有组成部分，在现网大规模部署。利用支持Massive MIMO的AAU基站设备类型，可更好的满足港口场景的业务连接需求。相比传统天线方案，AAU通过大规模天线波束赋形可提供更强的下行覆盖能力和更优的信号质量，并借助多用户空分复用提升系统容量。                              

对于上行容量需求较高的智慧港口场景，尤其可以利用AAU大规模天线阵子特性和更高的上行灵敏度及抗干扰算法，最大程度提升上行容量，并确保端到端低时延，为港口内各类业务提供优异的无线连接性能。如果存在AAU难以覆盖的盲点，可利用低功率小站做适度覆盖补充。总体部署原则上，智慧港口场景适宜采用AAU宏站作为主力站型，小站可作为局部补充。

3.3 无线覆盖方案

港区无线覆盖首先需要保证港口网络的大带宽、低时延、高可靠性，即使个别设备服务中断，也不影响整体的覆盖效果和业务性能。因此，网络容量应具备适当冗余，容忍偶发的集中业务冲击。其次，实现港区5G专网的全面连续无缝覆盖，无线信号强、信噪比高、切换顺畅无感。

针对港口区域的典型场景，无线覆盖设计方案需要考虑场景特点和具体业务网络性能需求，详细规划无线覆盖：

·      码头覆盖设计：码头前沿覆盖设计需要考虑门机或者桥机移动时，其对信号的阻挡。因此码头前沿的覆盖需要进行冗余，也就是要保证门机或者桥机在任何角度都可以接收到足够强的信号，因此码头前沿建议采取高低频多频组网（以中国移动为例，同时部署2.6GHz和4.9GHz基站）

·    堆场覆盖：站间距可以在300米左右，主要考虑到堆场区域的货物堆积高度。AAU挂高位置30米左右，以减少货物的阻挡。由于站间距较小，可以采用多频组网，以降低系统内的干扰程度，提高上下行无线性能。

·      道路覆盖：建议与堆场采取相同覆盖规划原则。

3.4现有5G专网部署方案

散货港口需要5G专网连接的机械设备类型较多，包括门机、装载机、斗轮机、皮带机、牵引车卡。根据机械设备的工作区域，5G专网覆盖主要针对室外环境的广域覆盖，唯一例外的是装载机工作在船舱内。考虑港口停泊货船吨位大小，对于大吨位货船，由于船体高出水面部分较多，装载机所在的位置低，类似于封闭场景，需要进行重点覆盖。

以张家港港务集团散货码头为例，5G专网的全覆盖方案采用中国移动网络，选择4.9GHz与2.6GHz的MassiveMIMO双频组网技术方案，既发挥了2.6GHz的覆盖能力，又充分利用了4.9GHz的上行能力，确保无线覆盖强度，又满足摄像头视频回传所需的上行带宽、时延需求。

网络拓扑结构是5G终端利用空中接口传输到基站，基站连接下沉现场UPF和MEC经由防火墙进入到港口的内部网络，所有运营数据不经过外网，保证了数据的安全性和可靠性。

3.   5G定制化能力满足智慧港口需求 5G网络切片

智慧港口涉及的设备远程控制、视频监控、自动驾驶、物联网连接、作业智能终端等类场景对网络需求有所差异。例如，对自动驾驶和远程控制而言，高可靠性和低延迟是关键要求；视频监控更需要上行大带宽网络；调度管理注重数据传输的安全性和隐私性。要实现对不同业务提供差异化的网络性能保障，就必须实现物理或逻辑上的隔离，来防止潜在的网络攻击和数据泄露，保障港口运营的整体安全稳定。5G切片就是能够满足上述复杂要求的新型通信技术。

5G 网络切片是基于无线接入网、承载网与核心网基础设施，通过网络虚拟化技术，在5G网络上构建不同的端到端虚拟网络。其核心价值在于实现不同等级的QoS保障，为不同业务提供差异化网络性能保障；同时为了满足业务的安全需求，网络切片基于物理隔离和逻辑隔离机制，实现网络切片间的隔离防护，确保不同业务彼此隔离

信息安全建议

网络安全漏洞不仅会造成信息泄露、敲诈勒索等数据安全问题，也会导致非法入侵，恶意控制大型设备和运营系统等严重后果。5G专网是连接港口调度、生产、物联网的关键基础设施，必须在5Ｇ专网规划和设计中，充分保障网络和信息的安全。

5G标准具备高等级安全机制。在认证授权、隐私保护、数据传输安全、网络架构和互通安全等进行全面增强，为用户提供了更健壮的业务安全性、更严密的数据保护以及更强的用户隐私性。

端到端隔离。切片允许统一的物理网络基础设施上，创建多个虚拟网络切片。切片彼此之间完全隔离，确保不同业务之间的性能互不干扰和业务隔离，也可以根据不同业务QoS需求定制切片，确保敏感数据和关键业务在一个封闭、安全的环境中运行，从而有效防止潜在的安全威胁。

数据不出场。UPF下沉是将用户平面功能（UPF）部署在接近用户的网络边缘，可以实现数据处理的本地化，即“数据不出场”。这种方式不仅减少了数据传输过程中的延迟，而且由于数据在企业内部网络中处理，避免了数据在公共网络上传输的数据泄漏安全风险，从而保护了企业的隐私和数据完整性。

数据本地处理。MEC通过在网络边缘提供计算资源，使得数据分析和处理更加靠近数据产生的源头。这样不仅可以加快数据处理速度，降低延迟，还可以实现对数据的实时监控和安全防护，集成安全策略和实施严格的访问控制，能够有效地预防和防御针对企业网络的攻击和入侵。

在5G智慧港口建设中，建议采取5G企业专网通过端到端切片实现了网络资源的隔离与性能保障，通过UPF下沉实现了数据的安全处理，以及集成MEC安全防控强化了网络的安全防护。这些措施共同构成了一个强大的安全防线，同时为港口提供了一个安全可靠的基础网络环境，使得企业能够在数字化转型的道路上更加稳健地前进。

4.   内河散货码头5G智慧港口应用建议方案

在江苏交通厅指导下，张家港港务集团以实现数智转型为目标，携手中国移动苏州公司、爱立信等合作伙伴，完成港口5G专网建设，稳扎稳打、锐意进取，推动多项5G智慧港口创新应用落地实施，积累了丰富的散货码头5G专网建设和行业创新经验，提炼关键应用场景，为更大范围推广长江内河散货码头5G智慧港口建设提供有益参考

5.1 码头大型设备远程控制

通过大型设备的远程控制，实现散货码头装卸船、物料运输、堆场作业、辅助作业等全流程生产无人化操作。远程控制改造升级包括门机散货作业自动化、直线装船机无人值守、圆弧装船机远程控制、斗轮堆取料机无人值守、计量系统集中控制系统等，实现全流程设备远程集中控制，推动设备管理操作的集约化、可视化与自动化功能，支持全自动、半自动、远控操作模式。远程控制技术的基础是现场数据实时采集与控制指令实时交互，确保通信网络足够带宽和极低时延，兼顾高鲁棒性和灵活性，避免网络性能影响运营生产的状况。

为了增强网络可靠性和健壮性，充分发挥5G网络低时延、高带宽、高可靠性、灵活部署的优势，大型设备的远程控制采用5G与光纤互为通信冗余的方案，保障系统运行高度的安全性。在光纤部署困难、成本高昂的老旧码头，也可5G网络独立承载的大型设备远程控制，方便解决光纤铺设困难。

基于张家港散货码头的实践，远程控制可实现每台门机减少司机配员1名、指挥手1名；斗轮机无人值守，可实现1人监管2台设备自动作业的显著效率提升，同时改善作业人员的工作环境，降低安全风险。

码头大型设备远程控制场景的网络性能要求：

指标要求	设备控制时延要求	摄像头上行带宽要求			可靠性
		2K分辨率	1080P分辨率	720P分辨率
大型设备远程控制	30ms	8Mbps	6Mbps	3Mbps	99.99%

5.2 码头散货清舱设备远程控制

随着港口发展“大船深水”化战略，装载机在散货船舶舱内清舱作业使用率也越来越高。每次装载机清舱作业，司机需要下至15米以上深度的船舱内进行人工操作。由于船舱内相对密闭、空气流动性差、粉尘浓度高、人机混合等相对恶劣作业环境，驾驶员在狭小空间作业中易疲劳，安全风险高，工作效率较低。

基于5G网络大带宽、低时延、灵活可靠的无线连接的优势，集成视频监控技术、防撞雷达技术、IMU态势传感器检测技术、云计算等技术，通过装载机进行智能化改造，实现驾驶操控系统与装载机分离，远程操控人员在控制台实现远程驾驶，进行生产作业，从而达到舱内清舱作业的无人化。

装载机配置在前后左右车尾共配置五路摄像头，伴随装载机实时运行参数，通过5G低时延网络回传至控制中心。远程驾驶台与装载机的配置完全相同，驾驶员根据屏幕显示的装载机多路视频，以及对应作业舱口门机象鼻梁摄像头的视频，实时精准观察装载机的位置和周围环境信息，操控人员如现场一样真实感进行装载机的远程驾驶。操作指令顺畅低时延传输至现场，装载机敏捷准确响应，保障远程驾驶的平稳安全。

远程控制的装载机部署，极大改善操作员的工作环境，社会效益突出，而且，港口运营的效益也非常显著，达到了降低安全风险、降低劳动强度和作业成本的效果。

码头散货清舱设备远程控制场景的网络性能要求

指标要求	平均时延要求	最大时延要求	上下行带宽	可靠性
装载机	30ms	50ms	50Mbps	99.99%

5.3 基于5G专网的港务生产调度

通过物联网的应用，对散杂货生产中的船舶、货物、作业机械、人员、作业吨位计量等要素进行归纳，对装卸作业现场实时调动、精准理货、司机理货、智能配载等进行集成，解决港口信息化“最后一公里”的问题，将信息技术延伸到码头作业现场，提高港区现场作业的计划性、有序性和及时性。

港口生产现场的船舶、货物、生产设备、人员等大多数情况下处于移动状态，信息传输必须依靠无线传输。得益于5G专网，实现港区现场统一连续的无线覆盖，满足不同传输速率的物联网数据传输需求。

基于生产智能管理系统，管理人员能监控生产现场船舶、货物、生产设备、人员等生产资源要素，实现现场生产资源要素的可视化、集中化，方便状态监视、科学调度、监督管理，达到管理智能化，提升生产效率、降低人工管理成本的目的。系统既可在集团内网实现信息的监控，也可通过移动终端进行信息监控，打破地理位置限制，方便各级管理人员及时了解现场生产情况。

基于张家港港口实践经验，全流程的港务生产调度总体减少操作人员约12.8%，无人化、远程化操作杜绝了人工作业无效操作，减少电能、燃油消耗，年节约电能、燃油消耗约为10%，年平均节约能源成本约120万元。

港务生产调度的网络性能要求：

指标要求	设备控制时延要求	摄像头上行带宽要求			可靠性
		2K分辨率	1080P分辨率	720P分辨率
港务生产调度	30ms	8Mbps	6Mbps	3Mbps	99.99%

5.4 散货码头生产现场自动巡检

散货码头生产现场环境复杂，人机混合作业场景多，随着智慧港口推进，逐步实现无人化、自动化巡检是重点发展领域。带式输送机是船舶和堆场传送煤炭矿石等散货的重要设备，传统上采用人工巡检方式，流程线长且环境因素复杂，巡检人员劳动强度较大，巡检过程还可能存在漏检的隐患，优先在带式传送机实现自动巡检更具有紧迫性。

因带式传送机需要根据堆场位置和作业进度频繁调整位置，且运行环境震动大、粉尘多，更适合大带宽、低时延的5G网络承载。经过多方努力，实现带式输送机智能巡检系统的部署。通过骨传导声音听诊器、AI开放摄像机、双光谱热成像摄像机、区域入侵警戒摄像机等现场运行数据监控收集，经由5G网络可靠传输至智能生产中心，由智能巡检管理平台叠加设备信息、报警信息等诸多动态数据，利用大数据挖据，形成设备故障预警和维护方案建议。将繁重、低效、被动的人工巡检，升级为全自动、智能化、主动维护，提升皮带机巡检效率和可靠性。

基于张家港散货码头的实践，带式输送机无人巡检消除了重大故障造成的损失，同时通过软件算法，使机构运行更加平稳，延长了输送带、钢丝绳、减速机、电机的使用寿命，减少材料、配件消耗。据测算，每年节约材料、修理费约为8%，节支材修费180万元。

生产现场自动巡检的网络性能要求：

指标要求	设备控制时延要求	摄像头上行带宽要求			可靠性
		2K分辨率	1080P分辨率	720P分辨率
生产现场自动巡检	30ms	8Mbps	6Mbps	3Mbps	99.99%

5.5 码头无人水平运输

散货码头的件杂货水平运输主要依赖牵引车，由于货物品类多、规格繁多、运输量大等原因，完全依赖人工直接驾驶。司机常年身处狭小的驾驶室进行重复操作，容易造成疲劳驾驶，几乎所有的事故，例如碰撞和货物碰撞损坏，都是由人为错误引起。

码头水平运输智能化演进方向是无人化运输。鉴于牵引车运输的货物规格尺寸差异大，不仅需要牵引车AGV的改造，还需要根据运输货物的长度智能化规划路径，如转弯半径与防撞间隔。

无人牵引车是汇聚车路协同传感器、牵引车多路摄像头、道路视频监控、防撞雷达系统的数据，通过5G专网低时延传输，港务生产调度系统结合货物规格，实时规划运输路线与任务，并监控牵引车位置、姿态、载重等参数。一旦牵引车发生故障或前往临时区域时，即可切换至远程接管，保障其运输、驾驶安全。

指标要求	平均时延要求	最大时延要求	上下行带宽	可靠性
无人牵引车	30ms	50ms	50Mbps	99.99%

无人牵引车的网络性能要求：

5.   结束语

习近平总书记在2024年“两会”期间参加江苏代表团审议时，赋予江苏“着力打造具有全球影响力的产业科技创新中心”的重要使命，指出“广东、江苏等经济大省不扛这个大梁，国家现代化是无法实现的”，勉励江苏“加快打造具有国际竞争力的战略性新兴产业集群，使江苏成为发展新质生产力的重要阵地”。

在江苏，长江横贯东西369.9公里，以七分之一的长江航道里程承担了全江70%运能。而长江内河散货码头作为港口货物装卸的主力军，是连接内陆城市通江达海的重要交通枢纽，伴随着航运货运量的与日俱增，加快自动化、数字化、智能化发展，对于提升港口作业水平、货运吞吐能力和区位竞争力至关重要。

基于5G技术优势和张家港散货码头5G智慧港口项目等优秀实践，沉淀可借鉴的“江苏经验”，推进智慧港口运营全面迈向无人化、自动化、智能化，为无人机巡检、码头远程智能理货、数字化堆场、智慧安防应急指挥无人机视频回传和AI识别、设备AR智能巡检、机器人港区安全巡检等多种应用场景的进一步探索和挖掘奠定坚实的基础设施底座，充分结合人工智能、大数据、云计算等前沿技术，不断繁荣行业终端和应用生态，推动地区乃至全国同行业加速数智转型。

随着5G网络技术的持续演进，未来也将会有更多新功能、新特性陆续引入，以通信感知一体化、AI、5G Redcap、增强上行等为特色的5G-Advanced内生能力将不断释放，为智慧港口后续升级提供更多可能，持续赋能我国智慧港口的发展。