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发表于 2018-5-3 16:01:00 |显示全部楼层
  近日,阿里宣布正在进行无人驾驶的研究,并且进度很快,至此中国互联网三巨头BAT已经全部加入无人驾驶的大军,这对于促进国内无人驾驶技术和市场拓展都将起到很大的推动作用。与此同时,无人驾驶有了国家规定,这将极大地规范行业健康、有序发展。未来,无人驾驶将在交通出行领域掀起新变革,还将可能影响外卖、物流、环境等行业。

阿里进军无人驾驶

  4月16日,阿里巴巴团队确认正在进行无人驾驶的研究,并且进度很快。有媒体报道称,阿里的无人驾驶或已经进入路测阶段,已有车辆进行了常态化路测,目前还有几十辆车正在研发阶段。据了解,阿里自动驾驶选取的技术路线为L4,即全自动驾驶,行驶由机器主导,在绝大多数场景下,都不需要人干预。不仅如此,4月18日,菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟,今年内将量产商用无人车。
  在阿里正式确认后,国内互联网BAT三大公司都已经加入无人驾驶的市场角逐。百度是最早宣布加入无人驾驶市场的。2013年百度就开始涉足无人驾驶市场,2016年拿到了美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照,2017年4月百度发布全球首个自动驾驶开放平台Apollo,2018年2月百度Apollo无人车亮相央视春晚,随后的3月,百度无人驾驶车获得官方首批测试牌照。与阿里相似,百度将无人驾驶延伸到了更为实用的领域,消息称百度与美团开展合作,将无人驾驶技术运用到送餐中,并将在雄安率先开展试点。同时,首届数字中国建设峰会上,搭载了百度最新Apollo系统的“金龙阿波龙”无人驾驶汽车惊艳亮相,并且首次面向公众开放试乘。
  腾讯也早已加入无人驾驶大军。2017年11月,在腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯自动驾驶业务首次公开亮相。同时,据了解腾讯在无人驾驶的拓展上,秉持的是外部投资加内部研发的策略,不仅自身加入无人驾驶的研发,还投资了特斯拉、蔚来、威马等汽车厂商。

无人驾驶有了国家规定

  无人驾驶在国外并不是新鲜产物,包括Uber、特斯拉在内的厂商都已着手进行无人驾驶的研究,并已进入相关测试阶段,但让人心惊的是,这些无人驾驶汽车频频出现事故,甚至酿成人员伤亡,这不禁引起外界的探讨,无人驾驶汽车出现车祸,到底要由谁来负责?近日,国内无人驾驶终于将有了国家规定。
  工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》于4月12日发布。《规范》对测试主体、测试车辆、测试驾驶人、测试过程管理、测试道路,以及测试期间发生交通违法和交通事故如何处理等问题,作出了明确规定。工信部副部长辛国斌表示,“安全是智能网联汽车发展的第一要义,也是未来产业发展的最直接效益所在”,要把握道路测试安全底线、防范各类安全事故发生。
  国家规范的制定与实施,将有助于更好地规范、引导产业发展,为安全行驶拴上了保险杆,同时解决了无人驾驶技术拓展和实践过程中,那些悬而未决的问题,为产业发展探路。

市场竞争助力产业升级

  虽然中国在无人驾驶的起步并不是世界最早,但中国将很有可能成为无人驾驶的最大市场。中商产业研究院预测数据显示,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。参考2015年全球汽车年销量突破8000万台,中国销量接近2500万台。依照中国庞大的人口红利和对汽车、新技术的需求,中国的无人驾驶市场有望走在世界前列。
  无人驾驶不仅将在交通出行领域带来极大变革,这项技术还将影响到其他相关行业的发展与创新,如现在正在进行测试的物流、外卖领域,都可能受到无人驾驶的影响,对未来产业结构也将带来深远影响。
  不仅如此,包括BAT在内的互联网厂商都在角逐这块市场,未来的市场竞争将更加激烈。据中商产业研究院发布报告显示,到2021年,预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元,庞大的市场驱动下,未来还将有更多企业将加入这块市场,瓜分大蛋糕。然而,也有观点表示,想要加入无人驾驶市场的竞争,这一两年是关键,原因是国内最大的三大互联网公司都已加入无人驾驶的竞争,这留给其他中小互联网厂商的发展空间变得更窄,如果不尽快加入市场,恐怕将无生存之地。



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