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2018-1-16
发表于 2018-5-10 11:21:37 |显示全部楼层
  近日,小鸣单车押金未退,或遭执法部门强制执行的消息,让外界再度关注到共享单车的生存情况和未来发展。在经历了一段时间粗放式发展的共享单车行业逐渐走上了正轨,不管是企业自身发展规划,还是管理部门的加强监管,都让这个行业越来越呈现出规范化的趋势。但对于行业本身来说,高效的增值模式依然是企业和行业都需要继续思考的问题,想要健康有序发展下去,就必须迈过这道坎。

共享单车生存现状

  4月24日,广东省消费者委员会正式向广州市中级人民法院提出申请,要求对全国共享单车公益诉讼第一案被告——“小鸣单车”经营管理方广州悦骑信息科技有限公司采取强制执行措施。在经历了2017年激烈的行业竞争后,小鸣单车最终难以为继停止运营,但其因大量拖欠用户押金而被消费者集中投诉,随后被告上法庭。2018年3月22日,广州中院作出判决,要求小鸣单车按时退还押金,并向公众道歉。时至今日,小鸣单车依然拖欠押金。
  共享单车行业在大浪淘沙之后,进入2018年后,逐渐呈现出OFO、摩拜、哈罗单车三足鼎立的局面。但在这个局面形成之前,有不少企业已经在残酷的市场大潮中被淘汰,小鸣单车也是其中之一。数据统计,截止2017年底,有35家共享单车已倒闭或停止运营,另外有近20家濒临倒闭。
  一边是不断涌现的倒闭潮,另一边大型互联网公司却对共享单车行业产生了浓厚兴趣。摩拜“卖身”美团,实际上进入了腾讯系,OFO、哈罗单车的顺畅发展离不开阿里在背后的资金支持。随着新零售大战的打响,作为引流入口的共享单车成为巨头们争夺的对象。可以说,现在共享单车三足鼎立格局的形成,除了企业自身发展因素外,同样离不开互联网巨头们的支持。

各地加强共享单车管理

  共享单车行业内部开展激烈优胜劣汰的同时,混乱发展带来了很多城市乱象,如共享单车进小区,引发小区居民投诉;共享单车被随意停放在路边,阻碍城市交通等。随着这些问题的日益增加,监管部门愈发重视,开始加大对共享单车的管理。
  去年8月,上海市交通委紧急发布了全国首份告知书,禁止任何共享单车营运企业在上海新增加投放车辆,随后北京、石家庄等地也开始跟进,禁止企业在城市中新投放单车,并约谈各企业要求做好车辆投放和运维工作,针对用户非常关心的押金问题,也进行了强调。据悉,上海即将出台共享单车管理办法,对共享单车运营企业进行进一步约束。
  进入2018年以来,各地对共享单车的管理不断加强,并开展更为多样化的管理方式。近日,合肥蜀山开展了对共享单车企业的相关考核,内容包括是否妨碍市政设施、可能行人通过的人行道宽度有无小于2米等,同时针对各企业共享单车的管理情况进行打分。无独有偶,南京市交通运输局相关负责人日前表示,南京将对共享单车数量实行一年一评估,通过打分等方式决定企业能否有新增投放。

寻找新增值模式

  可以说,监管部门的加强管理,以及行业竞争的日趋激烈,都让共享单车企业的生存发展变得更为艰难,但决定企业能否生存下来的关键点还是这项业务是否盈利。遗憾的是,业内普遍的观点认为,现在的共享单车企业其实并不赚钱。
  目前,共享单车企业的收入来源是骑车租金和用户押金,一方面企业向用户收取的骑车租金价格比较低廉,一般为一小时1元,然而共享单车日常的运维费用远超过企业收取的租金;另一方面,押金问题已成为用户普遍关注且担忧的问题,从长远趋势来看,免押金将逐渐成为未来的大势所趋,企业想在押金上做文章已不太可能。这表明,共享单车企业需要自行寻找更为高效的增值和盈利模式。
  在此之前,共享单车企业也曾想过很多盈利方式,广告是最被认可的方式之一,业内也普遍认为,广告将成为共享单车长远的有效增值途径。小蓝单车曾设想过在车身搭载显示屏,作为广告分发的载体,但由于经营不善,这个计划也被搁浅。
  很显然,未来市场发展将更加艰难,共享单车企业想要独立生存并发展,盈利模式是一道必须跨过的坎,如果没有清晰有效的增值方式,不管是企业还是行业发展都会很快遇到瓶颈。



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