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  新兵

注册:2011-10-30
发表于 2020-8-3 10:16:39 |显示全部楼层
目前地铁高铁隧道场景5G除了用新漏缆覆盖,还有其他覆盖方式吗?

引用:

近期,随着民主路站5G站点成功开通,徐州地铁1号线全线车站、站台和轨行区实现了5G信号连续覆盖,可为乘客提供流畅的移动5G通信服务。自此,徐州地铁交通正式跨入5G时代。 

地铁1号线是徐州的首条地铁,贯穿城市东西发展主轴,长约21千米。自6月10日开始,徐州移动针对地铁1号线开始5G网络建设环境勘察、传输设备安装、基站调试、网络信号测试优化等。“建设施工期间,我们按照‘同步开通、同步优化’的原则,统筹把控施工进度、科学布局,织起一张严密的全线覆盖之网。经测试,站台峰值下载速率达到1Gbps,平均下载速率均是4G网速的8-10倍,而且实现全程5G信号覆盖无盲点。”徐州移动网络工程师黄翔这样介绍到。 


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  新兵

注册:2011-10-30
发表于 2020-8-3 10:17:10 |显示全部楼层

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注册:2018-8-81
发表于 2020-8-3 10:41:23 |显示全部楼层
很难,不仅要考虑信号还要考虑安全等其它因素,应用器件设备不同于普通本地网

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注册:2020-5-713
发表于 2020-8-3 14:33:01 |显示全部楼层
地铁车站5G使用皮基站覆盖,区间是采用漏缆,后期3.9可能使用波导管,现在波导管厂商太少,而且3.9的是移动的,其他运营商没啥兴趣。一年前考虑在地下隧道使用智能天线,但适合的智能天线基本没有,主要是地铁隧道内安装位置和空间受限,限界制约没地方安装,效果尚待实验,单元有不然真是很麻烦。

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注册:2019-6-26125
发表于 2020-8-16 22:47:41 |显示全部楼层
做过地铁隧道的专网通信项目,其实这类场景的覆盖最好的选择就是漏缆,覆盖质量好、抗干扰性强、故障少、易维护(后期维护投入少),除了建设成本高,其他都是优点。

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