不要过份唱衰5G。

yospk2019

fuwenjun6610 发表于 2020-8-7 09:27
5Ｇ的2B网络还在建设，Rel16也在前不久固化。在网络没有真正部署完毕之前，应用怎么可能起得来。所以给5Ｇ一 ...

对于普通人而言覆盖，资费，和终端才是最重要的。cdma就是前车之鉴因为专利问题手机比GSM要贵，为什么4G在国内普及很快我觉得主要的还是不限量的出现。如果将来5G在资费上没很大的吸引力，光靠网速做来做卖点我觉得勾比起大多数人的热情。

张小心

通信技术你问我答 (积分兑奖)

5G对于现实来说是伪需求

oooooooo

txrpljy 发表于 2020-8-6 12:37
感觉5g就跟当年的td一个德行

TD是先天缺陷，能力不行；5G是身强体壮，无用武之地。现在是受限于技术发展，应用落后，就好比一个壮汉吃的贼多却没活干。

ziyanji2007

ym314 发表于 2020-8-6 08:56
不是唱衰5G，而是您没能意识到5G本身不挣钱，挣钱的是5G作为基础设施建设对各行各业发展的促进作用。换句话 ...

说到关键点了！这就是运营商不情不愿的原因，成本太高，自身收益太低，给国家经济发展做贡献了

wywswhs

5G主要应用场景应该是垂直行业上的应用吧，手机应用只是一部分。

排雷兵

5G的问题是什么，是不赚钱而且功耗大啊，你明白吗？
一个没有用的东西，就为了给华为赚钱，强行大规模上马。全世界95%的5G设备在中国！
哪怕你直接划几千亿给华为，也比造一堆电子垃圾出来好吧，垃圾后续处理也要钱

tonyhello

白泽落雪 发表于 2020-8-6 16:50
我个人感觉5G现在的问题在于大众用户并没有什么对5G的急切需求。打打电话聊聊微信看看视频4G已经满足需求了 ...

关键是没有网络没有足够的终端设备，也就没需求，这就成了先有鸡还是先有蛋的问题。
4G初期也是大量3G够用，4G无用。
高铁当年被骂成什么样子，到现在还有人拿高负债说事，然而现在多少人在高铁和飞机之间首选高铁了。

绝大多数人只能过着平庸而碌碌无为的日子，最重要就是没有能力也没有胆量去超越自己视角看问题，能做到后知后觉就算不错了。

用个通俗讲法，大多数人就是带着饭盆赶宴席的心态，连个菜都不带，当然像5G这种战略规划，也不指望你在早期出什么力。话说回来，都是蹭饭心态，这大餐谁做。

7ghk

tonyhello 发表于 2020-8-7 12:36
关键是没有网络没有足够的终端设备，也就没需求，这就成了先有鸡还是先有蛋的问题。
4G初期也是大量3G够 ...

高鐵四縱四橫，只有兩縱有盈利能力，其他都....

而且債有減少過嗎？

registe

tonyhello 发表于 2020-8-7 12:36
关键是没有网络没有足够的终端设备，也就没需求，这就成了先有鸡还是先有蛋的问题。
4G初期也是大量3G够 ...

为了高铁动车，大面积停运普铁，运营商难道就没有得到启发：可以大面积关闭4G嘛，看你用不用；

tonyhello

7ghk 发表于 2020-8-7 12:54
高鐵四縱四橫，只有兩縱有盈利能力，其他都....

而且債有減少過嗎？

相比起全社会利益，高铁现在的负债毛都不算。

你这种人永远不会承认自己错了。

高铁想盈利并不难，以京津高铁为例，提价就能赚钱，为什么要亏损运营，相比起两个城市因为高铁带来的收益，这点亏损很值。

你一个只会算小账的，就别这秀了。

tonyhello

registe 发表于 2020-8-7 13:48
为了高铁动车，大面积停运普铁，运营商难道就没有得到启发：可以大面积关闭4G嘛，看你用不用；

阴阳怪气的，很有出息么。

7ghk

tonyhello 发表于 2020-8-7 14:02
相比起全社会利益，高铁现在的负债毛都不算。

你这种人永远不会承认自己错了。

不難?
就京廣, 京滬可以.
多少萬個億, 不要說本金, 利息都還不起, 不要說營運成本收支平衡, 蘭新之類的橫線連電費都快付不起.

以前日本JNR的一招如果管用那還好, 最多債項也就全國買單, 只有JR東日本和東海兩家就可以支撐全國.
但現在找誰去承擔那麼大的債和公司呢?

7ghk

registe 发表于 2020-8-7 13:48
为了高铁动车，大面积停运普铁，运营商难道就没有得到启发：可以大面积关闭4G嘛，看你用不用；

說起來, 減車次可以理解, 有整段線路停掉, 土地再利用的例子嗎?

turbo12345678

天下的一切都是利益，楼主不要只是站在自己的角度看问题哈。成熟些

yuanfengding

高铁是中国名片，不是铁路人说的，是坐高铁的人说的；
希望5G也成为新名片，核心问题是提高产出/投入比，开源节流，CAPEX / OPEX  ，希望踏踏实实地研究创新技术，探寻节能降耗技术，让人们满意，才有机会成为名片。

小燕子往南飞

跟消费者怎么没有关系？国企进坑，私企得利，最终不还是消费者来买单嘛。国家的钱还不是从国民身上来的。更何况为了大干快上5g，运营商为了节省开支只能砍别的投入，这不4g网络的质量越来越差。海军们吹应用先去把去年沸腾好久的什么万物互连、远程医疗等各种谎言圆上吧。

tonyhello

7ghk 发表于 2020-8-7 14:18
不難?
就京廣, 京滬可以.
多少萬個億, 不要說本金, 利息都還不起, 不要說營運成本收支平衡, 蘭新之類的 ...

中国的经济规模人口密度城际间人员流动都不是日本能比的，别用日本那种30年经济都在泥潭里挣扎的经济体和中国比较，日本做梦都想通胀。

1500km以内的交通，没有高铁，随着经济发展就需要足够的机场才能补上，这笔帐怎么算。

给你讲个事，京津高铁最早是签的商业电，非常贵，一直亏损，后来重新签订的电费，运营成本就下来了。中国的超级电网全球最强，而且还在继续提高，这电是必须用掉的。高铁让京津之间通行时间缩小到40分钟，以现在的工资水平，每个人时间成本节约多少。中国经济还会发展，人均收入依旧在快速增加，现在运营亏损的地方以后未必，就算高铁亏，但是高铁沿途所连接的地区获益。

绿皮车该亏的一样亏，现在还有几块钱能做上百公里的线路，就是给当地保留的交通，运营亏钱就不干了么。

所以你要是盯着细节算小账，总觉得吃亏，但是中国的发展模式是算大账，全社会受益。

wyf7056

baiy9099 发表于 2020-8-6 12:57
其实5G不算很激进，到今年年底才80万（刚刚华为某峰会上预计的，应该很靠谱），4G前几年哪一年不是大几十万 ...

不能和4g时比需求

wyf7056

zhang205 发表于 2020-8-7 09:26
限速不是在4G，而是限制4G接入，3G的覆盖糟心
5G还是看覆盖，覆盖好自然有用

频段决定了覆盖好要更多站点