400MHz列车数字无线调度通信系统

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    我国普速铁路运输系统（既有线）所采用的传统无线通信系统，即450M模拟无线列调系统，在并行调度、集中调度、可靠性、安全性和数据传输能力等多个方面已经开始显露出不足，成为影响铁路运营效率和铁路业务拓展的"瓶颈"。
　　具体来说，我国450M模拟无线列调系统存在以下几个问题：
　　第一，单频单工，同频干扰严重，语音质量差，存在安全隐患；
　　第二，其系统基于民用对讲机技术，技术基础特别是制式落后，FDMA制式性能一般，抗干扰能力弱，可靠性低；
　　第三，功能简陋，无法支持铁路新增业务；
　　第四，没有核心网，无法系统组网，无法切换，业务难以连续等等。
　　更为重要的是，该模拟无线系统所使用的450M频段已超期使用，将被工业与信息化部收回，这也导致了该无线产业链加速萎缩，未来的系统维护也将成为难题。因此，对当前我国既有线所使用的模拟无线系统进行升级换代已经迫在眉睫，与GSM-R网络成本相比较，基于数字400M无线列调系统正是最为理想的替代者。
近日，中国通号研究设计院集团与上海铁路局集团公司成功合作完成400MHz数字无线列调系统在皖赣线上的现场上道试验工作，标志着国内首条400MHz数字无线列调系统示范试验线顺利开展，为研究设计院集团获得中国国家铁路集团有限公司准入资质，抢占市场先机，率先在铁路市场形成规模应用打下了坚实的基础。

研究设计院集团聚焦国铁集团400MHz大课题研究内容，紧跟国铁集团400MHz相关标准的攻关方向，把握既有450MHz模拟列调系统数字化改造的市场趋势，利用公司在工程项目上的优势开展市场工作。2022年初，研究设计院集团与中国铁路上海局集团有限公司合作开展联合科研项目《基于400MHz数字无线列调系统的普速铁路CTC区域集中控制技术方案研究》。针对目前400MHz数字无线列调系统的应用难点、路局在传统450MHz无线列调系统中应用中的痛点，课题组讨论研究目标、研究方法，最终明确利用既有的支线铁路为依托，开展联合科研及试验。

针对既有模拟列调系统设备陈旧、频段被回收、语音和数据无法同传、不支持运输指挥模式由TDCS向CTC升级、无法进行加密通信等难题，400MHz数字无线列调系统提供了一种能满足行车指挥业务需求，能支持包括CTC区域集控在内的列调业务升级，且建设周期短、成本较低、维护管理方便的数字无线列车调系统解决方案。