星链之后：中国运营商的“天地一体化”突围

溯溪而上

太空与网络
文 | 杨艳

2026年10月，乌克兰前线再次出现星链链路异常。无人机飞行速度超过一定阈值后通信中断，波兰外长公开质问马斯克是否在用产品玩弄政治。马斯克的回应是：商用星链属于SpaceX，军用星盾的速率和使用权限由美国政府决定。

星链不是第一次在冲突中引发争议。2022年克里米亚附近有过拒开服务的记录，2023年又有限制进攻性使用的做法。到了这次，事情已经变得很清楚：上万颗卫星悬在头顶，连接不再只是技术问题，而是治理问题。

同一时间，中国发生了一件同样关键的事。中国移动通过中移资本入股国电高科，持股比例39.85%，成为最大单一股东。国电高科运营的天启星座已有累计41颗在轨卫星，2026年5月获得国内首张卫星物联网商用试验牌照。

互补是工程事实，但不能停在原地

从工程层面看，卫星和地面网确实是互补关系。城市、室内、大容量场景依靠地面光纤和基站，远洋、荒漠、极地、航空依靠卫星。这个判断没有问题。

但历史经验反复说明，颠覆很少从正面进攻开始。移动支付最初从电商担保、红包等边缘场景悄悄渗透，短信被完全不同的移动互联网应用替代。低轨星座加手机直连，也可能创造地面网从未定义过的场景。跨国无缝漫游、极地航道通信、高速移动平台上的连续连接，这些都不在传统“覆盖”概念之内。所以，互补可以作为工程判断来理解，但有可能成为战略上停顿的理由。如果运营商把卫星只当作备份，等到这些场景真正成熟，客户已经被跨界者重新引导、教育过了。

星链的双重身份

我们要实事求是地承认星链的商业成就。截至2026年6月，星链累计在轨卫星已突破1.2万颗，占全球活跃卫星六成以上，付费用户约1200万，可订购服务覆盖160多个国家和地区。手机直连业务已经在约10个国家落地，合作覆盖30多个国家。

但另一重身份同样无法回避。当一家商业公司掌握上万颗卫星，服务状态可以在区域冲突中被调节的时候，技术中立就不再是默认的假设。欧洲推动IRIS²、英国重注Eutelsat OneWeb，本质上都在回应同一件事：关键通信不能建立在单一境外系统持续可用的假设上。

这带来了一个“信任重构”的窗口，各国开始寻找第二选择。但机会肯定不会自动属于中国。中国星座需要在行动中证明自己是可选择的合作伙伴，而不是另一种形式的掌控。

正在发生的侵蚀

中国移动已经实现有人定居区域的高覆盖，国内大众市场短期不会被低轨卫星互联网替代。这个基本盘是稳固的。但有三类情况正在发生变化：跨国人群对连接连续性的要求正在从城市向更广域延伸；航空、航海、应急这些场景，地面网天然无法触及，一旦这些领域形成对单一境外星座的依赖，会留下长期隐患；另外，新一代连接场景的定义权正在转移，用户做出选择的时候看的是体验，不会因为运营商的身份而停留。因此，值得担心的问题不是星链是否会进入中国，而是中国运营商在下一代连接场景中如何确保不失去定义权？

整合，最现实的选择

按照过去的惯性认知，运营商做卫星，很容易走两个极端。一个是把卫星当作应急配角；一个是财大气粗投入巨资从零开始自建星座。

在当今时代，从5G NTN到6G天地一体化，卫星通信的战略价值已获全球共识，显然，第一条路的惯性认知必须根本性扭转；第二条路，高度市场化的运营商深谙速度制胜的重要性，并购整合、借力合作，往往能释放“1+1>2”甚至“1+1>11”的倍增价值。

这就不得不提到中国移动对国电高科采取的整合布局，显然是一个很不错的、可以参考的样本。中移资本以39.85%的持股比例成为第一大股东，把天启星座纳入自己的体系。这个动作没有从零造星，而是直接拿下了在轨卫星、牌照和频轨资源。运营商原有的计费系统、渠道网络和行业客户资源，可以用来激活卫星服务，也为将来一张SIM卡走天地留出了架构空间。

当然，天启星座目前累计在轨的41颗窄带物联网卫星，短期内无法与星链在宽带市场正面竞争。但这个案例的价值在于验证了轻资产整合的路径极具前瞻性。毕竟，全面追赶星链是后半程的事，眼下先以资本方式快速获得入场的能力，是明智的选择。

运营商托举星座出海

星链的路径是先有星座再找用户。中国运营商则完全可以有自己的一套思路和打法：先有全球渠道、企业客户、海缆和数据中心，再把星座能力嵌入进去。

东南亚岛国对海洋渔业和海岛物联网有需求，中东和非洲的部分国家有很强的去单一依赖意愿，中国在当地又有多年通信基建合作的基础。拉美的矿产、农业和航运监测也是可以切入的方向。“一带一路”沿线的中资能源、交通项目，同样需要自主可控的全球连接服务。

这些市场在寻找星链之外的第二种选择，但中国星座需要让他们放心，如设备不设后门、数据可审计、服务可退出，这样的承诺更具说服力。

商业抓手

更长远来看，融合低轨星座构建天地一体网络还有三个值得深耕的方向：

交通物流物联网是当下最成熟的切口。全球货物贸易约八成依赖海运，远洋集装箱、渔船、冷链和工程机械都需要低成本的全球连接。中国是海运大国，中资船队规模全球领先，天然具备以我为主起盘的条件。

全球高精度定位则是另一个值得投入的方向。低轨星座能够在没有地面增强设施的远洋、荒漠、极地、山区等场景中，直接提供高精度定位服务。自动驾驶出海、无人机物流、精准农业、海洋工程，都是潜在的目标市场。

轨道算力是更前瞻的布局。马斯克已推动SpaceX申请建设百万颗卫星规模的轨道数据中心星座，并预言2029年轨道算力将碾压地面——低轨星座正从通信管道升级为天基计算平台。中国星座当前不必仓促规模部署，但架构设计上必须为后续扩展留足空间。

重要窗口在后半程

低轨轨道和频谱遵循先申报先使用的规则。按ITU要求，申报后7年内要发射首颗卫星，14年内完成部署，否则资源按比例收回。截至2026年，星链已经占据约340到600公里手机直连黄金轨道的大部分资源。Kuiper、OneWeb、IRIS²都在加速推进，时间窗口比很多人感知的更紧。