通信人家园

标题: 华为，爱立信，诺基亚，大众汽车联合发布网络切片白皮书 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2017-9-26 15:49

作者: 无名小足 标题: 华为，爱立信，诺基亚，大众汽车联合发布网络切片白皮书

随着行业数字化转型节奏逐渐加快，各行业都期待5G能真正使能网络从人的连接走向物的连接，从为人传递信息进化到为万物传递信息，设想通过5G赋予万物互联的能力，每一个在物理世界中真实存在的物体，在虚拟世界中同时存在一个数字化的双生体。借由5G网络高速率，低时延，灵活的传输能力，实体物体发生的任何变化，都会实时反映到数字世界中，来自物理世界的海量信息将作为智能时代系统的输入，其输出再通过无处不在的网络传递给各个垂直行业中运作的具体系统，提升效率，降低消耗，便构成了一个能够自组织，自学习的高效生态系统。

移动网络使能垂直行业，是5G时代最重要的特征之一。网络切片则是5G使能垂直行业的基础。切片的概念，特征，经过近一年来充分的讨论，碰撞，已经逐步达成了共识。近日，华为，爱立信，诺基亚联合德国大众集团在GSA平台发布了《针对垂直行业的5G网络切片白皮书》，目标在于呼唤更多的垂直行业中具备创新精神的企业在5G的初期就参与切片产业的构建，标准的制定。华为的核心观点在于“全球的运营商，设备商以及垂直行业的合作伙伴应该在网络切片的应用场景，核心技术以及标准协同上共同合作”。

白皮书从分析不同垂直行业的需求出发，阐述了理解各个行业对移动网络真正的需求，并将其映射为网络关键指标，进而满足垂直行业客户服务等级协定，为其提供高效的网络服务，推进行业数字化转型。

在理解了来自垂直行业的具体需求基础上，5G网络如何通过网络切片，为不同的垂直行业提供不同的网络能力，是当前3GPP, BBF, ETSI等端到端网络切片相关的标准组织需要解决的首要问题。网络切片技术将催生新的商业模式，助力行业与社会的数字化转型。受限于网络能力，当前不同行业的网络需求只能通过专用网络来满足，高投入，低效率抑制了商业机会。得益于切片，虚拟化以及云计算技术，未来的不同垂直行业服务可以运行在同一套物理基础设施上生成的相互隔离的网络切片中。

现有的网络是以人为中心的，业务类型相似，5G网络使能多种垂直行业，不同垂直行业的服务特征也有较大差别，这对网络切片的运维提出了挑战。如何实现网络资源，策略，API，SLA的自组织管理，将决定未来网络切片商业成熟的节奏。灵活可控的运维管理，是满足多种垂直行业商业需求的必要能力。

企业的数字化转型，需要通信行业以及垂直行业之间的深度融合，需要依赖各行业中的先驱走出舒适区敢于创新与协作，在新的领域创造出更广阔的商业空间。作为全球移动通信领先运营商，华为，爱立信与诺基亚一致认为切片是5G网络使能广大垂直行业的关键技术，也是帮助运营商拓展商业版图的重要手段。目前包括汽车行业，制造行业，交通运输行业在内的多个垂直行业都深入参与到了切片的讨论中，该白皮书以智能汽车以及智能制造为例，阐述了5G网络切片如何助力数字化转型。在汽车行业中，德国大众坚定认为：5G网络切片以及可预测的网络能力信息（如时延）将会极大的驱动自动驾驶技术的发展。

华为，爱立信，诺基亚联合德国大众集团最新《针对垂直行业的5G网络切片白皮书》，请点击下面下载。

170925GSA-5G_Network_Slicing_for_Vertical_Industries.pdf (1.4 MB, 下载次数: 156)

附件: 170925GSA-5G_Network_Slicing_for_Vertical_Industries.pdf (2017-9-26 15:49, 1.4 MB) / 下载次数 156
https://www.txrjy.com/forum.php?mod=attachment&aid=MzMzNTQ0fDA4MjJkY2M4fDE3NTg3MjgxNDN8MHww

时间: 2017-9-26 19:31

作者: jnjn

本帖最后由 jnjn 于 2017-9-26 19:32 编辑

翻译成中文明显是诺基亚在前

时间: 2017-9-27 09:03

作者: banzhuanjia

通信行业现在也只能天天炒作一些虚头八脑的概念了
没啥新东西了

时间: 2017-9-27 10:22

作者: silverbullet

banzhuanjia 发表于 2017-9-27 09:03
通信行业现在也只能天天炒作一些虚头八脑的概念了
没啥新东西了

5G的切片技术在文化部人士看来是虚头巴脑。
请立刻解散贵司5G团队。

时间: 2017-9-27 11:24

作者: Sinokawa

本帖最后由 Sinokawa 于 2017-9-27 11:25 编辑

网络时延，在产品层面是由设备商定义的。在实际网络上，是主流运营商定义的。

为了规避相关法律风险，主流运营商不会对智能驾驶相关的网络时延技术给出激进承诺。就是大户人家，也有老掉牙的现网设备在网上运转着。

这个白皮书，只是纯技术乌托邦猜想，要想在商业模式上成功，还差现网运营商部分。

时间: 2017-9-27 15:59

作者: silverbullet

Sinokawa 发表于 2017-9-27 11:24
网络时延，在产品层面是由设备商定义的。在实际网络上，是主流运营商定义的。

为了规避相关法律风险，主 ...

高可靠的超低时延业务是5G的一个重要方向，自然不会在老旧设备上改造（区别于NB），要不怎么让运营商掏钱呢。
从B2C向B2B业务改变，对运营商改变最重要的就是服务等级的承诺（SLA）。之前和你说你的卡支持100M，达不到也没有用户投诉。以后和垂直行业承诺20ms时延，那是要签合同的。

时间: 2017-9-27 16:51

作者: 芙蓉落叶

只能寻找5G之外的应用，才有新机会

时间: 2020-3-27 11:30

作者: yaoyaoyeah

感谢

时间: 2020-5-27 17:20

作者: yek6965

通信人家园 (https://www.txrjy.com/)