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标题: 还在吹嘘全自动驾驶需要5G网络？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2019-4-23 23:08

作者: KitBoy 标题: 还在吹嘘全自动驾驶需要5G网络？

本帖最后由 KitBoy 于 2019-4-23 23:10 编辑

今天特斯拉举办了第二届「Autonomy Day」，正式发布了完全自动驾驶硬件（full self-driving computer，FSD 计算机）的更多完整细节，包括特斯拉首次自研的 FSD 芯片硬件进展，全自动驾驶推向市场的时间表以及基于特斯拉网络的 Robotaxi 计划。

马斯克再次坚定的将视觉为主的全自动驾驶方案推上舞台
1、全车采用8个摄像头+普通毫米波雷达+超声波传感器
2、全盘否定激光雷达、高精度地图
3、准确率达到99.9999%

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时间: 2019-4-24 11:19

作者: tanyijun0531

让专家去坐无人驾驶汽车吧，就凭5g这么高的频段，遇到无信号和弱覆盖是大概率。

时间: 2019-4-24 11:28

作者: cnqq9999

不一定是5G，但是完全靠汽车自身是靠谱的

时间: 2019-4-24 11:52

作者: 阿华爱吃哈密瓜

如果自动行驶必须要5G，一离开5G就有问题的话，每个人坐车就是九死一生的征途，如果说考虑一下满足断了5G也是可以的，那样的话，何必在意建设5G？结论就是这个是他们虚构的市场需要。

时间: 2019-4-24 12:23

作者: jocover

视觉为主。。。。
5G的v2x可不是视觉为主的AI解决方案

时间: 2019-4-24 12:34

作者: hao150

早就说过了目前吹嘘的几个典型5G应用场景都是不可靠的

时间: 2019-4-24 13:01

作者: 澹台通

这种方式比5G更合理。只基于网络肯定高风险。

时间: 2019-4-24 13:51

作者: 古道西风肥牛

自动驾驶为什么要联网

时间: 2019-4-24 13:55

作者: 落英缤纷1106

tanyijun0531 发表于 2019-4-24 11:19
让专家去坐无人驾驶汽车吧，就凭5g这么高的频段，遇到无信号和弱覆盖是大概率。

你是明白人。。顶你

时间: 2019-4-24 14:20

作者: 空格键爸爸

被来就是设备厂商吹出来的，往往还有人居然会相信

时间: 2019-4-24 14:45

作者: 周湘

总觉得程式是死的，人才是活的。

时间: 2019-4-24 16:29

作者: saysaysay123

我想知道，汽车电脑能够处理的过来吗？复杂行车

时间: 2019-4-24 19:41

作者: wqplk

自动驾驶需要AI技术+海量传感器、摄像头、雷达探测等就可以实现的吧？为什么一定需要5G，人开车时时刻刻联网了吗？

时间: 2019-4-24 20:02

作者: WQXKYM

不用想，5G最大也是最重要的应用还是普通用户上网需求，其它都是吹逼

时间: 2019-4-24 21:20

作者: 战国君

激光雷达太贵

时间: 2019-4-24 23:53

作者: 我叫至尊铁

准确率6个9？吓死人啊特斯拉真敢这么说？

好像是只是车尾识别有6个9？如果只是车尾那还勉强如果是全环境全景6个9应该是不可能的

本身5G和自动驾驶的关系就是有些自媒体拿了稿费专门乱写的，稍微学过的理科的都知道自动驾驶是自动驾驶，车联网是车联网，两者基本毫无关系。那些自媒体就是为了愚化底层老百姓而写的。就和闻阁和大月进一样。

我十年前上学的时候就学过，自动驾驶大概早二十年前国外就一直有在做了，可行的方案是前后左右全方位的毫米波雷达进行物体检测，配上激光雷达主要是精准测距，用这套硬件可以保证自动避障和制动。线路导引上有外源信标导引（例如埋地磁）等方法，也有GPS配GIS等方法这个的话要看设备精度了。
不过雷达成本太高，国外的样车上百万美元的都有，根本不可能商用。
所有后来基本全部主推方向改到摄像头进行图像视频识别了，这个也就是现在自媒体乱吹的AI的真正的起源地，早期的人工智能最大的方向就是图像，图像里面最大的应用场景就是自动驾驶。
但是图像实在是很难提取出全世界全天候各种环境各种物体的特征，（人脸和车牌特征太明显国外早就做烂做腻了），鲁棒性问题很难搞，所以很少有人做全天候全场景的（虽然谷歌宣成有过雨雪天气），

基本所有能做出来的现在都是在良好路况环境（高速公路那种具有明显线标的）的自动跟车作为商用，哦对，沃尔沃也有一套侧面行人检测主动刹车系统也算是已经商用了。

自动驾驶作为安全风险很高的技术，安全性是最高的考量，稍微有点脑子做这个行业的都知道，根本绝对不可能依赖所谓的无线通信网络来下发控制，必然是要求具有完全自处理能力的。

——————

就像全世界的地铁国铁，闭着眼睛十年前就可以做成自动驾驶的，和汽车自动驾驶比起来实在是太简单了，简单的像个婴儿。但是基本上全世界仍然不敢大富翁这么做，就是考虑到安全性的万一，现在全国每列车都必要配备若干班组的正副驾驶，一个中型城市的地铁养上千人的地铁司机班组每年多大一笔成本，但是即使这样还是不敢自动驾驶。

所以所谓5G和自动驾驶的关系，就是愚化外行的底层老百姓的。

时间: 2019-4-25 08:55

作者: 79101607

感觉5G在特定范围可以。信号覆盖盲点传输中断可以说是不可控的

时间: 2019-4-25 09:06

作者: 嘿joyce

WQXKYM 发表于 2019-4-24 20:02
不用想，5G最大也是最重要的应用还是普通用户上网需求，其它都是吹逼

如果只是单纯满足上网需求根本无需发展5G 4G完全够用

时间: 2019-4-25 09:16

作者: chenhaonan2008

能够更加智能的辅助驾驶，就已经不错了

时间: 2019-4-25 11:31

作者: 15388644203

样品车好做，批量太难。

时间: 2019-4-25 14:03

作者: hongweiyijia

阿华爱吃哈密瓜发表于 2019-4-24 11:52
如果自动行驶必须要5G，一离开5G就有问题的话，每个人坐车就是九死一生的征途，如果说考虑一下满足断了5G也 ...

如果自动驾驶可靠你用不用，所以不是虚构的，需求是存在的，只是太超前超越了我们的经验。
总得有第一个吃螃蟹的人

时间: 2019-4-25 15:27

作者: 千里骑毛驴

阿华爱吃哈密瓜发表于 2019-4-24 11:52
如果自动行驶必须要5G，一离开5G就有问题的话，每个人坐车就是九死一生的征途，如果说考虑一下满足断了5G也 ...

自动驾驶应该是本质安全的，有没有网都无事。

时间: 2019-4-25 17:25

作者: penguinsong

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

时间: 2019-4-25 19:55

作者: jlt2003

hao150 发表于 2019-04-24 12:34:07 早就说过了目前吹嘘的几个典型5G应用场景都是不可靠的

高速移动宽带呢，

时间: 2019-4-25 21:56

作者: Angel0772

嘿joyce 发表于 2019-4-25 09:06
如果只是单纯满足上网需求根本无需发展5G 4G完全够用

4G那延时你确定够用?

时间: 2019-4-26 02:30

作者: gypublic2007

我叫至尊铁发表于 2019-4-24 23:53
准确率6个9？吓死人啊特斯拉真敢这么说？

好像是只是车尾识别有6个9？如果只是车尾那还勉强如果是全环 ...

设备就会有硬件故障和软件故障,很多故障具有不可预测性,一旦出现故障之后的行为也不可预测,还有可能遭受到攻击等风险. 这种风险是无法承受的,就像那年温州脱轨的事

时间: 2019-4-26 15:35

作者: cloverforce

自动驾驶离开网络也应该是足够安全的，联网应该是更强的辅助，比如路况获取、导航等等。5G有应用场景，但是跟自动驾驶的安全性应该无关。

时间: 2019-4-26 17:43

作者: hj964

靠5G网络来实现自动驾驶本来就是吹出来的功能，碰到网络覆盖弱覆盖或者盲区，直接就车毁人亡了，是不是运营商还要承担责任了?

时间: 2019-4-28 10:47

作者: 嘿joyce

Angel0772 发表于 2019-4-25 21:56
4G那延时你确定够用?

对方观点是5G应用只针对普通用户上网需求，其他没用。
那么对于普通用户来说，现在的4G不够用吗？更何况我们的网络还没有达到真正的4G速率
所以您认为对于普通用户来说，4G的延时很严重吗？
再次强调，普通用户。

时间: 2019-4-28 15:41

作者: Angel0772

嘿joyce 发表于 2019-4-28 10:47
对方观点是5G应用只针对普通用户上网需求，其他没用。
那么对于普通用户来说，现在的4G不够用吗？更何况 ...

对啊....普通用户.....现在手机用户里10个里至少有5个会玩游戏吧....

时间: 2019-4-28 22:41

作者: @smile

阿华爱吃哈密瓜发表于 2019-04-24 11:52:13 如果自动行驶必须要5G，一离开5G就有问题的话，每个人坐车就是九死一生的征途，如果说考虑一下满足断了...

D2D了解下

通信人家园 (https://www.txrjy.com/)