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标题: 中国铁塔注资50亿元成立能源公司 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2019-6-11 07:49

作者: mipha 标题: 中国铁塔注资50亿元成立能源公司

日前，中国铁塔注册成立铁塔能源有限公司（以下简称”铁塔能源”），注册资本为50亿元。

据悉，铁塔能源公司的经营范围包括电池、光伏、风电、充电桩、能源产品、能源系统的技术开发、技术服务、技术咨询；电池的销售、租赁；软件服务；机动车充电销售；换电设施销售；电力供应等。

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时间: 2019-6-11 08:10

作者: lrwpanda

国网、南网

时间: 2019-6-11 08:21

作者: legendllz

看一年再说，目前是不看好这个发展方向，怕是钱花出去血本无归

时间: 2019-6-11 08:27

作者: hbe01563jp

本帖最后由 hbe01563jp 于 2019-6-11 08:29 编辑

老早就听说铁塔会往充电桩方向发展，以后车载电池接口和规格统一国标后，车载电池更换站会不会像高速和城市里上的加油站一样逐渐普及呢？如果是那样，纯电的春天就块来了。当然，环保和废旧电池处理还需要进一步完善。

时间: 2019-6-11 08:39

作者: 定风波的占

算是一种不错的尝试，现在是铁塔稳赚运营商的钱，国网稳赚铁塔的钱

时间: 2019-6-11 09:02

作者: scnc001

本帖最后由 scnc001 于 2019-6-11 09:02 编辑

下定决心做充电桩了？续航里程和充电时间是电动车普及的硬伤

时间: 2019-6-11 09:13

作者: hbe01563jp

scnc001 发表于 2019-6-11 09:02
下定决心做充电桩了？续航里程和充电时间是电动车普及的硬伤

注意资质：电池租赁，换电服务，准备考虑走车辆与电池分离，整体更换电池，走租赁的搞法吧

时间: 2019-6-11 09:18

作者: scnc001

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 09:13
注意资质：电池租赁，换电服务，准备考虑走车辆与电池分离，整体更换电池，走租赁的搞法吧

你说的这个，关键要我国的电动车路线定了才行。。。

时间: 2019-6-11 09:22

作者: just10086

好事。电力不是也开放铁塔给运营商了？

时间: 2019-6-11 09:34

作者: jlt2003

just10086 发表于 2019-6-11 09:22
好事。电力不是也开放铁塔给运营商了？

5G耗电问题，铁塔成立能源公司，然后向电网直购电。

时间: 2019-6-11 09:38

作者: just10086

jlt2003 发表于 2019-6-11 09:34
5G耗电问题，铁塔成立能源公司，然后向电网直购电。

挺好，降低成本

时间: 2019-6-11 10:17

作者: 没事来看看

定风波的占发表于 2019-6-11 08:39
算是一种不错的尝试，现在是铁塔稳赚运营商的钱，国网稳赚铁塔的钱

你确定电费真的是铁塔公司出吗

时间: 2019-6-11 10:21

作者: jlt2003

新疆地区用光伏，海边用风能，降底成本。

时间: 2019-6-11 10:26

作者: louisjay

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 08:27
老早就听说铁塔会往充电桩方向发展，以后车载电池接口和规格统一国标后，车载电池更换站会不会像高速和城市 ...

电池技术不突破的话，纯电车不会普及！因为目前汽车电池续航不行，更换一次费用也很大！

时间: 2019-6-11 10:36

作者: leeq2009

换电产业，当年国网都没办成的事，铁塔更不可能

时间: 2019-6-11 10:39

作者: zh0517001

侧重于储能，充电桩最多就是拉动估价的名而已

时间: 2019-6-11 11:07

作者: hbe01563jp

本帖最后由 hbe01563jp 于 2019-6-11 11:08 编辑

louisjay 发表于 2019-6-11 10:26
电池技术不突破的话，纯电车不会普及！因为目前汽车电池续航不行，更换一次费用也很大！

不，你没有看懂我的意思，电池部分作为可简易拆装的单位，由充电站提供电池的整体快捷拆卸更换，就好比换胎一样，车没电，进换电站，更换电池，继续出发，我认为是由可行性的，只是存在电池的折旧和电池主体的采购，报废等成本，这个成本的高低直接影响这种操作的可行性。看怎么分摊在产业链上。

时间: 2019-6-11 11:10

作者: hbe01563jp

scnc001 发表于 2019-6-11 09:18
你说的这个，关键要我国的电动车路线定了才行。。。

是个超大的工程布局，我认为还是很有搞头，就是需要很大的资本投入和决心，足以颠覆目前的汽车行业。拭目以待吧，想法虽好，但是成本分摊，产业链和电池标准化统一，运营定价，换电站的经营部署都是悬而未决。

时间: 2019-6-11 11:14

作者: scnc001

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 11:10
是个超大的工程布局，我认为还是很有搞头，就是需要很大的资本投入和决心，足以颠覆目前的汽车行业。拭目 ...

对呀。车企这边的标准没定，下游的服务行业的指望是不靠谱的

时间: 2019-6-11 11:16

作者: hbe01563jp

scnc001 发表于 2019-6-11 11:14
对呀。车企这边的标准没定，下游的服务行业的指望是不靠谱的

这种事不是企业能定的额，需要政府牵头推动，汽车行业协会统一制定标准，不是件简单的事~

时间: 2019-6-11 11:29

作者: 天天希望的云

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 11:10
是个超大的工程布局，我认为还是很有搞头，就是需要很大的资本投入和决心，足以颠覆目前的汽车行业。拭目 ...

我也这样认为。如果所有车以后都不用油了，用电那么相当于把石油石化的部分用油份额承接过来。。而石化石油加大天然气的销售份额，把那部分份额利润补回来。随着环保的严峻性，所有车用电又便宜。用电肯定会越来越多。加上五，g产业应用场景成熟。随身设备，机器人arvr。飞行汽车飞行潜艇。无人驾驶。人工智能等等，所有设备都得用电池。（这些东西都离不开流量和电池。）这路子真的非常好，长期看有很大的潜力，是一个很好的利润增长点。

时间: 2019-6-11 11:29

作者: lhcnc

替国网干活，既解决国网的资金压力，也解决充电桩的步放速度

时间: 2019-6-11 11:37

作者: zcs1949

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 11:07
不，你没有看懂我的意思，电池部分作为可简易拆装的单位，由充电站提供电池的整体快捷拆卸更换，就好比换 ...

你想说的不就是蔚来的模式吗？
汽车电池没有标准化，也很难标准化。因为车型不同，注定了电池很难标准化。换电站难道要准备好各个品牌各个型号车辆的电池？而单一厂家去推广自家换电模式，注定只能是小众无法普及。哪来那么钱去铺换电站？？有两桶油的资金背景？
纯电动汽车不会取代燃油车，会和燃油车、混动车长期并存，有其适合的经济的工况。
另外国家也不是在纯电这一条路上吊死，国家同时也补贴着氢动力汽车。
未来社会汽车类型可能会是百花齐放。

时间: 2019-6-11 11:37

作者: winden

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 11:07
不，你没有看懂我的意思，电池部分作为可简易拆装的单位，由充电站提供电池的整体快捷拆卸更换，就好比换 ...

电池部分作为可简易拆装的单位估计可行性也不高。现在的充电电池主要还是锂电，损耗还是不能避免的。如果你更换一次电池，本来可以跑400公里，但200公里就没电，或者显示有30%电池，但一下就没电了。这个你会投诉吗？投诉租赁公司如何处理？而且标准定制，产业链等等都是问题。

时间: 2019-6-11 12:01

作者: leeq2009

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 11:10
是个超大的工程布局，我认为还是很有搞头，就是需要很大的资本投入和决心，足以颠覆目前的汽车行业。拭目 ...

汽车换电不错，如果能实现行业标准化，确实有搞头，但相当于和整个汽车行业掰手腕，国网有个电动汽车公司，多年前刘振亚老大就掰过，没能成。现在有两个问题：1、铁塔应该没那么大的能量；2、即使国家倾向于换电，前面还有成熟的国网呢，置于何地。

时间: 2019-6-11 16:13

作者: 入伍新兵

时间: 2019-6-11 16:16

作者: 入伍新兵

leeq2009 发表于 2019-6-11 12:01
汽车换电不错，如果能实现行业标准化，确实有搞头，但相当于和整个汽车行业掰手腕，国网有个电动汽车公司 ...

时间: 2019-6-11 16:17

作者: 入伍新兵

scnc001 发表于 2019-6-11 11:14
对呀。车企这边的标准没定，下游的服务行业的指望是不靠谱的

时间: 2019-6-11 16:46

作者: scnc001

hbe01563jp 发表于 2019-6-11 11:16
这种事不是企业能定的额，需要政府牵头推动，汽车行业协会统一制定标准，不是件简单的事~

什么时候汽车摄像监测能成为标准就好了，两侧的耳朵和车内后视镜就可以取消了

时间: 2019-6-11 16:47

作者: scnc001

winden 发表于 2019-6-11 11:37
电池部分作为可简易拆装的单位估计可行性也不高。现在的充电电池主要还是锂电，损耗还是不能避免的。如果 ...

这个反而好解决，买车不含油价，也可以不含电瓶价嘛

时间: 2019-6-11 16:57

作者: 考拉不是骆驼

为啥不务正业？

时间: 2019-6-11 17:06

作者: chenshengqu

这是要搞啥，多元化经营？

时间: 2019-6-11 17:10

作者: hbe01563jp

本帖最后由 hbe01563jp 于 2019-6-11 17:10 编辑

联通@水军发表于 2019-6-11 13:12
全新电池给你换上报废电池怎么办？

换下来的电池不是报废的啊，只是用空电了......再由充电站充满换装下一辆车出去啊，所以才需要统一电池标准和接口.......说了不是件容易的事，作为一个吃瓜群众我也就是作为一个汽车爱好者对于这个产业未来发展的一种畅想和展望........

时间: 2019-6-11 19:13

作者: match-man

然而我接下来就要去这个部门了，省会城市还没有成立分公司，只有省分公司，打下长安城

时间: 2019-6-12 12:50

作者: savie

先注册再说，
想想那么多虚拟运营商现在还在吗？

时间: 2019-6-12 18:24

作者: leeq2009

lhcnc 发表于 2019-6-11 11:29
替国网干活，既解决国网的资金压力，也解决充电桩的步放速度

国网还有资金压力？

时间: 2019-6-12 19:04

作者: cgcmcc

铁电厉害了

时间: 2019-6-13 07:50

作者: citybank

能源服务大概率赔钱

时间: 2019-6-29 10:16

作者: kaneiqino1

铁塔能源公司的4大类主推业务：备电、换电、发电、售电！
我还是看好其中的换电业务的前景的。
建议大家在手机app应用市场中搜索下“换电”，看看有多少款相关业务的APP，你会惊喜，也会感受的资本市场对这块业务的渴望

通信人家园 (https://www.txrjy.com/)