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标题: 高铁4G/5G覆盖 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-2-22 09:36

作者: ABC2019 标题: 高铁4G/5G覆盖

本帖最后由 ABC2019 于 2020-2-22 09:38 编辑

高铁车箱内安装数字化室分系统，支持4G/5G，如果有需要增加对2G/3G的支持。手机终端与高铁车厢内的数字化室分系统连接，信号好，信号稳定，切换少，耗电量低。直接发射4G/5G信号，手机直接接收，比WIFI实用的多。

高铁车厢安装体积较大性能好的天线，与地面基站建立稳定可靠、大容量的4G/5G通信连接，作为车厢内室分系统的回传通道。
高铁车厢安装的天线，比手机天线尺寸大，性能好，功耗高，信号不需要穿透车厢，损耗低。比手机天线强很多。安装在不同位置的多根收发天线，并行传输，MIMO，保证车地之间持续的高速率大容量通信性能。对地面基站的覆盖要求，大幅度降低。车上增加室分系统后，隧道可以采用低成本的天线，取代泄露电缆。

高铁、普通、地铁等等，都可以进行这种改造。实现铁路和地铁沿线，连续无缝大容量覆盖。

时间: 2020-2-22 10:04

作者: qie23

车厢安装的天线和基站通信还是无线，这段无线性能如何保障？一个车厢假如100人，每人平均速率20M，需要2G的速率每秒，另外车上安装天线谁来运营？

时间: 2020-2-22 10:32

作者: ABC2019

qie23 发表于 2020-2-22 10:04
车厢安装的天线和基站通信还是无线，这段无线性能如何保障？一个车厢假如100人，每人平均速率20M，需要2G的 ...

车头、车尾、中间车厢安装多根尺寸较大、性能更好、功率更大的天线，多天线同时收发，与地面基站通信，没有车厢屏蔽的衰减，无论是信号强度、信号稳定性，通信速率，数据传输稳定性，肯定比手机直接与基站通信，要强大得多。对地面基站的覆盖要求，也会大幅度降低。

列车可以从车头车尾，中间的车厢，左侧和右侧，多根天线同时接收数据，与地面多个基站同时建立连接，，实现2G速率甚至更高的速率，完全不是问题。相当于车上的人共享车地之间的出口带宽，同时都在使用高速率，毕竟是极少数时候。多数时候，有些在待机，有些在打电话，有些在低速上网，看视频的时候，有些在下载数据，有些在使用缓存的数据。

如果有需要，可以在列车上设置边缘服务器，缓存热门视频之类的，可以大幅度降低车地传输的数据量。

运维很简单，运营商的运维都是外包的，外包给第三方公司，外包给与铁路合作的公司，或者铁路的控股参股公司等等。

时间: 2020-2-22 12:33

作者: 千里骑毛驴

一劳永逸做泄露吧，和谐号搞个室分，复兴号一个，新时代号又搞一个，设备商倒是喜欢。

时间: 2020-2-22 12:59

作者: ran2cn

不错的方案。

时间: 2021-5-8 23:20

作者: cx1739027431

哥能问问高铁4g向5g演进，还可以有哪些方案吗？

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