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标题: 快充伤电池，一句话拍死以快充时间作为营销噱头的厂商  [查看完整版帖子] [打印本页]

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时间:  2020-3-1 11:59

作者: ABC2019     标题: 快充伤电池，一句话拍死以快充时间作为营销噱头的厂商

快充伤电池，一句话就可以拍死以快充时间作为营销噱头的厂商


快速把电池充满，损伤电池使用寿命，加速电池衰减，存在安全隐患
快充也就应急补电的时候用用，并且没有必要非得充满。大多数时候，慢充完全够用。

设计成插电默认选择对电池保护比较有利的慢充（前段充电速度快点，但是，控制在长期使用不对电池造成任何损伤范围内，比快充模式慢点，后段涓流充电，速度慢，保护电池），可选择快充（提高前段充电速度，偶尔用用对电池影响不大，后段仍然采用涓流充电保护电池）。有充足时间充电的时候，都是默认慢充方式充电，对电池最有利。偶尔应急补电，选择快充，快速补电几十个点，够用了，没有必要非得充满。关键是电池要耐用，充满电正常情况下能用一天以上，需要快充的时候就非常少了。

所有机型，全部升级为这种以兼顾保护电池和快速补电需求的充电方式，作为自己的设计理念，坚持自己的设计理念，以长时间的使用体验，稳定可靠耐用性，赢得口碑，没有必要去比拼充满时间，被牵着鼻子走，跟着误入歧途。

几个月后，一年后，实际的电池使用寿命和衰减问题显现出来，快充出现电池不耐用的问题，如何收场？跟着调整充电策略？

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时间:  2020-3-1 12:51

作者: 似海路人

不这样宣传，怎么有吸引力

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时间:  2020-3-1 13:39

作者: ran2cn

过分宣传快充无多大意义，反正每日一充，大多是晚上充上电第二天取下就是。

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时间:  2020-3-1 14:27

作者: usaa

冲的快，死的快

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时间:  2020-3-1 14:43

作者: gzh72

目前的快充是在不以损伤电池寿命下进行的。

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时间:  2020-3-2 01:40

作者: lovebugzhang

这回我同意，快充本质上无非是大电流，说不损伤电池是不可能的。时间越长就越明显，就算一年换一次手机，但用大半年后体验就会不好了。就冲内置电池这个，乔布斯下地狱真是天理昭昭报应不爽。

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时间:  2020-3-2 10:39

作者: yeyehehe

我宁愿要快充，电池大不了花一百几十去换个，况且我天天快充电池也坚挺了两年才衰退

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时间:  2020-3-2 10:39

作者: 客观事实

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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时间:  2020-3-2 10:55

作者: ABC2019

yeyehehe 发表于 2020-3-2 10:39
我宁愿要快充，电池大不了花一百几十去换个，况且我天天快充电池也坚挺了两年才衰退

设计成默认慢充，可以选择快充。或者可以修改默认设置，选择默认快充方式。
慢充也没有必要5V1A这种极低的慢充，在长期使用不伤电池的情况下，前段可以快一点，后段慢一点。
快充方式，前段充电更快一些，偶尔用用对电池影响不大，没有安全问题。后段仍然慢一些充电，包含电池，没有必要非得短时间把电池充满。

手机和充电器支持快充，允许用户去选择使用慢充还是快充，比较合理。

几十瓦快充，后段仍然快充，电池使用几个月衰减，换也不是，不换也不是。

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时间:  2020-3-17 19:45

作者: 复旦

搞笑了，伤电池的证据呢？也不去了解下快充的原理，技术不会进步了？知道现在的快充都是双电芯设计吗？

再有，你一个手机准备用多少年？三年以内电池不明显衰减换来生活的便利，难道不比你拿一个手机当宝呵护使用更有意义？没钱才总是考虑这些问题吧？

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时间:  2020-3-18 08:09

作者: ABC2019

复旦 发表于 2020-3-17 19:45
搞笑了，伤电池的证据呢？也不去了解下快充的原理，技术不会进步了？知道现在的快充都是双电芯设计吗？

...

充电功率越大，衰减越快，电池基本的特征，不懂可以去多学习。
有些手机几个月，一年多点，容量衰减，就需要换电池。
容量衰减不是突然衰减，90%，80%，容量越来越小。使用体验越来越差。
对于大多数用户，慢充完全满足需求，偶尔快充，电池使用两三年衰减不大，不需要换电池，使用体验一直很好。
完全没有必要每天快充，几个月，一年跑去换一次电池。
快充用于应急补电有点用处，达到一定功率，偶尔用用，就足够了。无限度拔高快充功率，拔高快充充满时间，拔高无线充电功率，纯粹是营销噱头，没有多大用处。

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时间:  2020-3-18 10:18

作者: 复旦

ABC2019 发表于 2020-3-18 08:09
充电功率越大，衰减越快，电池基本的特征，不懂可以去多学习。
有些手机几个月，一年多点，容量衰减，就 ...

用都没用过就靠猜测和对不上的理论，你用过快充吗？你不就是在帮菊花踩某个牌子吗？你知道“双电芯”技术吗，你知道“电荷泵将双电芯的电压减半”吗？你说的全是基础理论，没有加入任何新的技术。我的手机用了两年多，电池依旧好得很！

OPPO为了实现更高功率的快充，在实际测试中发现用快充技术充满1块4000mAh电池的安全风险远高于充满两块2000mAh电池。在安全的前途下，OPPO采用了双电芯模式，这种模式能够提供最佳的充电效率，放电时还可以利用电荷泵将双电芯的电压减半，从而获得更好的充放电效率。
https://tech.sina.com.cn/mobile/n/n/2020-03-14/doc-iimxxstf8887174.shtml

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时间:  2020-3-18 17:33

作者: ABC2019

复旦 发表于 2020-3-18 10:18
用都没用过就靠猜测和对不上的理论，你用过快充吗？你不就是在帮菊花踩某个牌子吗？你知道“双电芯”技术 ...

无论怎么吹嘘，弄一堆概念，最终，都是电流充进电池。
充电功率越高，充电量越少，电池损耗越快。
这个是电池特性决定的。
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时间:  2020-3-18 19:05

作者: 复旦

ABC2019 发表于 2020-3-18 17:33
无论怎么吹嘘，弄一堆概念，最终，都是电流充进电池。
充电功率越高，充电量越少，电池损耗越快。
这个 ...

对的，锻炼身体也伤身，血液循环加快和心跳加速，躺着不动最健康。照你的电流理论，电池技术永远不会进步，你永远像昨天一样用手机。要是菊花电池技术突破了，你肯定第一个跳出来吹嘘。你开心就好了。

汽车发动机功率比100年前大得多，是不是发动机寿命不如100年前了？功率的“率”是什么意思你知道吗？是单位效率提高，同样的能源产生更大的能量。现在的电池难道比20年前更不耐用了？电池技术突破是伴随着能源效率和材料技术的不断进步实现的，在你眼里快充电池只是单纯加大电流电压，双电芯、电荷泵和材料等技术在原地踏步？

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时间:  2020-3-19 13:47

作者: 复旦

30年前中国火车的时速大概是30千米/小时，现在火车普遍是120千米/小时，高铁是300～350千米/小时。30年前看现在的速度，会有“刹车怎么刹得住”的疑问，是不是速度快了会更危险？楼主你会认为现在的火车和高铁不安全就不去坐吗？技术是共同进步的，动力系统进步了，制动系统也会跟上。电池也一样，快速充电技术不是单独某一项的进步，而是与能源效率和材料技术等共同推动的。

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时间:  2020-3-19 20:32

作者: gzh72

复旦 发表于 2020-3-18 19:05
对的，锻炼身体也伤身，血液循环加快和心跳加速，躺着不动最健康。照你的电流理论，电池技术永远不会进步 ...

支持你，个人对快充技术是非常支持的，不管谁家在搞，事实上，现在所有的手机厂家都在研究使用快充技术。就因为粗粮最新的手机搞了个所谓65W的快充，再加上一个最快的无线充，此人一直攻击这两项东西，而此人在这里一直又吹嘘菊花，所以，不言自明。

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