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标题: 用高速公路来比喻5G [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-10-18 07:08

作者: ABC2019 标题: 用高速公路来比喻5G

本帖最后由 ABC2019 于 2020-10-18 10:43 编辑

2G相当于普通公路。3G相当于高等级公路，双向两车道。
4G相当于高速公路，双向四车道，并且弯道和坡道更小，全立交没有红绿灯。
低频段的5G-FDD，性能与双向四车道的4G差不多，类似于收费站采用ETC识别，提高通行效率。4G/5G动态频谱共享，类似于收费站同时支持普通卡/ETC两种方式，基础的通行能力还是那么大，通过提高通行效率，通过高速公路联网拆掉高速公路上的收费站，车辆在高速公路线网内畅通无阻，提升性能。
高频段的5G-TDD，性能相当于双向八车道的高速公路。通过能力更强，但是，建设维护成本更高，资源消耗更大。

在汽车保有量不高的时代，有铺装公路，有高等级公里，就非常不错了，比坑坑洼洼的非铺装路好很多。

汽车保有量增加，高等级公里敷设到集镇，双向4车道高速公路敷设到城市，县城。
局部区域，需要建设6车道，8车道高速公路。

不以需求为基础，跑去盲目大量建设8车道高速公路，一个区域内，普通公路，高等级公路，四车道高速公路并存，已经基本满足需求，很多时候，车流量都不饱和，还跑去再建一条8车道高速公路，结果会怎样？
大量的建设维护成本，大量的收费站人员，大量的照明和隧道通风用电。没有几个车在上边跑。收入交电费都不够。
2G，3G，4G，5G并存，相当于普通公路，高等级公里，四车道高速公路，8车道高速公路，都有。

淘汰2G，相当于淘汰普通公路，升级换代成至少是高等级公路，相当于3G，4G，5G并存。

淘汰3G，相当于高等级公路，也升级换代成高速公路，没有红绿灯，全立交。

4G与5G之间的区别，就像4车道高速与8车道高速，容量不一样而已。都没有红绿灯，都是全立交道路。

时间: 2020-10-18 09:15

作者: 碧海蓝天0321

你意思自行车摩托车够用了，为什么要发展小汽车？十万的汽车够啦！为什么有百万甚至千万的汽车？都是傻瓜去生产的？社会本来就多姿多彩，你为何要一个颜色看世界

时间: 2020-10-18 09:44

作者: 虚拟语气

碧海蓝天0321 发表于 2020-10-18 09:15
你意思自行车摩托车够用了，为什么要发展小汽车？十万的汽车够啦！为什么有百万甚至千万的汽车？都是傻瓜去 ...

现在用户就是想用摩托车的钱买小汽车的体验，问题来了，性能翻上几十倍，价格就算只翻上几倍，还搞不搞

时间: 2020-10-18 09:56

作者: jiayuanfuguan04

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时间: 2020-10-18 10:30

作者: ABC2019

碧海蓝天0321 发表于 2020-10-18 09:15
你意思自行车摩托车够用了，为什么要发展小汽车？十万的汽车够啦！为什么有百万甚至千万的汽车？都是傻瓜去 ...

有说到摩托车吗？不识字？

时间: 2020-10-18 10:48

作者: wsq401

楼主的比喻很有意思，学习了。适度超前，以建促用。业务量大（比作人口密集的中东部地区），可以超前建设，大城市总是堵车，多车道的大马路是不会浪费的。业务量小（比作人口少的西部地区），只在省会城市超前建设，县城里有双向四车道足够用了。

时间: 2020-10-18 12:57

作者: Vortex

4/5G完全就是高速车道多少问题，而不是移动TDSCDMA的泥巴路升水泥路的问题

时间: 2020-10-18 13:07

作者: ABC2019

Vortex 发表于 2020-10-18 12:57
4/5G完全就是高速车道多少问题，而不是移动TDSCDMA的泥巴路升水泥路的问题

所以，TD升级为4G，是质变，很好的满足移动互联网需求。
4G升级5G，只是量变，在拥堵的区域需要，不拥堵的区域没有必要。
实现4G与5G无缝漫游切换，不拥堵的区域，继续使用4G就是。

时间: 2020-10-18 15:21

作者: K-9_2199

不恰当，普通国道限速80，有些路段80，城区路段60,高速双向四车道，限速110有些100，双向6车道及以上限速120，最高了，所以速度相差不是很多。
但是5g是4g的10倍，是3G的100倍，是2g的1000倍
应该把2g速度比喻成自行车，3g速度比喻成摩托车，4g比喻成超跑，5g比喻成东风快递

时间: 2020-10-18 15:57

作者: 碧海蓝天0321

ABC2019 发表于 2020-10-18 10:30:03 有说到摩托车吗？不识字？

只能你打比方，别人不行？

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