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标题: 私家车，插电混动车靠谱，纯电动车不靠谱 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-12-18 11:00

作者: ABC2019 标题: 私家车，插电混动车靠谱，纯电动车不靠谱

纯电动车适合于出租车，公交车不跑长途的特种车。

要兼顾跑长途的私家车，长途大巴，长途大货车，插电混动车靠谱。

纯电动车电池笨重，昂贵，充电速度慢，充电桩网络不完善。跑高速电池耗电量大，纯电续航里程缩水。冬季热空调，纯电动里程缩水。
即使把纯电动车做到工况续航600，800公里，一样有里程焦虑问题，一样不敢随便到处跑。
配大容量电池，重量非常大，成本非常高。中短途，背着个巨大的电池包，浪费。跑长途，仍然不够用，不像加油那样方便快捷。

插电混动车，配一套小排量自然吸气米勒循环节能型发动机，加上简单的离合器+减速器，双电机混联混动，弱化燃油系统。这套燃油发电和高速直驱系统，重量比纯电几百公里续航的电池包更轻，成本更低，没有里程焦虑，加油就能持续跑长途。

这种节能型混动车，油耗低，耗电量低。预算有限，不具备充电条件的，买纯电续航50公里的入门级混动车，落地价与燃油车相当，比几百公里续航的纯电动车成本低得多，重量轻得多，即使不充电使用，油耗低，充电使用，费用更低。

预算充足具备充电条件的，买纯电续航100，150，200公里续航这类长续航插电混动车，短途通勤几天一充，使用体验接近纯电动车，长途随便跑没有里程焦虑。这种车型的车重，成本，低于几百公里纯电续航的纯电动车。

喜欢高性能提速的，买配双驱动电机的电四驱车型，只要驱动电机功率足够大，提速性能5秒以内都没有问题。仍然配小排量自然吸气米勒循环发动机和简单的ECVT变速箱，作为跑长途的备用动力，作为电池低电量工况中低速行驶发电提供动力，发电维持住电池电量平衡。

插电混动车，配一套小排量自然吸气发动机+ECVT作为备用动力，可以完全消除里程焦虑，完全消除低电量焦虑。自动发电维持电池电量平衡，甚至不会出现低电量工况。

这套燃油备用动力的重量，成本，比配大容量电池实现几百公里续航，低得多。并且加油就可以持续跑长途，不依赖充电。

这种节能型混动一箱油加上充满电，可以跑一千多公里，并且加油就可以持续跑长途，加一次油增加几百公里续航。纯电动车实现1000，即使是实现800.公里续航，电池重量，成本，非常高。并且跑长途依赖充电桩补电。远不如加油方便快捷。

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