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标题: 高铁、高速沿线用5G-Mass-MIMO，参数计算来得及吗 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2021-4-3 14:59

作者: 枫叶荻花秋瑟瑟 标题: 高铁、高速沿线用5G-Mass-MIMO，参数计算来得及吗

客户端设备高速运动，各个数据流的信道参数快速变化，这类场景下，5G-Mass-MIMO，参数计算来得及吗？是否需要更高性能和耗电的发射台设备呢？

时间: 2021-4-3 15:31

作者: Metro

高铁车厢布小基站效果更好吧？不了解为什么三大运营商不和铁总聊聊。：）

时间: 2021-4-3 21:49

作者: hal19980813

Metro 发表于2021-04-03 15:31:28 <p>高铁车厢布小基站效果更好吧？不了解为什么三大运营商不和铁总聊聊。：）</p>

传输介质呢？轨道吗？

时间: 2021-4-3 23:35

作者: 3573339399

信号放大器？

时间: 2021-4-3 23:36

作者: yz98061

瞎操心，上个月刚坐高铁，高铁上信号好着呢

时间: 2021-4-4 02:16

作者: 电信十年老用户

高铁会这么快做5g覆盖吗？我感觉高铁的4g专门覆盖也才刚刚做了2 3年而已

时间: 2021-4-4 07:52

作者: 客家人

其实在动车上装小站最划算了，一个小站才1000多，最大问题是没有回传资源

时间: 2021-4-4 11:42

作者: 枫叶荻花秋瑟瑟

客家人发表于 2021-4-4 07:52
其实在动车上装小站最划算了，一个小站才1000多，最大问题是没有回传资源

可以利用铁路信号系统的线路？铁路信号灯在沿线分布比较规则，估计1000米应该设置一个信号灯吧？

不过，车载系统不宜提供娱乐接入服务，避免浪费宝贵的网络资源，而且低素质群体喜欢制造噪音。宝贵的网络资源宜多用于学习提高素质和伟大复兴

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