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标题: 列车（T2G）方案是5G进高铁最佳方案，问题是铁路总公司同意吗？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2021-5-14 19:12

作者: etuotech 标题: 列车（T2G）方案是5G进高铁最佳方案，问题是铁路总公司同意吗？

本帖最后由 etuotech 于 2021-5-14 22:44 编辑

认真阅读了 ABC2019 兄弟的《高铁4G/5G覆盖》一帖，感同身受，楼主也认为要迅速实现高铁、动车和普速列车车内5G覆盖（也包含4G），综合建设运营成本和系统容量，采用列车（T2G，Train To Ground）方案是最佳方案，简单说就是列车车顶在保形条件下，安装多个大功率天线单元用于T2G通信（确保T2G通信大容量和高可靠性），车厢内部则以多模Pico方式为车厢总乘客提供4G、5G统一接入服务；如有必要还可以在列车内部部署MEC+CDN以实现边缘计算和智能缓存……

回到2009年，楼主在高铁上见过车内部署TD-SCDMA的车载Pico，但因为当时缺少可靠和高带宽的T2G方案，加之TD-SCDMA自身的不完善，这个方案后来不了了之。

憧憬无比美好，但现实是，运营商愿意如此，但铁路总公司愿意如此吗？楼主认为三大运营商应该好好与铁路总公司洽谈，只要大家都有诚意谈，就一定能找到共识。

时间: 2021-5-14 19:45

作者: just10086

信号放大器车载版

时间: 2021-5-14 21:53

作者: youx

每节车厢丢一个 5G cpe wifi6+ ax2400

时间: 2021-5-14 22:47

作者: etuotech

just10086 发表于 2021-5-14 19:45
信号放大器车载版

并不能简单这么说。T2G在列车内已经具备完整的车载AAU+车载BBU，只是因为列车在高速移动，所以车载BBU到核心网采用5G做回传。并不是简单的信号放大这么简单。

时间: 2021-5-14 23:03

作者: just10086

本帖最后由 just10086 于 2021-5-14 23:05 编辑

etuotech 发表于 2021-5-14 22:47
并不能简单这么说。T2G在列车内已经具备完整的车载AAU+车载BBU，只是因为列车在高速移动，所以车载BBU到核 ...

可以

时间: 2021-5-15 07:41

作者: tianzhongshan

不好。
流动性太大，而且时间点紧促，维护麻烦，车厢设备坏了，估计要一路没信号，估计只能夜里维护时间段才能维修，路上的个别基站或者区域坏了，也就是一段路几分钟没信号。

时间: 2021-5-15 07:54

作者: just10086

tianzhongshan 发表于 2021-5-15 07:41
不好。
流动性太大，而且时间点紧促，维护麻烦，车厢设备坏了，估计要一路没信号，估计只能夜里维护时间段 ...

这玩意本质上还是信号放大器加变频器

时间: 2021-5-15 14:05

作者: etuotech

just10086 发表于 2021-5-15 07:54
这玩意本质上还是信号放大器加变频器

不一样的

时间: 2021-5-15 14:06

作者: etuotech

just10086 发表于 2021-5-15 07:54
这玩意本质上还是信号放大器加变频器

信号帧结构、bit定义都不一样，不能以直放站来理解。

时间: 2021-5-15 14:11

作者: etuotech

tianzhongshan 发表于 2021-5-15 07:41
不好。
流动性太大，而且时间点紧促，维护麻烦，车厢设备坏了，估计要一路没信号，估计只能夜里维护时间段 ...

我觉得这个不是问题，如果列车上一套设备可以确保99.999%可靠性，上2套主备即可确保99.999999%可靠性。以现在BBU和Pico的体积，列车上安装2套BBU和Pico做主备，空间上没有任何问题。问题在于铁总是否同意，维护界面如何分工。

时间: 2021-5-15 15:10

作者: tianzhongshan

etuotech 发表于 2021-5-15 14:11
我觉得这个不是问题，如果列车上一套设备可以确保99.999%可靠性，上2套主备即可确保99.999999%可靠性。以 ...

列车设备的网络出口怎么解决？还要和铁路沿线的基站进行无线通信？

时间: 2021-5-15 15:16

作者: just10086

tianzhongshan 发表于 2021-5-15 15:10
列车设备的网络出口怎么解决？还要和铁路沿线的基站进行无线通信？

5g回传

时间: 2021-5-15 16:12

作者: tianzhongshan

just10086 发表于 2021-5-15 15:16
5g回传

手机直接用铁路边基站的4g5g不就行了，再经过一套设备转发，那不是脱了裤子放屁，

时间: 2021-5-25 15:02

作者: 马云的云

这个方案有个重大问题，就是车内不可能只装一套设备，至少2套（移广共享一套、电联共享另一套）、至多4套（移动、广电、联通、电信各一套），这简直是不可想象。

还有一个方案，只装一套，铁总所有，给铁总分配一个PLMN号，四大运营商的用户全部漫游到这个网络上去，四大运营商与铁总分账（结算漫游费）。这个方案似乎更有利于铁总，能够调动其积极性。至于回传，铁总可以从四大运营商里选择一家，也可以用铁总自建的5G-R网络或者EUTH网络进行回传。

时间: 2021-5-25 21:33

作者: 客家人

本帖最后由客家人于 2021-5-25 21:39 编辑

  你们想多了，铁总部级单位，谁尿你，这就是体制决定的。
  现在国铁100%不可能放开车厢资源，让运营商去装pico，铁总要会牢牢把控这块，否则放开这块，受制于人。
  我听说铁总自己出解决方案，动车上自己装pico站，基站广播多个plmn，所有用户接入这个pico，用cpe回传，接入三大运营商网络，同时pico还能wifi上网，推送广告之类。以铁总的势力和能量，绝对是这个方案。
自己的地盘自己做主，不可能让运营商占了这个地盘。

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