通信人家园
标题:
听说铁路公司要沿线建自己的5G网？
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时间:
2021-5-27 09:11
作者:
深圳普通用户
标题:
听说铁路公司要沿线建自己的5G网？
现在身在广东回湖南的列车上，好奇看到列车提供免费WI-FI。
铁路公司找工信部要了10X2 MHz建5G这个可以理解，毕竟乘客的数据需求大，用三大运营商的流量要花费不少。自己建网综合使用成本会低很多。
我不理解的是为何铁路申请的频率把联通电信连续的N1频率分割开？工信部也批了？为何不在联通电信连续的N1频率尾部或头部分割10M出来呢？
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时间:
2021-5-27 09:25
作者:
GSAcom
多此一举
时间:
2021-5-27 10:01
作者:
andywong
N1？哪一段啊
时间:
2021-5-27 10:29
作者:
海天天线小子
自家地，就得自己种！
时间:
2021-5-27 10:38
作者:
bluealbum
火车票要涨价啦
时间:
2021-5-27 10:57
作者:
zhouli199113
申请的那一段喔？
时间:
2021-5-27 11:08
作者:
guhongbeiqiu
这是要再建一个铁通吗？
时间:
2021-5-27 12:09
作者:
zhshlcom
本帖最后由 zhshlcom 于 2021-5-27 12:09 编辑
以后会越来越多的自己的一亩三分地自己建，比如码头、物流仓库、智能工厂等等。运营商吃独食的希望会越来越渺茫。
时间:
2021-5-27 12:37
作者:
wqfreebird
是不是只是看车上缓存的视频免费，用手机通过wifi上网则需要其他收费？
时间:
2021-5-27 14:47
作者:
马云的云
没分割开，就是联通尾巴上的2x10MHz，电联是连续的2x45MHz没错。
时间:
2021-5-28 07:34
作者:
czzkx2019
分摊建设成本
时间:
2021-5-28 08:02
作者:
tianzhongshan
那以后火车上上网更难了
时间:
2021-5-28 08:23
作者:
没事来看看
高铁wifi和5G是两码事啊
时间:
2021-5-28 10:53
作者:
Ilove5G
带宽太小了，列车中乘客那么集中，不会给乘客用的，也干不了多少啥事，更多的想替代原来GSM-R干的活，顺带能够干点eMBB或者eMTC的事。
时间:
2021-5-28 10:55
作者:
Ilove5G
在关键技术上，5G引入大规模天线阵列、多发多收、更高阶编码调制等技术，比4G的频谱效率提升了10%～20%。结合2018年原中国铁路总公司在京沈客运专线开展的LTE-R技术试验结果，预计在2×10 MHz组网，同样站间距部署条件下，5G单基站上行和下行的平均吞吐量可达约20 Mb/s和30 Mb/s，满足铁路各类行车业务需求。
时间:
2021-5-28 11:18
作者:
Ilove5G
铁路专用无线通信技术主要为列车提供调度通信和运行控制等行车安全业务无线承载，为铁路移动应用提供可靠的高速车地无线通信。根据业务需求，则分为无线调度语音业务、无线数据业务、无线视频业务3类：
（1） 无线调度语音业务。主要实现调度员、司机、行车保障人员、行车指挥人员之间的基本通话、群组
通话、优先级通话等。同时，为了满足铁路特殊需求，还引入了功能寻址、位置寻址、铁路紧急呼叫等功能。
（2） 无线数据业务。主要用于行车类安全应用业务承载，包括行车运行控制（CTCS-3、ATO）、安全防
护（列尾、安全预警） 信息、车次号校对调度等。此类业务涉及行车安全，对于无线通信的可靠性和安全
性有很高要求，是铁路专用无线通信的核心业务。
（3） 无线视频业务。主要包括司机超视距监控应用中的地车及车地视频传输，也包括对于列车关键部
位（如驾驶室、列尾、转向架等） 的视频监视图像通过无线方式实时传输至控制中心或地面监控站，进行
集中监控。此类业务有助于提升列车行车安全，但由于需要在列车高速运行下实时传送视频，GSM-R已无
法承载该类业务，需引入新的无线宽带系统满足实时回传要求。
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