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标题: 前两天，近距离体验了一下华为造车产品。 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2022-4-19 21:54

作者: Chianti2018 标题: 前两天，近距离体验了一下华为造车产品。

简明扼要和大家分享两句。

1, 整体设计，像是保时捷Macan的同父异母兄弟，内饰有欧式的内敛简洁，后备箱空间不大，不配备胎。音响，人机交互，这方面，华为擅长的。发动机舱盖的死死的，没让看，要不看看里面的走线和布局，就能看出个设计制造功力与工艺。底盘与悬挂，没反光镜，也没法看出制造水平和用料。

2，电池，电机，发动机，只有旗舰版，前后都是华为电机。三元锂电池，充电能跑200公里，满油，油电混合号称1100公里续航。再加8000块，负责小区停车位配电箱安装。受冲击易燃易爆的三元锂电池，和油箱一起布置在后排座椅下方。是个重大安全隐患。东风小康的1.5T燃油发动机，比较尴尬。

3，自动驾驶，智能化驾驶方面，可以看出这车的软件架构，就是一个初始过渡版本，只有基本的车道保持还不支持可变车道。可以看出华为将之前的自动驾驶版本倒灶，推倒重来，到全新智能驾驶版本充分测试，孕育诞生，还有一段时间。目前这个Aito有皮相，缺骨少魂。过渡产品。

4, 商务与融资，TCO. 华为这车，售价从丐版24万9，到31万多顶配。中间配置27万左右，看出来是在初始价格上紧咬着特斯拉。也可以选首付15%，东风金融提供的年化3.5%的汽车金融产品。这个年化率，再来点猫腻，实际东风金融公司IRR内部资金收益率在13%以上了。华为财务集团自己怎么不吃这块肥肉？大嘴的手机，笔记本电脑加上智能家居，如果捆绑在一起，合成旅，初始定价的战略纵深和穿插灵活度要强于特斯拉。但目前这小Aito单打独斗。

TCO上，这车是劣势，过渡性处女产品，市场卖出太少，保有量少，不好修，不好二次转卖。

做后，综述总结一下，华为突围，选择造车，就不要犹抱琵琶半遮面了！目前看，这款处女作品，是它磨合自己的产品力，青涩的销售队伍，的一个过程。大嘴现在偏好租用最好的商业地段，华丽的展示性卖车。实际作为一款定位20万左右的家用车，你还是要打造卖车和修车一体的专业化门店，而不是保时捷和劳斯莱斯的华丽金融街的豪华卖场。毕竟，定位消费者全家还要综合考量你的维修，保养设施的专业性。

商务策略上没有有机整合金融，财务，和研发年度降成本手段和跨产品多阵线战略纵深，试水产品的商务定价略显呆板保守。
产品力上，目前与比亚迪还是有不小差距。

继续努力。

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时间: 2022-4-19 22:36

作者: shuijiao

基站下面安俩车轱辘就是汽车

时间: 2022-4-19 22:47

作者: 客家人

本帖最后由客家人于 2022-4-19 22:48 编辑

真心不看好，这个价位，买个成熟产品特斯拉不香么？保值率也高。要支持国产，可以买比亚迪、蔚小理，毕竟这几家专心做产品，一时半会也会坚持下去。小康这个吊样，谁知道能坚持多久。
买问界，价格不便宜，过一年停产，面临sf5一样困局，以后车辆保养维修配件都是大问题，保值率暴跌。

时间: 2022-4-19 23:20

作者: 123就是123

外形就是抄保时捷的，不过也无所谓，习惯了

时间: 2022-4-20 01:05

作者: 大树wan

明后年出m9就要来一辆了。

时间: 2022-4-20 03:15

作者: SOHU2021

技术要市场积累的别当市场小白鼠了

特斯拉，比亚迪的车子都经过至少五年市场打磨了该踩的坑都踩过了

汽车可不是手机，是大金额生活品，要考虑用个5-8年的稍微有点脑子都知道该买哪家的

时间: 2022-4-20 06:42

作者: 客家人

123就是123 发表于 2022-4-19 23:20
外形就是抄保时捷的，不过也无所谓，习惯了

保时泰倒闭了，来了个保时菊。

时间: 2022-4-20 06:42

作者: 客家人

SOHU2021 发表于 2022-4-20 03:15
技术要市场积累的别当市场小白鼠了

特斯拉，比亚迪的车子都经过至少五年市场打磨了该踩的坑都踩过了 ...

银弹和琴琴不那样想，

时间: 2022-4-20 07:50

作者: SOHU2021

销售数据要以乘联会的数据为准厂家厂家公布的数据你都搞不懂有多少关联交易，左手倒右手，有多少只是销售点样车而已

当年一堆企业造假，为了骗取国家补贴车还没造出来，却销售出去了深圳当年抓了一堆车企，车管所，挂牌代理之类的人

时间: 2022-4-20 08:51

作者: lapp2020

今年考虑到疫情，一半销量能做到吗？年底完成15万辆有没有信心，小琴？

时间: 2022-4-20 08:55

作者: tangbo730523

shuijiao 发表于 2022-4-19 22:36
基站下面安俩车轱辘就是汽车

PAD+沙发+四轮+电池=高端AI新能源车

时间: 2022-4-20 10:47

作者: youyouran

shuijiao 发表于 2022-04-19 22:36:58 基站下面安俩车轱辘就是汽车

哈哈哈哈哈，我怎么没想到这种比喻

时间: 2022-4-20 10:47

作者: youyouran

感谢楼主，看完这个帖子介绍就知道不能踩坑了

时间: 2022-4-20 11:03

作者: bargainking

3000台销量大部分还是展车

时间: 2022-4-20 11:24

作者: ftjtn

华为，在不收购一家有资质的装配厂，玩什么HuaWei inside，小康不愿意做你的菜的

时间: 2022-4-20 11:43

作者: tecoyi

"受冲击易燃易爆的三元锂电池，和油箱一起布置在后排座椅下方。是个重大安全隐患。"

特斯拉，蔚来，小鹏等所有电动车都会把电池布置在座椅下方，所有电动车存在重大安全隐患。

时间: 2022-4-20 11:44

作者: tecoyi

本帖最后由 tecoyi 于 2022-4-20 11:46 编辑

销量不理想，3000台作为首月来说，已经不错了，关键看订单和产能。

时间: 2022-4-20 11:51

作者: mryuri

tecoyi 发表于 2022-4-20 11:43
"受冲击易燃易爆的三元锂电池，和油箱一起布置在后排座椅下方。是个重大安全隐患。"

特斯拉，蔚来，小鹏 ...

还有个油箱呢。你可以理解为电池当导火索，油箱负责剧烈爆炸

时间: 2022-4-20 12:39

作者: tecoyi

本帖最后由 tecoyi 于 2022-4-20 13:01 编辑

mryuri 发表于 2022-4-20 11:51
还有个油箱呢。你可以理解为电池当导火索，油箱负责剧烈爆炸

锂电池是火烤，汽油是油炸，结果都是死。

关键在于不能太敏感，不能烧的太快（撞懵了，来不及逃跑），从这一点看，电池越大越危险，

油电混合反而安全，纯油最安全。

好比拿个没有引信的炸弹，比拿个点着的炮仗安全。

时间: 2022-4-20 12:43

作者: Chianti2018

中国这个智慧驾驶，“车路协同，智能公路”上，还是要在国家层面加强和欧盟尤其是争取法国人，法国人和美国人素来尿不到一壶里，争取中欧之间达成一个架构标准化协议。中国在国家层面要推进智慧公路的Roadmap,明确落地的里程碑，时间点，样板公路建设。尤其是对G字头高速公路先行。

先把高速公路智能驾驶解决好，这将极大提升产能和社会价值，背后是万亿产值和击破美国主导的跨大西洋技术联盟对中国的打压封锁。

时间: 2022-4-20 14:17

作者: 电信十年老用户

华为电机

华为会做电机吗？

二道贩子就二道贩子，当心吹几天又被禁了

时间: 2022-4-20 14:29

作者: SOHU2021

tecoyi 发表于 2022-4-20 11:44
销量不理想，3000台作为首月来说，已经不错了，关键看订单和产能。

3000台是厂家说法都不知道有多少全国各地的展车有多少是关联交易左手倒右手一切乘联会的数据最准

时间: 2022-4-20 14:49

作者: passer2021

电信十年老用户发表于 2022-04-20 14:17:15 华为电机{:19:} 华为会做电机吗？{:19:} 二道贩子就二道贩子，当心吹几天又被禁了

呵呵，华为还是二道贩子？华为最精髓的就是自研。

时间: 2022-4-20 15:27

作者: mylordgp

比比小鹏和理想，也没啥优势

时间: 2022-4-20 16:18

作者: 走向辉煌

转型从新开始还是经历一番寒彻骨，给我们这个顶级民营企业多一点时间。

时间: 2022-4-20 23:46

作者: coffee198375

问界总体颜值不错。。。。

时间: 2022-4-21 04:07

作者: 满洲狐

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时间: 2022-4-21 08:51

作者: aller001

万事俱备，就看水军的战斗力了，赶紧掏钱啊！

时间: 2022-4-21 10:15

作者: hbe01563jp

bargainking 发表于 2022-4-20 11:03
3000台销量大部分还是展车

明白人

时间: 2022-4-21 11:40

作者: mryuri

满洲狐发表于 2022-4-21 04:07
近日，乘联会公布了3月份国内新能源乘用车销量情况，于3月5日才正式开始向用户交车的AITO问界M5销量达304 ...

你下单了么

时间: 2022-4-21 12:01

作者: 满洲狐

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时间: 2022-4-21 12:02

作者: 满洲狐

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时间: 2022-4-21 12:04

作者: 满洲狐

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时间: 2022-4-21 13:03

作者: jnjn

保时泰copy被骂出翔
到了华为就是“整体设计，像是保时捷Macan的同父异母兄弟”

时间: 2022-4-21 13:15

作者: 天涯明月话

看此人发过的贴，只要涉及华为的都是一通黑！

时间: 2022-4-21 20:00

作者: 满洲狐

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时间: 2022-4-22 00:45

作者: 奋斗士

电机是真自研，还是贴牌宣传自研？

电池是哪家的？

制动是博世的哪款？传统车那种，还是电子的那种？制动和特斯拉、比亚迪的纯电动相比，有啥区别？

时间: 2022-4-22 11:06

作者: mylordgp

满洲狐发表于 2022-4-21 12:04
比较一下华为和小鹏，进入市场的时间？
这个因素，被你忽略不计了？

巨头的打法就是大起大合，时间窗口就这么点，没多少时间试错，如果华为想自己造车就直接下场大干一场，小米就投几百亿亲自下场搏一把，雷军亲自挂帅，时间不等人啊，雷军能调动的资源是大嘴能比的吗

时间: 2022-4-22 11:21

作者: 深圳普通用户

客家人发表于 2022-4-19 22:47
真心不看好，这个价位，买个成熟产品特斯拉不香么？保值率也高。要支持国产，可以买比亚迪、蔚小理，毕竟 ...

他的主要销售对象不是普通民众，而是国企央企，还有爱国粉。

时间: 2022-4-22 11:22

作者: passer2021

天涯明月话发表于 2022-04-21 13:15:14 看此人发过的贴，只要涉及华为的都是一通黑！

根据他的历史发帖，中兴销售，结果在海外市场被打得屁滚尿流，已辞职。跟华为有深仇大恨。

时间: 2022-4-22 11:23

作者: passer2021

jnjn 发表于 2022-04-21 13:03:22 保时泰copy被骂出翔到了华为就是“整体设计，像是保时捷Macan的同父异母兄弟”

你也只能阴阳怪气了，你买得起吗？

时间: 2022-4-22 11:24

作者: passer2021

客家人发表于 2022-04-19 22:47:07 真心不看好，这个价位，买个成熟产品特斯拉不香么？保值率也高。要支持国产，可以买比亚迪、蔚小理，毕竟这...

非常理解你对华为的狠。我要是你，也对华为恨得咬牙切齿：凭什么不要专科生？

时间: 2022-4-22 14:54

作者: Chianti2018

满洲狐发表于 2022-04-21 20:00:57 那就是一个职业黑军，每个帖子都是黑菊花的，没有可信度。

我的帖子，事实求是，点评到你痛处了？看把你这黑寡妇蜘蛛急的跳脚！

时间: 2022-4-22 15:04

作者: silverbullet21

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时间: 2022-4-22 15:09

作者: Chianti2018

passer2021 发表于 2022-04-22 11:22:34 根据他的历史发帖，中兴销售，结果在海外市场被打得屁滚尿流，已辞职。跟华为有深仇大恨。

我在ZTE海外时，负责的一块大国大T, 用的是ZTE研发从瑞典/芬兰Telia2008年测试开始(我就在芬兰现场)，就一直搞不定没成型的Single RAN，打到2013年，在我负责的大T这里没条件，创造条件硬上，来回三次，终于把ZTE Single RAN拿到欧洲大T准生证。同时，这几年间，我拿鞭炮塞在铁桶里当炮用拉着到处跑，一样打掉你华为在某大T的10欧元的纯利润。准生证拿下来后，罗马尼亚HW猛攻，还不是铩羽而归？
为此华为EMT徐直军不是专门要求这个大T扭转经营局面？
我走了，你华为那D系统部才能扭转经营窘境，我一直在，你就一直被压着打。
90%的时候，我是用一根ZTE的RAN烧火棍和华为打，还是把你利润都打没了，鸡飞狗跳。

现在我可以解密告诉你，当年哥是用烧火棍和鞭炮放铁桶里，不见华为不挂弦。一手放鞭炮，一手压着ZTE的RAN产品线赶进度。

时间: 2022-4-22 15:35

作者: silverbullet21

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时间: 2022-4-22 15:36

作者: silverbullet21

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时间: 2022-4-22 16:00

作者: cheers2011

脑子有病才买40万这玩意

时间: 2022-4-22 16:09

作者: Chianti2018

silverbullet21 发表于 2022-04-22 15:35:27 中兴叫uniRAN，几个大T，最先突破的是法电肯尼亚，TLF巴拿马。VDF是14，15年拿了点岛国的...

ZTE真正意义上拿到Single RAN测试准入证，是在德国电信。真正意义上，第一张欧洲的Single RAN网，是罗马尼亚德电的子网。客户与市场上，拿下罗马尼亚的同时，同时，我也在德电波恩总部主谈和草签了ZTE与德国电信一起设立联合创新实验中心，Joint Innovation Center的MOU，史立荣CEO一年后来欧洲再签字, 当时德电和我来商量，是放在哪儿，我倾向于和爱立信放在一起，产品线Z.N和我在现场，一起选的匈牙利布达佩斯。这是为后续下一代网络，ZTE的预研和研发打的市场基础。毕竟，ZTE的Single RAN跌跌闯闯，从2008年一路走来，我作为香港，欧洲，拉美一路S级项目的首发前锋，看到ZTE的预研和研发部门完全与核心大T交流脱节的危害。所以，要向余大嘴学习，要砸资源布局大T的Joint Innovation Center. 顶尖市场人员，是纵横研发，市场，工程服务，商务的。

德国电信决策者们很厚道，当时谈判，没提出来让ZTE upfront 掏一分钱，这比TEF 强多了。

如今，不知道ZTE这在布达佩斯的JIC运营的怎么样了？

时间: 2022-4-22 16:22

作者: Chianti2018

silverbullet21 发表于 2022-04-22 15:36:58 拉着zte压华为价格，诸多大T的策略，他们都知道，如果让zte拱进去点，当地代表要下课

是的，我连干了两个华为德电系统部主任，第一位是TMNL荷兰项目从4亿多欧元，干到1.8欧元。陶景文，让当时的德电系统部主任下课了。换上来一位原是俄罗斯国代，号称俄罗斯四张网，他亲手把ZTE100%绞杀干净，一点市场份额都没让ZTE得到，是打ZTE的专家。

结果，德国电信罗马尼亚项目，他吃奶的劲都用上了，要承接7/800人罗马尼亚的人力资源转移，再拿其他几个战略纵深项目压，其他国家voucher 也能用来罗马尼亚项目上，就是要摁住中兴，咱见招拆招，你那谈判的书面东西，我一条条破，华为可以在罗马尼亚不要毛利了，小betty代表ZTE谈还是想多要点毛利，看着桌面上华为狮子大张口承诺的书面文档，我在波恩承压大，最后，把市场做足，还是ZTE签单。

华为那什么海波总，在俄罗斯培养起的信心，在德国电信第一仗上，没发挥好。呵呵！

时间: 2022-4-23 11:34

作者: 奋斗士

mylordgp 发表于 2022-4-22 11:06
巨头的打法就是大起大合，时间窗口就这么点，没多少时间试错，如果华为想自己造车就直接下场大干一场，小 ...

可能目标是政府采购，哈哈哈

北京，杭州，部分政府大楼停车场，是不允许TSL进的

时间: 2022-4-24 10:09

作者: cmcc999

SOHU2021 发表于 2022-4-20 03:15
技术要市场积累的别当市场小白鼠了

特斯拉，比亚迪的车子都经过至少五年市场打磨了该踩的坑都踩过了 ...

9菜们脑容量小，思考不了这么“复杂”的问题

时间: 2022-4-24 10:10

作者: cmcc999

123就是123 发表于 2022-4-19 23:20
外形就是抄保时捷的，不过也无所谓，习惯了

保时泰现在可以理直气壮滴说是抄袭他的

时间: 2022-4-24 10:14

作者: cmcc999

满洲狐发表于 2022-4-21 04:07
近日，乘联会公布了3月份国内新能源乘用车销量情况，于3月5日才正式开始向用户交车的AITO问界M5销量达304 ...

你买了没有？？？

时间: 2022-4-24 10:18

作者: cmcc999

cheers2011 发表于 2022-4-22 16:00
脑子有病才买40万这玩意

在大郭竞争的背景下，艾郭粉们觉得很值，体现了自己的哎郭

时间: 2022-4-24 12:56

作者: axuan

蝙蝠身上插鸡毛也不知道能变成什么鸟

时间: 2022-4-24 22:26

作者: 穿裤衩的狗

想起了曾经的P系列手机

时间: 2022-4-25 13:54

作者: 六韬三略

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时间: 2022-4-26 11:46

作者: HaGogo

华为之前也说过不造手机的

时间: 2022-4-27 09:15

作者: tc5935392

华为安心做系统，做智能驾驶，然后低价给其他车企提供，垄断后再谋盈利，比下场造车要好很多

时间: 2022-4-27 15:16

作者: SOHU2021

Chianti2018 发表于 2022-4-22 16:09
ZTE真正意义上拿到Single RAN测试准入证，是在德国电信。真正意义上，第一张欧洲的Single RAN网，是罗马尼 ...

哈哈哈这经历还是很值得回忆的

可惜中兴也受到美国打压，欧洲客户对华为中兴态度都一样要不然欧洲市场还真有增长空间

时间: 2022-4-28 04:58

作者: 忘记了密码

同等价位很少会有人选择华为汽车
看起来感觉哪里都还好，但又总觉得哪里都缺一点
少点特别吸引客户的点

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