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标题: 居然有人提出铁总铁路5g一网托底，四家运营商采购他家网络服务给用户 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2022-6-30 10:43

作者: just10086 标题: 居然有人提出铁总铁路5g一网托底，四家运营商采购他家网络服务给用户

大意就是5G nr同时接入4家核心网，四家给他交费用。
这个方案凉透了吧。

时间: 2022-6-30 11:08

作者: xtreme_x

那不如成立网络集团，一网拖底，铁总+运营商都采购，宽带也一网托底，避免重复建设

时间: 2022-6-30 11:15

作者: fcad2018

那岂不是和铁塔做竞争了？

时间: 2022-6-30 11:17

作者: scnc001

xtreme_x 发表于 2022-6-30 11:08
那不如成立网络集团，一网拖底，铁总+运营商都采购，宽带也一网托底，避免重复建设

鸡蛋不能放到一个篮子里

时间: 2022-6-30 12:53

作者: 千里骑毛驴

本坛不给人说话吗

时间: 2022-6-30 12:58

作者: stone_yang999

xtreme_x 发表于 2022-6-30 11:08
那不如成立网络集团，一网拖底，铁总+运营商都采购，宽带也一网托底，避免重复建设

参考马来西亚模式。负责部署5G单一大网的马来西亚国家机构Digital Nasional Berhad（DNB）在批发定价和透明度问题方面陷入僵局。这个模式只会隔离市场？运营商要怎么看

时间: 2022-6-30 16:37

作者: 老周部落

不太可能。
如果不允许其他运营商独自建网的话，那么结算价格得吵翻天。
如果允许其他运营商独自建网且强制低信号接入的话，还得增加切换节点以及是否符合市场竞争（不得强买强卖）的讨论，另外结算价格会更高（毕竟打底网络必然轻载成本高）。
如果允许其他运营商独自建网且可选是否采用此服务，那么估计这家得活活赔死。

时间: 2022-6-30 20:09

作者: just10086

千里骑毛驴发表于 2022-6-30 12:53
本坛不给人说话吗

啥

时间: 2022-6-30 20:10

作者: just10086

fcad2018 发表于 2022-6-30 11:15
那岂不是和铁塔做竞争了？

铁塔不是只管做配套外围

时间: 2022-6-30 20:18

作者: hzm17

可行！运营商作为甲方可以制定标准，考核铁总上线率、服务可靠性和最终用户满意度，达不到不付钱。

时间: 2022-6-30 20:19

作者: just10086

老周部落发表于 2022-6-30 16:37
不太可能。
如果不允许其他运营商独自建网的话，那么结算价格得吵翻天。
如果允许其他运营商独自建网且强 ...

那不，给点全利就要上天

时间: 2022-6-30 20:20

作者: just10086

hzm17 发表于 2022-6-30 20:18
可行！运营商作为甲方可以制定标准，考核铁总上线率、服务可靠性和最终用户满意度，达不到不付钱。

考核啥？
就一家，爱用不用

时间: 2022-6-30 23:48

作者: 马云的云

铁总只有2x4MHz的GSM-R商用频率和2x10MHz的5G-R试验频率，拿什么建托底网？

天方夜谭！

时间: 2022-6-30 23:49

作者: 马云的云

本帖最后由马云的云于 2022-6-30 23:49 编辑

铁总如果拿四大运营商的频率建网，跟四大运营商的网络造成互相干扰怎么办？显然根本不可行。

时间: 2022-7-1 03:15

作者: just10086

马云的云发表于 2022-6-30 23:49
铁总如果拿四大运营商的频率建网，跟四大运营商的网络造成互相干扰怎么办？显然根本不可行。

人家想要100mhz的3.6G呢呢

时间: 2022-7-1 08:19

作者: hzm17

just10086 发表于 2022-6-30 20:20
考核啥？
就一家，爱用不用

不用就不用~反正现在铁路沿线也覆盖的也差不多了~也没人在火车上新开卡~
爱卖谁卖谁~

时间: 2022-7-1 09:03

作者: yuanfengding

铁路5G NR-R是解决行车等问题的，不可能用来解决5G公网问题的。充沛的频率资源何在？高铁的安全性如何保障？千万不要混为一谈

时间: 2022-7-1 09:09

作者: yuanfengding

再说，大家都知道，5G NR与LTE技术源出一脉，5G能否解决行车问题，尚需验证？假设5G-R可以的话，为何LTE-R没有部署，全球没有一个高铁LTE-R成功案例，难道不值得深思吗？

时间: 2022-7-1 09:11

作者: yuanfengding

大家能否分享一下高铁5G NR专网的使用情况？广深高铁/京张高铁有专网覆盖，我知道的，还有其它的吗？效果如何？与LTE高铁专网比较又如何？

时间: 2022-7-1 09:15

作者: zhshlcom

铁总说我的地盘我做主

时间: 2022-7-1 09:43

作者: lujie5000

铁路通信可以在车厢、车站等特定的空间内运营WIFI（VOWIFI）无线网络，不受牌照的管制。

时间: 2022-7-1 10:59

作者: yuanfengding

@21#，高铁WiFi, AP回传如何解决？ 4G/5G路由器吧，或其它专用的东西。你接入了我的移动网络，还想跟我竞争，逻辑上没有问题吗？用户直接接入4G/5G不香吗？为何多此一举？商业上和技术上都没有意义。除非你有办法解决车地通信问题，比中国移动/华为的方案更先进更NB，成本低，带宽大，还不求着运营商，有这种可能吗？您说对吗？

时间: 2022-7-1 13:54

作者: qkb_75@163.com

为什么呀？
凭什么呀？
图什么呀？

时间: 2022-7-1 14:42

作者: 马云的云

just10086 发表于 2022-7-1 03:15
人家想要100mhz的3.6G呢呢

给它，找光电要去。

时间: 2022-7-1 14:43

作者: 马云的云

yuanfengding 发表于 2022-7-1 09:09
再说，大家都知道，5G NR与LTE技术源出一脉，5G能否解决行车问题，尚需验证？假设5G-R可以的话，为何LTE-R没 ...

LTE-R有部署啊，国外一堆，国内也有，朔黄铁路LTE-R了解一下。

时间: 2022-7-1 14:45

作者: 马云的云

本帖最后由马云的云于 2022-7-1 14:46 编辑

yuanfengding 发表于 2022-7-1 09:11
大家能否分享一下高铁5G NR专网的使用情况？广深高铁/京张高铁有专网覆盖，我知道的，还有其它的吗？效果 ...

5G-R相比LTE-R增加了物联网大连接和低延迟高可靠特性，至于eMBB方面，和LTE-R差不多。另外5G-R天然面向行业应用，LTE-R用于行业还需要改造，5G-R无需改造。

时间: 2022-7-1 16:26

作者: yuanfengding

#25，朔黄铁路LTE-R了解一下。请问是高铁吗？我的原话，你再看一遍

时间: 2022-7-1 16:33

作者: yuanfengding

我一点也不否定LTE/5G NR，商用多么成功啊！我希望大家关注的是：高铁情况下，LTE/5G NR离理想（静止和LOS）的传输能力差距较为明显，不是运营和厂家的缘故，也不是华为的责任，是OFDM的尺有所短导致的。我们支持5G，但也要理智地用其长避其短

时间: 2022-7-2 23:12

作者: luckyyangboy

市场需要竞争，一家搞，难免垄断后，价格不会惠民。

时间: 2022-7-4 15:00

作者: zhishiyilisha

能实施吗？

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