通信人家园
标题: 为何众多车厂对与华为合作充满了警惕？ [查看完整版帖子] [打印本页]
时间: 2022-8-19 08:11
作者: 咖啡不放糖
标题: 为何众多车厂对与华为合作充满了警惕？
近年来，华为在美国的持续加码制裁制裁之下，使得华为的智能手机及电信业务开展受到了较大的影响，特别是原本营收占过半的智能手机业务大幅下滑，华为也被迫在2020年底出售了荣耀。
在此背景之下，华为近两年来开始不断加大对于“受禁令影响较小”的汽车领域的投入，希望汽车业务能够成为华为新的增长引擎。相对于智能手机等消费类终端市场的动辄上亿台的庞大的出货量来说，汽车市场虽然出货量有限，但是单价却远高于智能手机，且拥有足够高的毛利率。
华为进入汽车市场以来，一直都在明确强调自己不会“造车”，而是利用华为的技术来赋能电动汽车厂商，布局也主要集中在与智能电动汽车相关技术和解决方案上。
2020年10月30日，华为正式推出了智能汽车解决方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），是全栈汽车解决方案，包含1个计算和通信架构，5大通信系统（智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动），以及30多个智能化部件（包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件）。
经过近两年时间的发展，目前小康汽车旗下的品牌赛力斯与华为达成了深度的全面合作（Huawei Inside），已落地产品包括赛力斯SF5、问界M5/M7。此外，华为、长安汽车、宁德时代三方还宣布将共同打造高端智能汽车品牌阿维塔。华为还与北汽合作推出了极狐阿尔法S HI版等。
但是，众多车厂对于与华为的深度合作，仍充满了警惕。
上汽董事长：灵魂要掌握在自己手中
早在2021年6月30日，在上汽股东大会上，面对股民“上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作”的提问，刚刚续任上汽董事长的陈虹就表示：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。上汽要把灵魂掌握在自己手中。”
上汽董事长的陈虹此番言论一出，一下子就引发了华为粉丝的吐槽，认为其心胸狭隘，上汽也并没有什么自主核心技术，“拒绝与华为合作是错误的”。相关讨论也很快上了“热搜”。
但是，作为中国销量最多的汽车集团，上汽的庞大体量需要有自身能够掌控的的核心技术，不论是自研，还是通过投资来进行布局。资料也显示，上汽已投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等20余家芯片公司，在持续强化汽车芯片产业链的布局。当然，汽车智能化会涉及到非常多的技术，因此也不可能避免需要与一些第三方进行合作。至于车厂怎么选择，选择与谁合作，都属于正常的商业决策的范畴。
而从陈虹的言论来看，上汽显然是不希望将自身的汽车智能化被华为这样一家希望提供全套解决方案的厂商来进行深度合作。至于未来双方是否会与华为在部分零部件上存在合作，犹未可知。
资料显示，华为与车企合作有多种模式。Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。同时，华为还有Tier1与Tier2的合作模式，这两种模式向车企提供零部件和解决方案。
广汽埃安副总经理：与华为合作没有议价能力
在8月13日举办的“第十九届中国汽车营销首脑风暴·杭州峰会”上，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇在采访当中，也透露了与华为合作的担忧。
今年7月，广汽董事长曾庆洪先生曾在某论坛现场吐槽，“电动汽车企业给宁德时代打工，动力电池占到新能源汽车成本四成五成甚至是六成。”
在此次论坛现场，主持人也向肖勇提出了一系列问题：当前车企是在给供应商打工吗？新能源车企怎么摆脱打工人的角色，换句话说，在供应链上怎样能够更平等地合作呢？
对此，肖勇回答称：“广汽埃安、广汽集团接下来将进行电池技术自研以及电池工厂建设，同时要在EV以及电动化ICV领域有自己的核心竞争力，未来叫做企业的护城河。”此外，肖勇还着重强调了以科技创新加合理的成本进行这方面的控制。
肖勇表示，“可能不仅仅是电池，华为也是大牌的供应商，它的价格比较高，它的价格也不受控，我们想跟华为合作，会发觉基本上没有议价能力。”
“如果说未来我们想提升自己的竞争力，真正把核心技术掌握在自己手上，要两条腿走路。一方面是开放的外部合作，另一方面我们要练好自己的内功，比如说三电核心技术、ICV、域控制器、智能座舱等等。”肖勇的言下之意似乎也透露了后续广汽将加强这些核心技术上的自研，避免受制于少数供应商。
肖勇强调，对广汽埃安来说，未来规划的70%，可能是市场采购和合作，30%是能够自研，一方面是市场权衡，另一方面我们也不拒绝外部广阔的资源为我所用。
原北汽高管：与华为合作将成为“替华为打工”
在今年8月5日的“第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛”上，原北京汽车集团新技术研究院副院长、翊辉科技CEO荣辉在圆桌论坛环节也向芯智讯透露了汽车厂商与华为合作的担忧。
荣辉表示，目前电动汽车产业的发展，对于原有的汽车产业链带来很大的冲击。出现这个原因更多是电动化、智能化、网联化带来的，车的重点和最值钱的部分已经变成了这些部分，这部分并不掌握在传统车厂手里。
“曾经我是代表车厂，现在我离开了，仅代表我个人。所以我可以说，我很理解上汽董事长陈虹所说的不跟华为合作，要把‘灵魂’掌握在自己手中。因为与华为合作，华为会把最炫酷、最值钱的东西动拿到它手里，而合作的车厂反而没什么可做了。”
荣辉还举例称，北汽与华为合作的极狐，在没有与华为合作时，大概卖22万左右，一台车大概纯赚1500元。与华为合作后，加上它那套智能汽车解决方案大概要4万块的成本，我们估算下来，他的利润最少能有1.5万，基本都是软件和芯片。而且车厂能够宣传的也都是华为的技术，什么智能化、自动驾驶等等，根本没法说车厂造这个底盘多辛苦，因为这都不是用户和营销关注的点。车厂俨然沦落成为了替华为“打工”的角色。这也是为什么到目前为止，华为没有和一个非常重要的整机厂全面深度合作的原因，大家都很警惕。
在会后，荣辉接受芯智讯采访时，荣辉还表示，目前与华为深度合作的小康旗下的赛力斯，因为其原本就体量小，缺乏市场竞争力，所以也愿意替华为“打工”，而且他们还能通过“炒股价”通过资本市场实现变现。但对于本就是头部的传统车厂，与华为合作是很警惕的。
不“造车”的华为，究竟会不会造车？
虽然华为自进入汽车电子市场以来，包括任正非在内的多位高管曾多次强调“华为不造车”，但是对于众多的车厂来说，华为亲自下场造车可能只是一个时间问题。
对于华为来说，作为一个新入局者，在汽车这个壁垒更高、涉及供应链更长更复杂，投入规模更大，投入周期更长的行业来说，贸然亲自下场造车肯定是不明智的。如果其整套的智能汽车解决方案如果能够借由与车厂的深度合作，而大获成功，车厂们都愿意替其“打工”，那么自然是最好。如何无法通过与车厂合作达到预期的效果，那么华为大概率会亲自下场“造车”。这可能也是众多车厂“警惕”的一大关键。
曾经华为说不下场做“华为手机”，结果还是亲自下场了；曾经华为说不做智能电视，结果搞了“智慧屏”；华为近年一直强调说不“造车”，2020年任正非还签发了“华为不造整车”的决议，但需要指出的是，这个决议的有效期是3年，也就是说明年就到期了。华为未来会不会亲自下场“造车”，我们还是拭目以待吧！
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时间: 2022-8-19 08:32
作者: wqfreebird
华为不造车的内部发文有三年时效性，明年这个发文就过期了。华为显然会早自己的车的，这一点司马昭之心路人皆知。这样华为就会由众车企的核心部件提供商，转变为核心部件提供商+竞争对手。
你的核心部件掌握在竞争对手手上，让你选择你会选择这样的战略吗？这好比上场打仗了，你的军火由对手来提供，这怎么听都不靠谱。
时间: 2022-8-19 08:36
作者: jack1738
按照菊花一直以来的习惯，和供应商，和客户抢市场，车企当然害怕了。
时间: 2022-8-19 08:43
作者: cnqq9999
上汽一个老外话语权占绝对的车企，董事长不过是傀儡一个，说什么屁话，和老外合作就可以了
时间: 2022-8-19 08:53
作者: mryuri
cnqq9999 发表于 2022-8-19 08:43
上汽一个老外话语权占绝对的车企，董事长不过是傀儡一个，说什么屁话，和老外合作就可以了
说大话不怕闪了舌头。上汽定价权运营权都在自己手上
时间: 2022-8-19 08:55
作者: 海军总司令
狼?吃人不吐骨头。
时间: 2022-8-19 09:01
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-19 09:03
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-19 09:11
作者: 为别人打工的人
时间: 2022-8-19 09:57
作者: LN_TF
菊花控制的是“大脑”，有话语权和议价权。所以，产业链末端的车企都害怕
时间: 2022-8-19 10:06
作者: erlongxizhu
大厂追求的是高利润高附加值的东西，造车投入太大周期长盈利能力弱风险大竞争激励是不符合大厂的投资逻辑的，所以尽可放心，即使造出来了性价比好不到哪儿去，有何担忧？
汽车高科技的东西早该模块化了，这样才有利于统一标准降低成本拉低门槛还利于民
时间: 2022-8-19 10:23
作者: carlzhusz
华为容易吃干抹净，这是个坏习惯。。。
一开始你坐桌子上吃饭喝酒，它在边上蹲着吃，后面就坐你桌上分着吃，接着把你饭碗扔了，给你安排一个小凳子坐，最后凳子也不给了，自生自灭去。它就把整个桌子都占了，不过呢，它不喝酒，就吃饭。
时间: 2022-8-19 10:51
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-19 11:17
作者: yuanfengding
无论多么伟大的公司进入一个新领域，都需要时间，慢慢看吧！
时间: 2022-8-19 13:13
作者: wujianlin2020
mryuri 发表于 2022-8-19 08:53 
说大话不怕闪了舌头。上汽定价权运营权都在自己手上
这就是80年代桑塔拉卖34万（北京一套四合院5万）、90年代桑塔拉17万（北京一套房20万）的理由吗？
中国人黑中国人，才就真的黑！
和你现在的状态一样！
时间: 2022-8-19 14:02
作者: cmcc999
所以菊花在江湖上是什么德行大家都是知道的
时间: 2022-8-19 14:09
作者: qkb_75@163.com
还用说吗!!
马斯克早特斯拉,就是榜样!!
时间: 2022-8-19 14:14
作者: liuwang78
251迟早都是要进入汽车行业的，现在的合作就是为了摸清楚行业情况，上下游生态。
参考以前跟华为合作的企业，看有几个有好结果
不是被挖空了，就是被干死了
时间: 2022-8-19 14:45
作者: mengfl1220
时间: 2022-8-19 14:58
作者: jq7009
强大的研发能力，一般人是抵挡不住的，都会融化掉。
时间: 2022-8-19 15:08
作者: yuanfengding
HW作为NEWCOMER，应该低调一下最好。不能到别人的地盘还带着老大的光环和派头。
时间: 2022-8-19 15:08
作者: coffee198375
说白了就是国内车企本身核心能力就很弱，所以才惧怕能力强大的新玩家。。。。
时间: 2022-8-19 15:12
作者: coffee198375
yuanfengding 发表于 2022-8-19 15:08
HW作为NEWCOMER，应该低调一下最好。不能到别人的地盘还带着老大的光环和派头。
高调做事。。。。
时间: 2022-8-19 15:17
作者: coffee198375
wqfreebird 发表于 2022-8-19 08:32
华为不造车的内部发文有三年时效性，明年这个发文就过期了。华为显然会早自己的车的，这一点司马昭之心路人 ...
内部发文本身就没有法律效力，企业做任何战略决策都是与时俱进的，国内车企就是因为在核心创新能力上太弱了才会惧怕新玩家，但是就算没有华为，也会特斯拉这样的新玩家，因为弱就一定会被吃掉。。。。
时间: 2022-8-19 15:38
作者: ttxp2020
坚持长期的高研发投入，能够获得较高的收益。
道理都懂，但做起来就很难。
就像这些国有汽车厂大话说了这么多年，一直在想象灵魂在自己手中一样。
时间: 2022-8-19 15:48
作者: zlk_zlk
为啥？只要你是通信圈里的人，都知道为啥
时间: 2022-8-19 15:52
作者: allen20031
真扯淡，这是商业活动，有什么可逼逼赖赖的
时间: 2022-8-19 16:02
作者: undebug25
mryuri 发表于 2022-8-19 08:53
说大话不怕闪了舌头。上汽定价权运营权都在自己手上
那就是上汽没有产品决策权了？那这个董事长说的灵魂是什么？一直都在老外手里了？
时间: 2022-8-19 16:33
作者: carlzhusz
航模钢琴 发表于 2022-8-19 10:51
楼上的，在胡说八道吧
钢琴你是华为的人，自然不觉得，都是公司在高歌猛进。心里爽的很。
我们公司和华为合作过，那时候做一个刚起来市场的产品，第一波我们做的，挂华为logo，后来发现可能有量，第二波就把我们撇开自己和客人做了，外观都一样。不过最后也没起量。但是伤了我们合作厂商的心。
看大家的回帖，这个不是唯一一例吧？
时间: 2022-8-19 17:54
作者: ziyanji2007
jack1738 发表于 2022-8-19 08:36
按照菊花一直以来的习惯，和供应商，和客户抢市场，车企当然害怕了。
一个人、一家企业，总会为自己过去做的事情、名声而还债的。
以后有苹果汽车、小米汽车、OPPO汽车的时候，华为还说自己不造车，别人也不信啊。
时间: 2022-8-19 17:55
作者: ziyanji2007
liuwang78 发表于 2022-8-19 14:14
251迟早都是要进入汽车行业的，现在的合作就是为了摸清楚行业情况，上下游生态。
参考以前跟华为合作的企 ...
小康是真的赚大了。跟华为合作前就是一个辣鸡，现在市值翻了十倍。
时间: 2022-8-19 18:37
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-19 18:39
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-19 20:56
作者: 客家人
菊司善于吃独食，吃干抹净，黑寡妇的形象深入人心，可以理解国内头部车企，例如长城/比亚迪/吉利/蔚来/小鹏/理想和上汽，纷纷选择自研，或者和外部靠得住的合作方英伟达和高通合作，坚决不和菊司合作。
当然有一些快倒闭的车企，例如小康，为了炒股合作。
时间: 2022-8-19 21:29
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-20 00:24
作者: 30677
主要是华为技术太牛了，手机行业说洗牌就洗牌，如果不被制裁，去年就吊打高通的888了
时间: 2022-8-20 07:09
作者: xuqz
在商言商
时间: 2022-8-20 08:36
作者: 飞天笑
ziyanji2007 发表于 2022-8-19 17:55
小康是真的赚大了。跟华为合作前就是一个辣鸡，现在市值翻了十倍。
现在也是垃圾，问界也是不太行的。汽车需要十几年以上的运行来验证的。
时间: 2022-8-20 08:37
作者: 飞天笑
飞天笑 发表于 2022-8-20 08:36
现在也是垃圾，问界也是不太行的。汽车需要十几年以上的运行来验证的。
很多运行数据，多少年的很多车辆数据的收集不是一时能收集来的。
时间: 2022-8-20 08:37
作者: termite2013
上不碰应用的狼来啦
时间: 2022-8-20 11:41
作者: 小鱼要躺平
背景特殊，不择手段，没有底线，又劣迹累累的公司，谁能不防着呢。只有敢说出来和不敢说的区别。
时间: 2022-8-20 12:11
作者: zhangzs0504
最根本原因是他们只会抢生意，不会为这个行业做出任何贡献
时间: 2022-8-20 12:45
作者: huasai
运营商尤其是电联，对华为的支持是最大的，现在华为翅膀硬了向运营商捅刀子。
时间: 2022-8-21 09:55
作者: JinFeng2
航模钢琴 发表于 2022-8-19 18:39
把你们公司的名字和产品，亮一下，可以吗？
华为的吃相还用证明？？积怨久矣的人和厂商多了去了，我只希望未来通过国家手段抑制一下这种现象。蛋糕就那么大，你告诉我凭什么一定是华为？
时间: 2022-8-21 10:55
作者: beyondsky_cn
jack1738 发表于 2022-8-19 08:36
按照菊花一直以来的习惯，和供应商，和客户抢市场，车企当然害怕了。
菊花的名声有口皆碑，之前忽悠家电厂家说只做芯片，绝不做电视，现在人家菊花做的智慧屏的确不是电视。现在华为说不造车，以后造智能交通工具也能说得过去
时间: 2022-8-21 11:00
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-21 11:02
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-21 11:15
作者: mcfs
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时间: 2022-8-21 11:17
作者: mcfs
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时间: 2022-8-21 11:31
作者: mcfs
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时间: 2022-8-21 14:20
作者: cmcc999
赛力斯半年报：亏损17亿，花了14.59亿打广告，比研发投入还高8月19日，赛力斯（601127.SH，原小康股份）发布2022年上半年财报。报告期内，赛力斯实现营业收入124.16亿元，同比增长68.14%；净亏损17.27亿元，上年同期亏损4.81亿元；扣非净亏损17.14亿元，上年同期亏损11.26亿元；经营活动产生的现金流量净额为3.15亿元；基本每股收益为-1.27元。
值得一提的是，赛力斯上半年销售费用同比大增247.09%达到14.59亿元，占营收比例11.75%，称主要系高端新能源汽车广宣费用、销售服务费等增加所致。研发投入13.93亿元，同比增长123.17%，占营收比例达11.22%。
▶ 亏损同比扩大259%，销售费用占营收的11.75%
赛力斯表示，公司营业收入增长主要系随着公司高端新能源汽车问界M5开启交付，单台售价较高的高端新能源汽车销量增加所致。
今年上半年，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为4.77万辆和4.56万辆，分别同比增长255.12%和204.51%。赛力斯新能源汽车7 月产销量分别为13163辆和13291辆，分别同比增长247.31%和316.78%。
单纯看赛力斯品牌，今年累积生产了31098辆，同比增长1470.61%；累积销售了29388辆，同比增长1190.08%。截至7月31日AITO问界M5累计交付量达26348辆。AITO问界第二款车型问界M7和纯电版问界M5 EV已开启预订，2023年将推出第三款车型问界M9。
虽然销量高速增长带动营收增长，但赛力斯净亏损同比扩大了259%。
https://www.sohu.com/a/578468037_116237?spm=smpc.home.business-news12.4.1661052523180XiYTtUQ&_f=index_businessnews_0_9
时间: 2022-8-21 15:07
作者: wujianlin2020
zhangzs0504 发表于 2022-8-20 12:11
最根本原因是他们只会抢生意，不会为这个行业做出任何贡献
华为进入的行业，最后中国哪个不是冠盖全球？
华为没进入的行业，你看看是啥样子？ 传统汽车、芯片制造是啥样子
时间: 2022-8-21 16:43
作者: 客家人
本帖最后由 客家人 于 2022-8-21 16:47 编辑
wujianlin2020 发表于 2022-8-21 15:07
华为进入的行业，最后中国哪个不是冠盖全球？
华为没进入的行业，你看看是啥样子？ 传统汽车、芯片制造是 ...
牛逼也不是你这样吹的？菊司没进去光伏和动力电池，不妨碍中国光伏和动力电池世界第一，去了解一下隆基和宁德时代。
菊司前几年搞得不错的光伏逆变器，现在也不如阳光能源。
时间: 2022-8-21 16:58
作者: 客家人
wujianlin2020 发表于 2022-8-21 15:07
华为进入的行业，最后中国哪个不是冠盖全球？
华为没进入的行业，你看看是啥样子？ 传统汽车、芯片制造是 ...
牛逼也不是你这样吹的，菊司没进入光伏和动力电池，不妨碍中国光伏和动力电池全球第一。
时间: 2022-8-21 17:08
作者: axuan
是否冠盖全球 要看能不能持续发展 是不是透支了未来 我花开时百花杀 一花独放岂是春
时间: 2022-8-21 21:33
作者: james18
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时间: 2022-8-21 23:51
作者: ziyanji2007
飞天笑 发表于 2022-8-20 08:36
现在也是垃圾，问界也是不太行的。汽车需要十几年以上的运行来验证的。
你要看跟谁比了，小康跟合作之前比，那真是质的飞跃。和比亚迪之类比那是不行
时间: 2022-8-22 09:02
作者: 半生
22万的车，含泪纯赚1500.车企都是开善堂的么。真是可笑
时间: 2022-8-22 09:22
作者: nbbigsky
mryuri 发表于 2022-8-19 08:53
说大话不怕闪了舌头。上汽定价权运营权都在自己手上
伪军一定很喜欢上个世纪桑塔纳卖20万的时代，毕竟，自己的爹在赚钱
时间: 2022-8-22 09:29
作者: xuweisky
LN_TF 发表于 2022-8-19 09:57
菊花控制的是“大脑”，有话语权和议价权。所以，产业链末端的车企都害怕
以前菊厂还说不做手机呢
时间: 2022-8-22 10:08
作者: ets88
你看看，说怪话的都是上汽、广汽。。。这些所谓的大厂。卖油车时不用研发（也轮不到自己做研发），给外方打工当当狗腿子，不亦乐乎。现在新能源了，以为自己可以当家做主了，可一算帐，自研要花成百上千亿，自己打工挣的那点钱哪够啊！于是眼珠子一转，又想祭出自己当狗腿子时的绝招-压榨供应商！可没想到碰上了硬茬子华为，不议价！眼看事不可为，于是酸话、怪话一大堆，有本事你就自己造个灵魂出来！
时间: 2022-8-22 10:38
作者: 飞天笑
ziyanji2007 发表于 2022-8-21 23:51
你要看跟谁比了，小康跟合作之前比，那真是质的飞跃。和比亚迪之类比那是不行
对对。小孩子也不是一夜之间长大的。
时间: 2022-8-22 12:49
作者: 飞翔的湖南人
mryuri 发表于 2022-8-19 08:53
说大话不怕闪了舌头。上汽定价权运营权都在自己手上
去掉大众、通用的车型，你绝对上汽剩下的东西值钱吗？
时间: 2022-8-22 15:15
作者: szlanjack
这个应该和传统汽车制造商这么多年因舒适盈利而导致无重大创新吸引客户的忧虑表现，担心华为鲶鱼效应改变行业整体格局。传统汽车制造商从领导地位变为追随者，正如上汽相关人士说如果他们集成华为产品会失去灵魂，但他们自己又搞不出有灵魂的产品。希望华为参与后，能激发整个汽车行业的创新动力，鞭策这帮传统懒汉车企前行，为消费者提供有竞争力的产品，改变市面上汽车产品更新换代缓慢，毫无新意的局面。
时间: 2022-8-22 20:31
作者: ziyanji2007
飞翔的湖南人 发表于 2022-8-22 12:49
去掉大众、通用的车型，你绝对上汽剩下的东西值钱吗？
不会是负资产吧……
时间: 2022-8-22 23:28
作者: JinFeng2
航模钢琴 发表于 2022-08-21 11:00:41 搞了半天，还是不敢报上公司和产品名称，心虚吧？张口就来，没有可信度。
本来很不想和你这种所谓的华为员工去讨论这个问题，你护主能理解。但是事实就是这样，华为有没有靠着自己的市场地位，搞得市场不公平，你心里应该很明白。华为就是因为太多的道德绑架搞得很多人不爽。而且同类型厂家又不是没有，终端有，网络有，基站有，路由器也有，请您告诉我一个理由为什么一定是华为？不能是其他厂商？？
时间: 2022-8-22 23:31
作者: JinFeng2
wujianlin2020 发表于 2022-08-21 15:07:18 华为进入的行业，最后中国哪个不是冠盖全球？华为没进入的行业，你看看是啥样子？ 传统汽车、芯片制造是啥...
呵呵，你要是这样说，我就真觉得华为也就那样吧，最起码他的员工评价问题很不客观。没有华为，我们就发展不起来了？？请你记住，不是华为让我们有了现在的生活，是国家发展让华为这种企业能成为今天这个样子。别动不动就是华为怎么怎么样，离开这个公司，地球正常转，国家正常发展。。。。
时间: 2022-8-23 00:23
作者: 航模钢琴
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时间: 2022-8-23 01:02
作者: wujianlin2020
JinFeng2 发表于 2022-8-22 23:28
本来很不想和你这种所谓的华为员工去讨论这个问题，你护主能理解。但是事实就是这样，华为有没有靠着自己 ...
兄弟， 你也是做实业的，说话怎么那么搞笑，哪有一点做实业的样子？！
你不是黑子，但逻辑确实有问题。 华为不是唯一，所以华为不该用吗？
说华为靠道德绑架，你对社会理解太肤浅了！ 天生站在道德制高点的人多了去呢，但一个个在哪？！ ***
时间: 2022-8-23 08:11
作者: 客家人
JinFeng2 发表于 2022-8-22 23:31
呵呵，你要是这样说，我就真觉得华为也就那样吧，最起码他的员工评价问题很不客观。没有华为，我们就发展 ...
同意，这几年菊司因制裁发展受到很大限制，中国还是一样往前走。中国强大的实力，其他公司已经把菊司空下的市场大部分接盘了，手机芯片有展锐，手机有OVM，通信设备有26和信科，企业网有H3C和锐捷。
时间: 2022-8-23 15:14
作者: szlanjack
这是传统车企最后的倔强，还觉得自己是桌上主要玩家，完全不懂高层的意图，不知道这总经理位置是怎么坐上去的。现在人家求你，你还可以开个好价，后面你求人家时，估计就只能排队了。当然前面还有人评论，认为这些合资车企暂时没有权利选择华为，这个也是有可能的，没有大众、丰田原厂同意，能换装华为的车机？显然也不现实。
时间: 2022-8-24 14:05
作者: qkb_75@163.com
警惕是对的。
华为值得这么警惕。
一牛、比利奇这样的公司就不值的大家警惕
时间: 2022-8-25 14:26
作者: allen20031
打了碧莲了吧
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