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时间: 2023-1-7 16:48

作者: wusiwusi 标题: 华为造车“登顶”之后：问界首年交付7.6万辆仍不够

华为造车“登顶”之后：问界首年交付7.6万辆仍不够，赛力斯装不下华为野心
本文来源：时代周报作者：杨玲玲

新能源车市场的竞争远未结束，格局变化频繁发生。

2022年，华为与赛力斯合作的AITO品牌，接连发布问界M5、问界M7以及问界M5 EV三款车型，累计交付量超过7.6万辆，让行业竞争格局再添变数。

品牌发布首年便取得如此交付量，华为汽车业务发展速度之快，足以问鼎国内新能源汽车市场，相比之下，“蔚小理”三家发展首年，交付量过万已属不易。

然而，仅凭问界一年7.6万辆的销量，不足以支撑华为汽车实现盈利目标，“登顶”之后，华为开始调整节奏，进一步“合纵连横”。据报道，赛力斯之后，华为还在与奇瑞、江淮推进合作打造智选车。

近日，华为智选车业务部总裁汪严旻在接受时代周报记者采访时表示：“100万辆是一个里程碑，作为一个新能源品牌，要和合作伙伴一起尽可能实现规模化，只有规模化才会带来更多效率的提升。”

AITO交付首年快速起量

2022年对于车企来说，可谓是充满挑战的一年。汽车芯片仍处于短缺之中，动力电池也迎来涨价。

“供应方面，确实挑战非常大，经历了缺芯、高温、疫情等，除了外部环境，内部也很挑战，因为我们应用了很多全新技术，这些技术导致汽车推进周期供应链比较长，比如说全新的电机系统、智能驱动系统。”对于过去几个月遇到的困难，汪严旻仍历历在目。

销量是车企关注的重要指标，如果不能通过大规模制造平摊成本，盈利便无从谈起。自2022年3月开启交付以来，AITO累计交付量为7.62万辆。

对比来看，蔚来2018年6月开始交付，到2019年年末，累积交付3.19万辆；小鹏2018年1月开始交付，到2019年年末，交付量未超过2万辆；理想2019年12月开始交付，到2020年年末，累计交付3.36万辆。

实际上，最初华为和车企的合作主要是HI模式和零部件模式两种模式。2021年年初，余承东接管汽车业务后，才推出更深度参与造车卖车的智选车模式。

智选模式下，华为深度介入产品定义、整车设计和营销环节，并将合作车型纳入华为的线下渠道进行销售。

2021年4月，余承东现身上海华为全球旗舰店，宣布华为卖车，首款车型就是与小康股份合作的赛力斯SF5。同年12月，华为在其冬季新品发布会上发布全新汽车品牌 AITO。

一年内，AITO先后发布问界M5、问界M7以及问界M5 EV三款车型，涵盖增程和纯电两种路线。

市场观察人士提出，AITO销量在短时间攀升的核心，是华为的渠道优势，华为销售网络广、成本低、布局快等优势使得AITO很快成为爆款车型。

“所有面积超过200平米的华为门店即可申请卖车，短时间改造后即可启动运营，省去前期寻租、装修、培训销售人员等环节。”上述市场观察人士分析称，“蔚小理”门店多集中于一线和新一线城市，而问界凭借华为在三四线下沉市场的渠道积累，形成了不同城市级别的全方位布局，打开了销量空间。

扩大规模冲击盈利目标

尽管AITO交付首年便快速起量，但华为汽车依然面临严峻盈利挑战。

事实上，在通往规模化的道路上，不少新能源车企均面临着盈利难题。

眼下，早已登陆资本市场的“蔚小理”依然处在亏损之中。财报数据显示，2022年蔚来第三季度净亏损41.11亿元，创下单季度亏损新高；小鹏汽车第三季度净亏损同比扩大48.99%至23.76亿元；理想汽车第三季度净亏损为16.40亿元，上年同期为净亏损2150万元。

销量涨势不错的哪吒、零跑等品牌的盈利状况也不容乐观。新能源车盈利难，是行业普遍现象。

华为同样难逃盈利大考。据报道，余承东在内部会议上表示，车BU要在2025年实现盈利。这意味着华为车BU将逐步向商业化迈进。

“主要还是出于成本的考虑。”1月5日，易观分析汽车出行行业咨询顾问王珂对时代周报记者说道，华为汽车业务，仅2022年研发投入就高达15亿元，直接人员投入7000人，间接人员投入超过1万人。

对华为汽车而言，在较高人力物力投入情况下，仅凭问界几款车型难以实现盈利目标，必须要让自家产品搭载到更多车型上去。

目前，华为汽车业务分为两个部分，智能汽车解决方案BU（下称“车BU）和华为终端BG智选车业务部。两块业务都在余承东麾下，只是由不同的团队主导，华为车BU的业务牵头人是王军，华为智选车的牵头人则是汪严旻。

在华为内部，智选车业务部与车BU是互利的关系。智选车业务部帮车企造车、卖车，与经销商分食渠道利润；车BU则通过提供零部件拿到阶段性开发费用和零部件费用。智选车卖得好，车BU也可以卖出更多的零部件。

在面向华为终端主要零售商合作伙伴的KA峰会上，余承东提出：“华为店内2024年后能销售的车型将达到12-13款，零售商伙伴们要敢于去开面积超过1000平方米的门店。”

汪严旻告诉时代周报记者，AITO新一代产品正在紧锣密鼓的研发过程中，预计在2023年推出。产品功能的亮点主要集中在全场景的互通互联、全方位的融合感知，以及高阶的智能化等方面。

有媒体报道称，赛力斯之后，华为还在与奇瑞、江淮推进合作打造智选车。其中，华为与奇瑞合作的智选车计划在3月或4月发布，对标特斯拉Model 3，价格将在20万元之上；华为和北汽合作的智选车预计2024年上市，也将采用与AITO类似的智选车模式，在华为门店进行销售；华为与江淮的合作是4家智选车中进度最慢的，发布时间将晚于北汽智选车上市时间。

浙商证券首席科技分析师陈杭撰写研报表示，从手机业务预测汽车业务，华为将形成低端、中端（AITO）、高端三档价位产品布局。智能电车将接力智能手机业务，成为华为战略方向选择及破局的重要抓手。华为造车“登顶”之后：问界首年交付7.6万辆仍不够

时间: 2023-1-7 16:49

作者: wusiwusi

“对比来看，蔚来2018年6月开始交付，到2019年年末，累积交付3.19万辆；小鹏2018年1月开始交付，到2019年年末，交付量未超过2万辆；理想2019年12月开始交付，到2020年年末，累计交付3.36万辆。”

时间: 2023-1-7 16:50

作者: wusiwusi

华为搞软文营销数据对比真的有“功力”

时间: 2023-1-7 17:27

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 17:29

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 17:30

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 17:33

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 17:29:15 时代周报的作者，被你收买了吗？张嘴就来，随口就喷，黑子的典型表现。

看清楚我质疑的问题，你再说话

时间: 2023-1-7 17:39

作者: 客家人

建议多学学人家船夫哥，从来不评价和诋毁对手，一声不响就推出仰望，大获好评，现在比亚迪月销量20万辆，如日中天。
不像大嘴，语不惊人死不休，M7左撕保时捷，右撕迈巴赫，2022年年销量30万辆完成了多少？成了车界笑话。

时间: 2023-1-7 17:41

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 17:44

作者: wusiwusi

敢不敢对比同期的啊？好会选时间哦

时间: 2023-1-7 17:44

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 17:41:58 问界系列汽车，初始期10个月交付7.62万辆，比当初小鹏和理想初始期12个月销量，还要多出两倍和一倍...

高速增长期，偷换时间概念，我呸

时间: 2023-1-7 18:12

作者: 123就是123

打30w辆及其*的脸，啪！

时间: 2023-1-7 18:21

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 18:27

作者: SOHU2021

一季度通通销量下滑20% 特斯拉大涨50%

时间: 2023-1-7 18:36

作者: 123就是123

智能网发表于 2023-1-7 17:27
10个月销量7.62万辆，如果销售12个月，是有可能达到10万辆。
……
自2022年3月开启交付以来，AITO累计交 ...

还是琴琴厉害，30万辆，超过所有对手，继续，继续…

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时间: 2023-1-7 19:05

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 18:21:52 问界3月份才推向市场，属于初始阶段，哪里冒出高速增长？而且销售仅仅10个月，不是12月。

你这水平改被开除了啊

时间: 2023-1-7 19:28

作者: Chianti2018

除了那把椅子，华为的车，各方面产品力还是缺钙。

时间: 2023-1-7 19:40

作者: SOHU2021

Chianti2018 发表于 2023-1-7 19:28
除了那把椅子，华为的车，各方面产品力还是缺钙。

那把椅子要额外加钱买的普通版没有那椅子

时间: 2023-1-7 19:58

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 20:20

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 19:58:23 你这水平，只能年年失败

声名狼藉，依然谁还请你啊

时间: 2023-1-7 20:29

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 18:21:52 问界3月份才推向市场，属于初始阶段，哪里冒出高速增长？而且销售仅仅10个月，不是12月。

你就对比3月到12月的数据，别垃圾废话了

时间: 2023-1-7 21:25

作者: 伤心小镇

下一年度的目标是100万，估计又要被打脸，真惨呀，年年被打脸，美滋滋…

时间: 2023-1-7 21:47

作者: axuan

电瓶车就是电瓶车么

时间: 2023-1-7 22:02

作者: 智能网

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时间: 2023-1-7 22:53

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 22:02:21 你的名声更臭，精神美国人，见不得中国企业的进步。为啥年年失败，打不垮华为？

不尊重历史规律，盲目乐观自信，无法真正应对寒冬的挑战，这是害了华为。你这样的就应该拖出去zan了

时间: 2023-1-7 22:57

作者: 智能网

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时间: 2023-1-8 01:15

作者: wusiwusi

智能网发表于 2023-01-07 22:57:07 你这个精神美国人，天天盼望米帝打垮华为，还好意思谈规律？你年年都失败，这是你掌握规律的表现吗？

你只会戴帽子，知识匮乏，逻辑混乱，考评打c

时间: 2023-1-8 23:06

作者: 大树wan

有啥好争的，静候佳音！！！你天天不看好，人家又不会倒闭。真觉得奇葩。

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