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标题: 高铁与地铁的基站覆盖需求差异 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2023-4-21 17:36

作者: 奇人无名 标题: 高铁与地铁的基站覆盖需求差异

高铁，比如我们这的京沪高铁，从北京到上海的，那么长距离会经过很多方圆多少公里都没有基站的地方，所以要很多专门的基站在线路的两边专门服务

地铁是一个城市内部的，以地铁的修建成本，地铁经过的地方基本上都是这些城市重点的地方。这些地方你说缺基站吗？
当然，地下站越多的需要专门覆盖的比例就越高。当然在大城市那些都是走滴隧道的，肯定是要专门的覆盖。我们城市的地铁虽然经过了也是一些重要的地方，但是只有在市中心的才会进入地底是走隧道的，别的地方都是高架。
如图，正在高架上跑的我们市的地铁，正在内部试通车

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时间: 2023-4-21 18:20

作者: 阿斗通

高铁好覆盖一些

时间: 2023-4-21 18:21

作者: 阿斗通

高铁覆盖是面子工程，地铁覆盖是里子工程

时间: 2023-4-21 18:31

作者: 奇人无名

说是七月份通车，那隧道里面应该在同步施工了吧，不然我第一天去体验，不要让我失联

时间: 2023-4-21 19:25

作者: cnqq9999

地铁和高铁的隧道是一样的

时间: 2023-4-21 19:29

作者: 奇人无名

cnqq9999 发表于 2023-04-21 19:25:56 地铁和高铁的隧道是一样的

高铁也会遇到隧道，要像地铁一样针对性的覆盖了但是一般没有多少，比如京沪高铁总长1318km，全线隧道22个，总长度约16km。不管是总长度还是比例，都和地铁比不了

时间: 2023-4-21 19:51

作者: 山海观雾

本帖最后由山海观雾于 2023-4-21 19:51 编辑

奇人无名发表于 2023-04-21 18:31:59 说是七月份通车，那隧道里面应该在同步施工了吧，不然我第一天去体验，不要让我失联

温州轨道交通s2号线今年8月通车。我到时候也会评测的

时间: 2023-4-22 02:23

作者: uytin1993

我这边隧道还好，在外边真的各种切换，我这边邕北铁路，以前有一条六七公里长的隧道，进去首先无信号的是移动，然后电信掉3g-2g，到一半的时候通通无信号，现在应该装了漏缆，进隧道全程稳定4G，跟地铁一样，信号波动1~2dbm这样，一出隧道网络就摆烂了，直到接近城市有5g基站就流畅了

时间: 2023-4-23 21:14

作者: xuqz

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