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标题: 地铁飞驰中5G网速竟达1.8Gbps！记者率先体验上海电信“车地系统” [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2023-7-11 11:34

作者: youx 标题: 地铁飞驰中5G网速竟达1.8Gbps！记者率先体验上海电信“车地系统”

本帖最后由 youx 于 2023-7-11 11:36 编辑

地铁飞驰中5G网速竟达1.8Gbps！记者率先体验上海电信“车地系统”
钱立富 IT时报 2023-07-10 17:25 发表于上海

作者／  IT时报记者  钱立富
编辑／  钱立富  孙妍

   地铁的移动网络建设，是为乘客提供高质量出行的重要一环，也是提升地铁信息化、智能化的有力支撑。但一直以来，受限于特殊的环境，地铁列车在隧道区间快速行驶时，用户难以享受到更好的上网体验，这成为通信业界想要解开的难题。
   技术创新是破解难题的“钥匙”。在上周举行的上海世界移动通信大会上，上海电信第一次公开展示了全球首创的5G新型“车地系统”覆盖方案，受到业界高度关注。5G新型“车地系统”能让乘客在疾驰的地铁列车中享受到极速5G上网体验，上海电信目前已在地铁4号线外圈宜山路站至蓝村路站区间开通试点，预计今年年底前正式对市民开放。
   5G“车地系统”到底能带来多快的5G网速？7月5日上午，《IT时报》记者率先进行了体验。结果让人惊喜，记者多次测试后发现，在地铁快速行驶过程中，5G网速普遍超过1800Mbps，看高清视频毫无压力，拖曳进度条也没有卡顿状况发生。

1.惊人！5G网速超过1800Mbps
   7月5日上午10点，上班高峰期刚过，不过地铁4号线车厢内的乘客依然很多，大部分都低着头在刷手机。
   记者和上海电信技术人员在宝山路站登上了地铁4号线列车，驶往宜山路方向。在乘坐过程中，记者测试后发现，当地铁列车停靠站台时，5G速率普遍能超过400Mbps，上网使用体验良好。这是因为，在2021年第四届进博会举行前夕，运营商完成了上海地铁各线路站点（不含轨行区）的5G网络建设工作，全面实现297座地下车站的5G网络覆盖。但地铁列车在区间行驶过程中，记者发现手机网速出现明显下降，下行速率只有30至40Mbps，上行速率仅10多Mbps。
   当地铁列车行驶至宜山路站至蓝村路站区间后，“巨变”发生了。
   上海电信技术人员在手机上打开测速软件，页面上很快跳出数字，“车地系统”带来的5G实时下载速率达到1795Mbps，之后又跃升至1885Mbps。在之后的多次测试中，记者发现5G下载速率都维持在1700Mbps以上。在这样的网速条件下，无论是看高清视频，还是玩手游，都毫无压力，十分流畅。

据技术人员介绍，根据他们最近多次实测结果，在100M带宽单载波条件下，“车地系统”5G的下行峰值速率超过1.1Gbps，均值速率超过800Mbps；而在200M带宽的双载波条件下，下行峰值速率达到2.1Gbps，均值速率达到1.7Gbps。

   同样是在宜山路站至蓝村路站区间，记者在传统网络覆盖下进行测试，在地铁列车行驶的过程中，网速只有32.9Mbps。
   32.9Mbps Vs 1800Mbps！也就是说，在“车地系统”的加持下，乘客将能在飞驰的地铁列车中所享受到的上网速率，是现有水平的数十倍。

2.首创！“车地系统”破解地铁网速慢难题
   地铁4号线是上海建成运营的第5条地铁线路，全线开通至今已有16个年头。而最“老”的地铁1号线，运营开通至今正好30年。
   在这样老的地铁线路中，原先铺设的漏缆不支持5G，所以在地铁列车区间行驶过程中，乘客只能使用4G网络。另外的难题在于，漏缆被安装在隧道墙壁上，在它将信号“打”进行驶的地铁列车中，要穿越厚重的金属厢体，不可避免会产生极大的衰减。加之老的漏缆频率干扰现象较为突出，也给乘客上网体验带来不利影响。
   如何能让乘客在乘坐4号线这样的老线路时，全程都有优良的5G上网体验？
   如果仍是采用传统的漏缆覆盖方式，矛盾依然突出，不仅是新增漏缆的安装空间不足，而且要通过协调对电源进行改造，另外施工周期会远远大于新线。同时，“顽疾”未除，漏缆信号仍要穿越厚重的地铁金属厢体，不可避免会产生极大衰减，进而影响乘客上网体验。
   要高效为这些老线路提供5G全程覆盖，急需新的建设方式。
   为了破解难题，上海电信全球首创5G新型“车地系统”覆盖方案，通过“数字室分+无线回传”，为乘客带来高速上网体验。
   具体而言，上海电信通过BBU+pRRU架构在地铁车厢内部直接搭建一套完整的5G室分系统，在第一节车厢内安装1台BBU设备，在每节车厢内都安装1台pRRU设备。也就是说，乘客在地铁行驶过程中所接收到的网络信号不是从车厢外面“打”进来的，而是直接连接车厢内pRRU设备发出的信号，没有了穿越金属箱体所导致的信号衰减。

   同时，上海电信利用5G大带宽高速率的特点，在隧道内安装5G AAU，在地铁车辆的车头和车尾分别安装CPE，实现网络数据“高速回传”。
   车外有大带宽回传，车内有完善的室分系统，内外结合，5G新型“车地系统”为用户带来更快的网速。

3.攻坚！突破难点显现创新价值
   目前，5G“车地系统”已经在地铁4号线隧道内部分区段开通，从整体实施效果来看，创新价值已初步显现。
   最明显的效应就是，网络性能提升带来用户体验跃升，即使在地铁这样的特殊场景下，用户能享受到甚至比地面5G更快的上网速率。其次是，新方案下隧道网络建设工期大幅缩减，不用再铺设泄漏电缆，地铁施工难度大幅降低，以4号线为例，工期由原来1年缩减至6个月，缩短了50%。再者，新方案能有效降低投资、提升效益比，5G“车地系统”相较于传统覆盖方式投资可降低20%，如地铁4号线预计一年可节约370万度电，相当于455吨标准煤，节能效益明显。更重要的是，5G“车地系统”在满足乘客极速上网的同时，也可以提供更大带宽满足行业场景需求，助力城市数字化转型。

   5G“车地系统”的上场，为在全国范围内加快地铁场景下的5G覆盖，尤其是解决地铁存量老线的5G覆盖及4G质量问题提供了有效抓手，同时，大带宽也为地铁行业车载应用带来无限可能。
   在这背后，技术人员克服了诸多挑战，攻克了多个难题。
   地铁车厢内安装空间有限，而且列车在行驶过程中会一直震动，所以技术人员对车载设备进行小型化定制开发，使其体积更小，并且具有更高的防震性能等。
   更大的难题在于，地铁列车由多节车厢构成，而且车厢有时会更换和重新组合，在这样的情况下，无法用一根光缆将所有的车厢连接起来。否则，每更换一次车厢就要重新布设线缆，极不利于运行维护。为了确保地铁车厢重新组合之后，连接依然稳定、畅通，技术人员定制开发了光缆盲插连接件，换了车厢后可以快速将光缆重新连接起来。经过这段时间的试点之后，证明了这种方式的可靠性。
   建设人员同样辛苦，要经常“挑灯夜战”。和普通场景不同，地铁场景下施工时间有限，必须是在地铁停止运行的阶段才能施工，通常是在深夜12点至凌晨3点之间。
   在完成整体的设备安装开通后，5G“车地系统”将进入动态调测阶段，并在12月底实现5G网络在地铁4号线全线的正式运营，具备公众客户接入能力。届时，乘客们就可以在飞驰的地铁列车中使用飞速的5G网络了。

排版／季嘉颖
图片／上海电信  IT时报
来源／《IT时报》公众号vittimes

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时间: 2023-7-11 11:37

作者: youx

高铁为什么不用这项技术，可以节省大量铁塔基站

时间: 2023-7-11 11:51

作者: 阿斗通

人多的时候就不一定这么快了

时间: 2023-7-11 11:53

作者: 阿斗通

youx 发表于 2023-7-11 11:37
高铁为什么不用这项技术，可以节省大量铁塔基站

高铁靠宏站覆盖

时间: 2023-7-11 11:56

作者: yz98061

不如漏缆+光纤性价比高，无线回传根本不够用

时间: 2023-7-11 12:02

作者: youx

本帖最后由 youx 于 2023-7-11 12:26 编辑

yz98061 发表于 2023-7-11 11:56
不如漏缆+光纤性价比高，无线回传根本不够用

厘米波漏缆才4t4r，

时间: 2023-7-11 12:08

作者: yz98061

youx 发表于 2023-7-11 12:02
漏缆才4t4r，

200M带宽够了

时间: 2023-7-11 12:08

作者: ax4Bz

我大北京什么时候可以有？好多地铁有信号但完全断网状态

时间: 2023-7-11 12:10

作者: 17410158587

兰新高铁xj段好像有高铁专网或者车厢中继器之类的，在无人区信号b3信号也能-75到-80之前波动很小，上网流畅，到了青海甘肃段就不行了，信号就波动很大了，经常无法正常上网。

时间: 2023-7-11 13:07

作者: it1010

本帖最后由 it1010 于 2023-7-11 13:08 编辑

那又如何？
还不是照样掩盖不了乡镇市郊或大都市城中村等连 5~10MHz LTE室内-128信号覆盖？甚至连基本通讯都困难

时间: 2023-7-11 13:52

作者: klyurenjie

拿的好像还是华为手机

时间: 2023-7-11 14:29

作者: 涛哥v5

ax4Bz 发表于 2023-7-11 12:08
我大北京什么时候可以有？好多地铁有信号但完全断网状态

北京郊区还有很多地方没有信号呢

时间: 2023-7-11 16:59

作者: lihao82

youx 发表于 2023-7-11 11:37
高铁为什么不用这项技术，可以节省大量铁塔基站

应该还在论证阶段吧
我看到新闻是中兴搞的

时间: 2023-7-11 17:33

作者: uytin1993

klyurenjie 发表于 2023-07-11 13:52:09 拿的好像还是华为手机{:1:}

应该是mate40 pro，麒麟9000才支持200M载波聚合，麒麟990 985 820集成的巴龙5000阉割掉了载波聚合，巴龙5000是支持载波聚合的

时间: 2023-7-11 18:24

作者: xtreme_x

it1010 发表于 2023-7-11 13:07
那又如何？
还不是照样掩盖不了乡镇市郊或大都市城中村等连 5~10MHz LTE室内-128信号覆盖？甚至连基本通讯 ...

我起码能用爽了啊
别人用的爽你也要叽叽歪歪？

时间: 2023-7-11 19:10

作者: it1010

xtreme_x 发表于 2023-7-11 18:24
我起码能用爽了啊
别人用的爽你也要叽叽歪歪？

你爽条毛啊？
我说电信有地方覆盖差你就着急了啊

时间: 2023-7-11 19:42

作者: WQXKYM

年底才开放权限，怪不得坐4号线从来没碰到过，从概率上来说也改造了不少台车了
顺带也解释了为啥人这么多隧道居然能跑1.8Gbps+，因为只有他能连上

时间: 2023-7-11 22:20

作者: zhouli199113

youx 发表于 2023-7-11 11:37
高铁为什么不用这项技术，可以节省大量铁塔基站

高铁这个已经有人专利都写出来了！我看到过！

时间: 2023-7-11 23:12

作者: 无糖麦片

WQXKYM 发表于 2023-7-11 19:42
年底才开放权限，怪不得坐4号线从来没碰到过，从概率上来说也改造了不少台车了
顺带也解释了为啥人这么多隧 ...

看到他测速超过1Gbps就知道是内部卡了，面向普通消费者的5G套餐哪来这么快的不限速

时间: 2023-7-12 09:12

作者: ztl1213

无糖麦片发表于 2023-7-11 23:12
看到他测速超过1Gbps就知道是内部卡了，面向普通消费者的5G套餐哪来这么快的不限速

你的套餐费和签约速率有直接关系

时间: 2023-7-12 09:24

作者: hsgq

不大批量，应该是成本考量吧
再就是高铁环境比地铁复杂多了

时间: 2023-7-12 09:27

作者: kefanny

阿斗通发表于 2023-7-11 11:51
人多的时候就不一定这么快了

容量确实顶不住人多，但信号强度、质量应该提升明显

时间: 2023-7-12 09:43

作者: 电信十年老用户

专项建设

时间: 2023-7-12 10:52

作者: yuanfengding

2套5G系统，造价高昂。隧道内部署26GHz的5G作为回传，车内部署3.5GHz 5G作为接入。这个方案告诉我们26GHz车地带宽大，多径衰落不明显。所以理想的低成本方案是： 26G 5G + WiFi AP

时间: 2023-7-12 11:02

作者: yuanfengding

为ZTE

时间: 2023-7-12 11:08

作者: yuanfengding

hsgq 发表于 2023-7-12 09:24
不大批量，应该是成本考量吧
再就是高铁环境比地铁复杂多了

这个方案的回传用的 26GHz 5G NR, 用在高铁的技术障碍： 1，站间距多密啊；2，26GHz 无法支持高速，多普勒问题；3，需要几百兆的26GHz频率，难以获得； 4，造价。无论如何，ZTE走出了新的步伐，祝贺

时间: 2023-7-12 11:22

作者: yuanfengding

真尴尬：双5G接力覆盖方案，成本太高，推广的难度较大；低成本方案：26G 5G+ WIFI，运营商无法收费，不想干，地铁无频率干不了；

时间: 2023-7-12 12:44

作者: nj2177908

目的干啥呢

时间: 2023-7-12 12:45

作者: nj2177908

在地铁这么快能干啥呢，用户起来也不可能这种感知！

时间: 2023-7-12 13:27

作者: youx

yuanfengding 发表于 2023-7-12 10:52
2套5G系统，造价高昂。隧道内部署26GHz的5G作为回传，车内部署3.5GHz 5G作为接入。这个方案告诉我们26GHz车 ...

高铁铁路场景，完全可以 5G CPE + WIFI 或 5G CPE + 5G 放大器

时间: 2023-7-12 13:59

作者: 杰杰桔桔

youx 发表于 2023-07-11 12:02:06 厘米波漏缆才4t4r，

4t4r还不够？？？CA呗

时间: 2023-7-12 14:14

作者: youx

杰杰桔桔发表于 2023-7-12 13:59
4t4r还不够？？？CA呗

漏缆一个区间才4t4r，
5G CPE + pHUB+ pRRU模式每个车箱一个 pRRU 4t4r

时间: 2023-7-12 15:43

作者: 114_starlight

时间: 2023-7-12 19:25

作者: 资深劳务派遣

普通用户，根本不需要这么高的速率

时间: 2023-7-12 19:54

作者: Iceseeker

这个貌似和wifi覆盖的轨道交通场景差不多吧，车头车尾两个ap

时间: 2023-7-12 20:40

作者: StephenShenLL

联通和移动什么时候有？
这类技术什么时候2号线能用？

时间: 2023-7-13 08:51

作者: zfangfang

新场景

时间: 2023-7-13 09:12

作者: proton.me

*，直接上WiFi，用毫米波做回传不就完了

时间: 2023-7-13 19:25

作者: xtreme_x

it1010 发表于 2023-7-11 19:10
你爽条毛啊？
我说电信有地方覆盖差你就着急了啊

我在上海当然用着爽咯
你们那地方我觉得和电信没啥关系移动联通也不是很行的样子

通信人家园 (https://www.txrjy.com/)