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标题: 外面资本入股就说明集团在考虑抛盘了 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2023-11-27 10:13

作者: jnjn 标题: 外面资本入股就说明集团在考虑抛盘了

如果是优质资本的话，会让外面资本进入吗？
你看看无线、终端…有没有让其它公司入资或者参股？
也只有PSA和FCA这种失落者才会“强强”联合

感觉任老板/管理层对大嘴的工作耐心也差不多了

时间: 2023-11-27 10:23

作者: h68810115

赞高参的分析。

时间: 2023-11-27 10:32

作者: 狼人克星

不和外部合作：黑寡妇
和外部合作：抛盘

时间: 2023-11-27 10:57

作者: XJLadmin

时间: 2023-11-27 11:11

作者: SOHU2021

亏损的投资一年收入才20几个亿今年哪怕给你收入40个亿好不好还不如趁着有概念高价脱手最苦的是赛力斯了哈哈哈哈哈哈

时间: 2023-11-27 11:17

作者: winnyterry

市场上两个端的观点都有。一边就是唱衰，找接盘侠；另一边就是唱好，做平台化战略。两边都有一定道理，时间证明一切。但从国家层面看，目前新能源这个是国家战略，许胜不许败，影响面太大了。老大开会是有东西谈回来的，新能源出口大环境主体看好。

时间: 2023-11-27 11:21

作者: fred119

这是要打造中国的博世，否则国内电动车企业就是一盘散沙，互相内卷，对外也形成不了聚力

时间: 2023-11-27 11:36

作者: SOHU2021

fred119 发表于 2023-11-27 11:21
这是要打造中国的博世，否则国内电动车企业就是一盘散沙，互相内卷，对外也形成不了聚力

单单一个比亚迪就足够打了蔚小理，小米也不会用你的

零跑都不一定会用

时间: 2023-11-27 11:54

作者: fred119

SOHU2021 发表于 2023-11-27 11:36
单单一个比亚迪就足够打了蔚小理，小米也不会用你的

零跑都不一定会用

话不要说的那么绝对，市场也要看产品质量和技术的

时间: 2023-11-27 11:55

作者: jnjn

SOHU2021 发表于 2023-11-27 11:11
亏损的投资一年收入才20几个亿今年哪怕给你收入40个亿好不好还不如趁着有概念高价脱手最苦的是赛力斯了 ...

塞力斯要做好卫生纸的觉悟

时间: 2023-11-27 11:58

作者: fred119

SOHU2021 发表于 2023-11-27 11:36
单单一个比亚迪就足够打了蔚小理，小米也不会用你的

零跑都不一定会用

对了，理想的增程电机就是用华为的

时间: 2023-11-27 11:59

作者: jnjn

fred119 发表于 2023-11-27 11:58
对了，理想的增程电机就是用华为的

那为什么不跟理想入股

时间: 2023-11-27 12:03

作者: fred119

jnjn 发表于 2023-11-27 11:59
那为什么不跟理想入股

用了就要入股吗？你买博世的零件，就要入股博世，人家给你入股么？再说这个合资公司才成立，之前去哪入股？

时间: 2023-11-27 12:27

作者: 客家人

要当博世，就要摆正位置，比主机厂还出风头，主机厂谁受得了？这是上汽灵魂论的由来。

时间: 2023-11-27 12:35

作者: fred119

客家人发表于 2023-11-27 12:27
要当博世，就要摆正位置，比主机厂还出风头，主机厂谁受得了？这是上汽灵魂论的由来。

所以上汽的灵魂选择了英伟达和Momenta？市场行为本来就是你情我愿的，上汽选择谁是他的自由，但是华为不能不高调，前期不宣传自己的优势，谁来跟你合作？

时间: 2023-11-27 12:49

作者: 客家人

winnyterry 发表于 2023-11-27 11:17
市场上两个端的观点都有。一边就是唱衰，找接盘侠；另一边就是唱好，做平台化战略。两边都有一定道理，时间 ...

更多是找接盘侠，投了几百亿，不见收益，内部也受不了。
再说新能源资本密集，都是好多不差钱的主，都在大力搞自动驾驶等，投入都是以百亿来算，菊花这点自动驾驶优势根本不值一提，主机厂都在疯狂投入，菊花未必有优势。

时间: 2023-11-27 12:55

作者: 多线程

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时间: 2023-11-27 15:24

作者: szlanjack

行业性质决定，高投入，不造车，要获取别人信任，就只能出让部分股权了。这个感觉是识时务魏骏杰的做法。

时间: 2023-11-27 15:33

作者: hotheart

SOHU2021 发表于 2023-11-27 11:36
单单一个比亚迪就足够打了蔚小理，小米也不会用你的

零跑都不一定会用

从从业者的就业机会来说，多个平台是好事，不然岗位太少了

时间: 2023-11-28 01:01

作者: lv4

狼人克星发表于 2023-11-27 10:32
不和外部合作：黑寡妇
和外部合作：抛盘

*。黑寡妇不是不和外部合作，是合作然后吃掉后吐掉它们！

时间: 2023-11-28 09:11

作者: hotheart

lv4 发表于 2023-11-28 01:01
*。黑寡妇不是不和外部合作，是合作然后吃掉后吐掉它们！

说说你的故事

时间: 2023-11-28 09:42

作者: h68810115

是时候再复习一下这个图片了。

01 两老人骑驴.jpg

附件: 01 两老人骑驴.jpg (2023-11-28 09:41, 144.13 KB) / 下载次数 0
https://www.txrjy.com/forum.php?mod=attachment&aid=NjA2MTE1fGUxNTNhM2EwfDE3NjY0MTQ3MjF8MHww

时间: 2023-11-28 10:03

作者: winnyterry

客家人发表于 2023-11-27 12:49
更多是找接盘侠，投了几百亿，不见收益，内部也受不了。
再说新能源资本密集，都是好多不差钱的主， ...

也不能这么说的。他山之石，711、美宜家、麦当劳、班尼路、堡狮龙......都不约而同走加盟路线，让加盟商和品牌商都能获利。其实我理解华为的智驾平台，就是另一个领域的加盟路线，只不过华为的加盟门槛更高罢了。而且往大局看，华为的这个平台凶狠非常，除了“加盟”这个概念，还有“北约”的概念。未来这个平台一但成形，市场上的车厂，要么加入，不加入就会被这个“北约”成员围殴。而国内车厂并不是这个“北约”的目标，这个“北约”的目标是国外的车厂。华为想构起一个战略平台，在这个战略平台上的所有厂商使用同一种核心智驾技术，华为负责把这个技术做到极致，平台上所有厂商出海与国外厂商PK。目前国外厂商没有类似的战略平台，一个平台对一个个零散的厂商，这种战法非常霸道的。老大和老拜谈了几天，中国新能源出海的总体格局障碍目前已经初步清除，当然我们也做出了让步，但让步的是另一个领域了。

时间: 2023-11-28 16:43

作者: Desla的马甲

winnyterry 发表于 2023-11-28 10:03
也不能这么说的。他山之石，711、美宜家、麦当劳、班尼路、堡狮龙......都不约而同走加盟路线，让加盟商和 ...

劳你费心给客总这么耐心的解释了。
但大概率会被客总忽略了。当然这不是说客总眼瞎，是心瞎罢了。

时间: 2023-11-28 16:44

作者: Desla的马甲

h68810115 发表于 2023-11-28 09:42
是时候再复习一下这个图片了。

不就是屁股决定脑袋么。^_^

时间: 2023-11-28 16:44

作者: luzj10086

也说明没钱继续投了，亏不起啊

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