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标题: 和华为合作后，到底谁赚走了“十倍利润”？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2023-12-1 10:18

作者: momo1728 标题: 和华为合作后，到底谁赚走了“十倍利润”？

本帖最后由 momo1728 于 2023-12-1 10:57 编辑

原北京汽车集团新技术研究院副院长、翊辉科技CEO荣辉表示，北汽与华为合作的极狐，在没有与华为合作时，大概卖22万左右，一台车大概纯赚1500元。与华为合作后，加上它那套智能汽车解决方案大概要4万块的成本，我们估算下来，他的利润最少能有1.5万，基本都是软件和芯片。而且车厂能够宣传的也都是华为的技术，什么智能化、自动驾驶等等，根本没法说车厂造这个底盘多辛苦，因为这都不是用户和营销关注的点。车厂俨然沦落成为了替华为“打工”的角色。这也是为什么到目前为止，华为没有和一个非常重要的整机厂全面深度合作的原因，大家都很警惕。

有点反直觉，为了不想给人打工，有钱也不赚？还是很大的一笔钱？
最近长安汽车的合作时因为想通了吗？

原标题是“和华为合作利润暴涨10倍，车企为什么不满意？”
5#大佬提醒：是华为的利润至少有15000，所以车企依旧很苦逼只赚1500？

时间: 2023-12-1 10:31

作者: seastar0437

有些人永远看不清一个道理：为什么往往程序员就比捡垃圾的工资高？这个能将软件科技和底盘做比较？一台电脑一堆正版软件多少钱？一个机箱多少钱？所以一个做机箱的去和微软做比较？

时间: 2023-12-1 10:32

作者: kod

因为没了灵魂

时间: 2023-12-1 10:34

作者: 为别人打工的人

被替代性强

时间: 2023-12-1 10:47

作者: 没事来看看

大哥，是华为的利润至少有15000，不是车厂

时间: 2023-12-1 11:00

作者: momo1728

seastar0437 发表于 2023-12-1 10:31
有些人永远看不清一个道理：为什么往往程序员就比捡垃圾的工资高？这个能将软件科技和底盘做比较？一台电脑 ...

所以在你看来，车企就是敲铁皮盒子的，纯属给脸不要脸？

时间: 2023-12-1 11:04

作者: 红脸的爷爷

momo1728 发表于 2023-12-1 11:00
所以在你看来，车企就是敲铁皮盒子的，纯属给脸不要脸？

英特尔利润高还是联想利润高

时间: 2023-12-1 11:16

作者: seastar0437

momo1728 发表于 2023-12-1 11:00
所以在你看来，车企就是敲铁皮盒子的，纯属给脸不要脸？

车企固然重要，但是总体意思是拿这些做比较不恰当。现在这么多车企，电池是谁的？现在电池的成本占了一台车的多少？你怎么比较做车壳的和做电池的？

时间: 2023-12-1 11:22

作者: 多线程

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时间: 2023-12-1 11:34

作者: Il3y

第二大股东是实控人。
联想下传说中的背景
名为合作，实际和荣耀差不多

时间: 2023-12-1 12:09

作者: undebug25

红脸的爷爷发表于 2023-12-1 11:04
英特尔利润高还是联想利润高

肯定是联想啊，英特尔是给联想打工的好吧

时间: 2023-12-1 12:18

作者: axuan

少碰

时间: 2023-12-1 13:34

作者: momo1728

多线程发表于 2023-12-1 11:22
微软Windows和office的利润，远远高于联想的机箱，你服不服气? 因为技术含量高和研发资金投入大。
高通 ...

钢琴，快去找点文章拆成几十段认认真真发，你现在的发帖效率不行

时间: 2023-12-1 13:42

作者: momo1728

红脸的爷爷发表于 2023-12-1 11:04
英特尔利润高还是联想利润高

然后联想开始卖搭载AMD处理器的电脑了？

时间: 2023-12-1 13:46

作者: liaoxiaobo2023

别人美国日本公司一致对外，团结一致。国内就喜欢内斗。最后还是华为拖着这些公司前进，没办法。谁先上车谁股份和好处最大。（日落西山你不陪，東山再起你是誰）

时间: 2023-12-1 13:48

作者: momo1728

seastar0437 发表于 2023-12-1 11:16
车企固然重要，但是总体意思是拿这些做比较不恰当。现在这么多车企，电池是谁的？现在电池的成本占了一台 ...

看到你说一个做机箱的怎么去和微软做比较，就觉得传统车企的担忧不无道理，要么找一家更低调甘愿呆在幕后的合作伙伴，要么干脆合资，有个强势的供应商太危险了

时间: 2023-12-1 14:14

作者: SOHU2021

你确定能赚到1500？能赚1500那是天才看看造车新势力除了理想大部分都亏损啊华为车BU都是亏钱的吧不然他会那么好心把蛋糕分给长安他咋不把企业网BU 运营商BU去找国企合资哩

时间: 2023-12-1 14:18

作者: INV-Est

哈哈哈掌握老车企的命脉，未来都得看他的脸色。

时间: 2023-12-1 14:29

作者: szlanjack

中国企业家很多还陷在自己一定要做老大的怪圈中，缺乏大局观，所以国内并购很少见，很难实现强强联合，创始人做惯了老大，习惯一言堂，充满了西方的零和思维。非得最后快挂了才想到贱卖。你那么大一个企业，自己又做不出来，何不像长安一样，搞一个子品牌合作一下，能挣钱就行啊，在乎什么底盘不底盘的，连尝试的勇气都没有，就喜欢抱着自己一亩三分地，不懂得发展才是硬道理，越来越像某些日本企业，一根筋。

时间: 2023-12-1 15:00

作者: SOHU2021

szlanjack 发表于 2023-12-1 14:29
中国企业家很多还陷在自己一定要做老大的怪圈中，缺乏大局观，所以国内并购很少见，很难实现强强联合，创始 ...

绑定单一供应商是做企业的大忌像赛力斯问界把所有的都绑定在同一个供应商上面是会出大问题的一般单个主要元器件要有1-2个供应商，他是ABCD元器件都是单一供应商

时间: 2023-12-1 15:25

作者: 多线程

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时间: 2023-12-1 16:30

作者: 若愚若智

多线程发表于 2023-12-1 11:22
微软Windows和office的利润，远远高于联想的机箱，你服不服气? 因为技术含量高和研发资金投入大。
高通 ...

逻辑要理一理，技术含量高和研发投入大不是导致必须接受高价的理由，市场刚需才是。如果没这东西车卖不出去，有这东西，车特别好卖，这东西就可以高价

时间: 2023-12-1 16:35

作者: ziyanji2007

szlanjack 发表于 2023-12-1 14:29
中国企业家很多还陷在自己一定要做老大的怪圈中，缺乏大局观，所以国内并购很少见，很难实现强强联合，创始 ...

长安这股价，这市值，吊打一众车企啊。还有赛力斯，和华为合作后，从濒临破产到千亿市值

时间: 2023-12-1 17:11

作者: szlanjack

企业最怕就是一个只顾自己一亩三分地的技术负责人和一个一言堂的老板，这种组合基本必死无疑。那几个合资车搞了那么多年，拿着合资方给的淘汰车型，基本没有什么研发投入，寄生式活着，早就失去了创新动力。除了带出来了一众的配件厂商，真是没有任何价值。卷底盘你还能卷过进口车？那不是一直被人打压。现在HW带来一点新东西加持，改变一下车在人民群众当中的传统观念，刚好这块也是国外传统主机厂忽视的东西，这是递给你一把剑去拼市场，总比你和那几个大块头肉搏强吧？什么叫长江后浪推前浪，就是告诉这些传统车企，要勇于接受新东西，新元素，否则迟早会被革命，趋势不可挡。

时间: 2023-12-1 17:13

作者: szlanjack

ziyanji2007 发表于 2023-12-1 16:35
长安这股价，这市值，吊打一众车企啊。还有赛力斯，和华为合作后，从濒临破产到千亿市值

他们要懂这个就不会又爱又恨，咱们大A也不至于熊冠全球。

时间: 2023-12-2 11:56

作者: 多线程

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时间: 2023-12-2 12:52

作者: jnjn

没事来看看发表于 2023-12-1 10:47
大哥，是华为的利润至少有15000，不是车厂

时间: 2023-12-2 14:53

作者: 客家人

这就是被人控制灵魂的下场，所以主流车厂坚决不合作。

时间: 2023-12-2 15:34

作者: fastgame

看看几家”界“如何区分产品定位了

时间: 2023-12-2 15:49

作者: deepsong

没那么复杂，不要看别人，看自己。
不合作自己能赚多少钱，合作后自己又能赚多少钱。
变多了就得感谢华为，变少了就取消合作。
老是盯着别人赚多少干啥呢，烦恼都是这么产生得

时间: 2023-12-2 16:16

作者: hotheart

客家人发表于 2023-12-2 14:53
这就是被人控制灵魂的下场，所以主流车厂坚决不合作。

客总又在哪儿秀锚点了

时间: 2023-12-2 16:22

作者: 才哥最棒

客家人发表于 2023-12-2 14:53
这就是被人控制灵魂的下场，所以主流车厂坚决不合作。

对，内卷才又可能成功，如果抱团，那么很快就是一潭死水

时间: 2023-12-2 19:40

作者: 多线程

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时间: 2023-12-2 20:07

作者: 客家人

多线程发表于 2023-12-2 19:40
客总，beat face了，一汽和东风，也要入股了，它们会不会丢失灵魂?

  这是因为，一汽和东风像长安一样，在新能源时代落伍了，慌的一比。
  所以才想和某司合作。
  你看新能源时代的新势力主流车企，谁合作了？

时间: 2023-12-2 21:14

作者: 大唐大野虎

客家人发表于 2023-12-2 20:07
这是因为，一汽和东风像长安一样，在新能源时代落伍了，慌的一比。
所以才想和某司合作。
你看新 ...

你毕业的中专院校再怎么也应该比常州财经学校好吧？

如果你毕业于比常州财经学校更好的学校的话，那只能说孟晚舟的成就高于你是投胎投的好，你只是出身不如她啊。

不然如果择优录取、能者居之的原则的话，再怎么也是你更有资格任华为CFO，而不是毕业于你的中专母校更差的常州财经学校的。

时间: 2023-12-2 21:26

作者: SOHU2021

客家人发表于 2023-12-2 20:07
这是因为，一汽和东风像长安一样，在新能源时代落伍了，慌的一比。
所以才想和某司合作。
你看新 ...

因为一汽，东风都是国企，都不用个人掏腰包你让吉利，宁德时代入股试试

时间: 2023-12-3 14:16

作者: undebug25

客家人发表于 2023-12-2 20:07
这是因为，一汽和东风像长安一样，在新能源时代落伍了，慌的一比。
所以才想和某司合作。
你看新 ...

新势力，还主流？这几家加起来有别人一汽长安，江淮，一家的销量高不

时间: 2023-12-4 09:05

作者: yuanfengding

其实华为汽车产业已经亏损200亿

时间: 2023-12-4 20:53

作者: seastar0437

szlanjack 发表于 2023-12-1 14:29
中国企业家很多还陷在自己一定要做老大的怪圈中，缺乏大局观，所以国内并购很少见，很难实现强强联合，创始 ...

你错了，是习惯于国内老大的怪圈当中，只要是国内的对手一定要超过并且坐第一，如果是国外车企，倒无所谓，失败者心态，输给国外没事。

时间: 2023-12-5 10:00

作者: zhy622

undebug25 发表于 2023-12-1 12:09
肯定是联想啊，英特尔是给联想打工的好吧

肯定是联想CEO和EVP/SVP这些人，英特尔是给联想CEO和EVP/SVP打工的好吧

时间: 2023-12-5 10:12

作者: szlanjack

seastar0437 发表于 2023-12-4 20:53
你错了，是习惯于国内老大的怪圈当中，只要是国内的对手一定要超过并且坐第一，如果是国外车企，倒无所谓 ...

也是，最近看到相关消息，上汽和一家以色列公司合作自动驾驶了，贻笑大方。

时间: 2023-12-5 10:29

作者: 多线程

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时间: 2023-12-6 09:59

作者: oooooooo

客家人发表于 2023-12-2 14:53
这就是被人控制灵魂的下场，所以主流车厂坚决不合作。

客总跟老佛爷很有的聊，宁予友邦嘛

时间: 2023-12-6 12:28

作者: 多线程

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时间: 2023-12-6 12:30

作者: 客家人

多线程发表于 2023-12-5 10:29
国内汽车厂家，基本都在亏损状态下经营，包括蔚小理。
好好调查了解一下吧。

理想早就开始赚钱了。

时间: 2023-12-7 08:08

作者: lesgo

大家有空去看下北汽的财报，北汽自有品牌每年都亏得一塌糊涂，什么档次自己心里没点数？还嫉妒华为赚得多。

时间: 2023-12-7 08:53

作者: axuan

造车资质哇

时间: 2023-12-7 08:56

作者: 多线程

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