通用汽车道朗格中国部门全员遭裁，补偿方案引网友热议！
失业君小编 | 文
网络 | 图5月16日，通用汽车旗下的高端进口车平台——道朗格（The Durant Guild）中国区突然做出全员裁撤决定，约200名员工在毫无预兆的情况下被直接裁员。此次裁员事件不仅因其“小N+3”的补偿方案在舆论中引发广泛讨论，更在一定程度上反映出跨国车企在中国市场所面临的战略瓶颈与结构性难题。
多家媒体形容此次裁员“毫无征兆”，补偿方案为“小N+3”。具体而言，员工每工作满一年，可获得相当于上海市2023年职工月平均工资三倍上限（即12307元×3，约3.7万元）的赔偿金，外加三个月的基本工资。以一名工作3年的员工为例，其总补偿金额可能超过20万元。尽管这一标准高于法定最低赔偿要求，但仍有部分声音质疑，认为这是通用汽车“战略收缩”的代价。
通用汽车官方回应称，此次裁员是出于“经济形势发生显著变化”而进行的业务重组举措，并着重指出，道朗格进口车销量在通用汽车在华总销量中的占比“不到千分之一”。这一说法既凸显了道朗格业务的边缘化处境，也揭示了通用汽车在华资源重新配置的战略考量。
失业君小编观察认为，销量惨淡与多重困境，决定了道朗格中国的命运——
❶市场表现：进口车“水土不服”
道朗格成立于2023年，以通用汽车创始人威廉·杜兰特命名，主打高端美系进口车型，包括太浩、育空、悍马纯电系列等，售价普遍在60万至数百万区间。然而，其销量堪称惨淡：2024年仅售出37台车，其中太浩20辆、育空16辆，其他车型几乎无人问津。作为对比，同年中国新能源车市场渗透率已突破40%，消费者对本土化、智能化产品的偏好愈发显著，道朗格的“美式豪华”定位显然未能击中需求痛点。
❷关税与地缘政治的致命打击
地缘政治与关税政策进一步加剧了道朗格的困境。2024年Q1中国自美进口汽车暴跌66%，Q2因关税飙升，美国产汽车进口量几乎停滞。以雪佛兰太浩为例，其美国工厂生产的车型在华税后价高达119.23万元，远超国内定价64.8万元，价格倒挂直接扼杀了市场空间。尽管当前关税争端暂缓，但政策的不确定性迫使通用选择“断臂求生”。