通信人家园

标题: 据说铁路人在讨论重耕 NR 900M [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2025-6-6 09:11

作者: 用户86 标题: 据说铁路人在讨论重耕 NR 900M

据说铁路要重耕NR 900M，而且还要从运营商要点频率拓展频率。铁路方不仅咬死了900M不松口，而且还要从运营扯点走。

时间: 2025-6-6 09:37

作者: CTCUCM

本帖最后由 CTCUCM 于 2025-6-6 09:41 编辑

即要n8，又要n1，都从运营商频谱里抽，吃相难看

时间: 2025-6-6 09:41

作者: CTCUCM

铁路的n8，即影响到电信n5，又准备蚕食移动n8，真的狗

时间: 2025-6-6 09:46

作者: hzm17

铁总硬，移动相比之下就是软骨头~

时间: 2025-6-6 09:48

作者: 凤如流云

抽N8不如抽N5 N5作为美式频段天生和其他频段不合

话说铁路要这个干嘛不是5GR转向N1了吗

时间: 2025-6-6 09:50

作者: arrisor

可能性不大。频率无非就是换。

或者直接做切片传输。还是在运营商这边承载。

时间: 2025-6-6 10:01

作者: 用户86

凤如流云发表于2025-06-06 09:48:37 抽N8不如抽N5 N5作为美式频段天生和其他频段不合话说铁路要这个干嘛不是5G...

铁路人意思是很多铁路沿线基站站间距过大，满足不了2.1g频率的覆盖

时间: 2025-6-6 10:03

作者: 用户86

CTCUCM 发表于2025-06-06 09:37:25 即要n8，又要n1，都从运营商频谱里抽，吃相难看

N8才是铁路想要的，n1是硬塞的

时间: 2025-6-6 11:45

作者: 马云的云

想法是贪婪的，但工信部未必批准。

NR最小带宽5M，目前铁路拥有的4M GSM频率无法开NR，更何况NR/GSM需要共存一段时间，就算有5M的900频率也不能全开NR，完全关闭GSM。

时间: 2025-6-6 11:47

作者: 马云的云

凤如流云发表于 2025-6-6 09:48
抽N8不如抽N5 N5作为美式频段天生和其他频段不合

话说铁路要这个干嘛不是5GR转向N1了吗

N1代替GSM-R估计要增加不少站址，毕竟频段高覆盖小，所以在非枢纽区域，铁路估计还是想用900频段，这样可以只升级设备，不需要增加站址，降低了成本。

时间: 2025-6-6 11:48

作者: 用户86

本帖最后由用户86 于 2025-6-6 11:48 编辑

马云的云发表于 2025-6-6 11:45
想法是贪婪的，但工信部未必批准。

听说人家准备G/N900共址部署

时间: 2025-6-6 11:48

作者: 马云的云

用户86 发表于 2025-6-6 10:01
铁路人意思是很多铁路沿线基站站间距过大，满足不了2.1g频率的覆盖

满足不了就新建铁塔（可以跟运营商的铁塔共址，本来运营商在铁路边上也建了很多专网，都是用的高频段）。

时间: 2025-6-6 11:49

作者: 用户86

马云的云发表于 2025-6-6 11:47
N1代替GSM-R估计要增加不少站址，毕竟频段高覆盖小，所以在非枢纽区域，铁路估计还是想用900频段，这样可 ...

对。

时间: 2025-6-6 11:49

作者: 马云的云

用户86 发表于 2025-6-6 10:03
N8才是铁路想要的，n1是硬塞的

用低频就别想扩大带宽，想扩大带宽就必须用高频。

大带宽和低频段不可兼得，很简单的道理。

时间: 2025-6-6 11:50

作者: 用户86

马云的云发表于 2025-6-6 11:48
满足不了就新建铁塔（可以跟运营商的铁塔共址，本来运营商在铁路边上也建了很多专网，都是用的高频段）。

风险太大太麻烦折腾一圈也没什么提升甚至落后了

时间: 2025-6-6 12:08

作者: 流量耗子

CTCUCM 发表于 2025-6-6 09:41
铁路的n8，即影响到电信n5，又准备蚕食移动n8，真的狗

可能看上移动b8了

时间: 2025-6-6 12:43

作者: 流量耗子

铁路，跟数字集群别想了
没有希望

时间: 2025-6-6 14:08

作者: 不吹不黑

想法不错，可是……

时间: 2025-6-6 14:53

作者: gkt841

那铁通是不是要被划回铁道部了哈哈哈

时间: 2025-6-6 18:00

作者: 凤如流云

马云的云发表于 2025-6-6 11:48
满足不了就新建铁塔（可以跟运营商的铁塔共址，本来运营商在铁路边上也建了很多专网，都是用的高频段）。

共址其实是个好办法运营商不可能不让铁路进来
就一个挂设备的位置还是有的没完全挤满

时间: 2025-6-6 21:18

作者: 五星级用户

本帖最后由五星级用户于 2025-6-6 22:25 编辑

早就应该给1500兆频率，垄断单位都用这个频率在玩。这段频率的频谱也不少了

时间: 2025-6-7 00:20

作者: 黑银白

铁路要10m n1本来就没用，要覆盖没覆盖要容量没容量。重耕倒是可以但只有5m 900m也完全不够，至少得拿10m的低频才行。铁路继续拿900m移动肯定不愿意，至于800m根本凑不出10m的。700m其实后15m可以拿，但广电肯定不放。反正最终拖着就完事，现在的gsmr也足够用了。

时间: 2025-6-7 00:31

作者: 黑银白

凤如流云发表于 2025-6-6 09:48
抽N8不如抽N5 N5作为美式频段天生和其他频段不合

话说铁路要这个干嘛不是5GR转向N1了吗

n5一样抽不了，上行可以让电信把拿的4m吐出来，下行那可是rfid主要频段怎么抽？铁路的900m频段要想扩容只能向下拿移动b8的完整5m，移动可能同意吗？目前700-900m里面只有最后15m n28是可以抽的，至少不影响目前用户使用。但广电可能同意吗？你铁路有什么筹码交换呢？

时间: 2025-6-7 08:55

作者: Vortex

用户86 发表于 2025-6-6 10:01
铁路人意思是很多铁路沿线基站站间距过大，满足不了2.1g频率的覆盖

嫌覆盖差，就该把这玩意儿赶去用应急的PDT370频段

时间: 2025-6-7 08:55

作者: Vortex

用户86 发表于 2025-6-6 10:01
铁路人意思是很多铁路沿线基站站间距过大，满足不了2.1g频率的覆盖

嫌覆盖差，就该把这玩意儿赶去用应急的PDT370频段

时间: 2025-6-7 11:47

作者: 马云的云

黑银白发表于 2025-6-7 00:20
铁路要10m n1本来就没用，要覆盖没覆盖要容量没容量。重耕倒是可以但只有5m 900m也完全不够，至少得拿10m的 ...

10M n1怎么没容量了。铁路又不需要很大的容量。

时间: 2025-6-7 11:55

作者: 五星级用户

本帖最后由五星级用户于 2025-6-7 11:57 编辑

就是一些铁路控制信号，有五兆铁路完全够用了。并在其他低频段还有多组备份。纯属为了弄个理由搞工程实验，以及增加铁路人员就业，浪费资源。

时间: 2025-6-7 11:59

作者: 用户86

五星级用户发表于 2025-6-7 11:55
就是一些铁路控制信号，有五兆铁路完全够用了。并在其他低频段还有多组备份。纯属为了弄个理由搞工程实验， ...

5M都用不完

时间: 2025-6-7 12:37

作者: Vortex

五星级用户发表于 2025-6-7 11:55
就是一些铁路控制信号，有五兆铁路完全够用了。并在其他低频段还有多组备份。纯属为了弄个理由搞工程实验， ...

这玩意儿只配用PDT那种窄带

时间: 2025-6-7 13:41

作者: z991238

直接重新把GSM-R拆了。全部升级到NR900。但是这样成本太高了。全部车都要改造

时间: 2025-6-7 13:44

作者: kasimir

NR-RRRRRRRR

时间: 2025-6-7 14:48

作者: csuwang

这附近不可以铁路和运营商共建么就像共建共享一样铁路沿线基站直接给铁路开一半不就可以吗

时间: 2025-6-7 18:20

作者: 五星级用户

用户86 发表于 2025-6-7 11:59
5M都用不完

不知道他们要折腾什么。

时间: 2025-6-7 21:06

作者: N28杜蕾斯G5

86又开始自我意淫了

时间: 2025-6-7 22:33

作者: 恩晴

时间: 2025-6-7 23:20

作者: 黑银白

马云的云发表于 2025-6-7 11:47
10M n1怎么没容量了。铁路又不需要很大的容量。

问题就是铁路本身就有5m低频了，未来想想办法也不是没10m的可能。所以这10m n1比起来就没有优势了，覆盖上反倒是劣势

时间: 2025-6-8 10:25

作者: 五星级用户

黑银白发表于 2025-6-7 23:20
问题就是铁路本身就有5m低频了，未来想想办法也不是没10m的可能。所以这10m n1比起来就没有优势了，覆盖上 ...

铁路要到n1之后。他后面可能还要运营商给他留出隔离带。继续占用浪费公众通信的频谱。

时间: 2025-6-8 10:34

作者: 用户86

CTCUCM 发表于2025-06-06 09:37:25 即要n8，又要n1，都从运营商频谱里抽，吃相难看

国家铁路集团：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网

时间: 2025-6-8 10:36

作者: 用户86

CTCUCM 发表于2025-06-06 09:41:05 铁路的n8，即影响到电信n5，又准备蚕食移动n8，真的狗

5G技术成熟稳定后，利用铁路已有的900M频段资源，研究应用铁路专用5G技术，在铁路枢纽、站场等热点地区部署，与LTE—R融合实现专网应用。

时间: 2025-6-8 12:01

作者: 马云的云

黑银白发表于 2025-6-7 23:20
问题就是铁路本身就有5m低频了，未来想想办法也不是没10m的可能。所以这10m n1比起来就没有优势了，覆盖上 ...

铁路GSM-R目前只有2x4M频率，不到5M，未来就算给它扩容，最多再给增加2x1M到2x5M，不会再多给了，剩余2x25M移动和联通都要用，没法再减少的。

除非往下扩2x5M，让电信退2x5M，估计电信也不会答应。所以无论如何，铁路900M频率撑死了也就是2x5M，不会再多一点。由此看，n1的2x10M仍然是有容量意义的。

时间: 2025-6-8 12:02

作者: 马云的云

五星级用户发表于 2025-6-8 10:25
铁路要到n1之后。他后面可能还要运营商给他留出隔离带。继续占用浪费公众通信的频谱。

后面就没啦。现在总共就剩最后10M了，都分给铁路了。

时间: 2025-6-8 12:03

作者: 马云的云

五星级用户发表于 2025-6-8 10:25
铁路要到n1之后。他后面可能还要运营商给他留出隔离带。继续占用浪费公众通信的频谱。

同频段的不同FDD频点之间不需要隔离带。

时间: 2025-6-8 12:03

作者: 马云的云

z991238 发表于 2025-6-7 13:41
直接重新把GSM-R拆了。全部升级到NR900。但是这样成本太高了。全部车都要改造

对，所以基本上，只能是一个超远期的方案，等目前GSM-R设备全部老化报废的时候再换。

时间: 2025-6-8 12:04

作者: 马云的云

黑银白发表于 2025-6-7 00:31
n5一样抽不了，上行可以让电信把拿的4m吐出来，下行那可是rfid主要频段怎么抽？铁路的900m频段要想扩容只 ...

低频谁都不会轻易放手的。

时间: 2025-6-8 12:05

作者: 马云的云

五星级用户发表于 2025-6-6 21:18
早就应该给1500兆频率，垄断单位都用这个频率在玩。这段频率的频谱也不少了

1500属于非主流频段，设备少、终端更少，成本超级高，估计铁路也不想用，宁可用2100（最起码设备/终端都便宜）。

时间: 2025-6-8 12:06

作者: 马云的云

用户86 发表于 2025-6-8 10:34
国家铁路集团：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网

愿望是美好的，实现是不可能的。

时间: 2025-6-8 12:07

作者: 马云的云

用户86 发表于 2025-6-8 10:34
国家铁路集团：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网

2019/11/8 08:11
国铁姜永富：5G成熟后考虑用900M频段建设5G专网
C114通信网南山

你咋扒出一个2019年的新闻当回事儿？2019年gxb还没有给国铁分配2.1G频率，当然那会儿国铁只能YY900M了。

时间: 2025-6-8 13:49

作者: 五星级用户

本帖最后由五星级用户于 2025-6-8 13:49 编辑

马云的云发表于 2025-6-8 12:01
铁路GSM-R目前只有2x4M频率，不到5M，未来就算给它扩容，最多再给增加2x1M到2x5M，不会再多给了，剩余2x2 ...

控制信号，调度等用窄带就可以了，绰绰有余，不需要那么多带宽。

时间: 2025-6-8 13:51

作者: 五星级用户

马云的云发表于 2025-6-8 12:05
1500属于非主流频段，设备少、终端更少，成本超级高，估计铁路也不想用，宁可用2100（最起码设备/终端都便 ...

1500兆适合铁路定制专用设备，正合适。

时间: 2025-6-8 14:10

作者: 五星级用户

马云的云发表于 2025-6-8 12:03
同频段的不同FDD频点之间不需要隔离带。

运营商的频段迭代业务调整都比较快。以后很有可能频段用法与现阶段完全不同。

时间: 2025-6-8 14:24

作者: 舒马赫骑单车

我有一个问题，铁路的通信网络是铁路自己建的？

时间: 2025-6-8 17:17

作者: 噶伦堡

舒马赫骑单车发表于 2025-06-08 14:24:54 我有一个问题，铁路的通信网络是铁路自己建的？

专网不都是自己建，电网也有自己的5G专网。电网还有覆盖全网的电力载波有线通信网。电网甚至还有电力载波宽带给社会用户，北京可以办“中电飞华”的民用电力线宽带，就是国网旗下的，虽然速度很拉胯

时间: 2025-6-8 20:09

作者: stark

本帖最后由 stark 于 2025-6-8 20:09 编辑

个人感觉以后铁总可以自己搞一个新铁通，实现铁路沿线和车厢信号全覆盖，想在火车上打电话或上网就必须办新铁通的号，分分钟就能吊打移动登顶国内最大运营商

时间: 2025-6-8 21:08

作者: 黑银白

马云的云发表于 2025-6-8 12:01
铁路GSM-R目前只有2x4M频率，不到5M，未来就算给它扩容，最多再给增加2x1M到2x5M，不会再多给了，剩余2x2 ...

电信退没用，铁路目前拿的实际上是b8的第二段频率，上行扩容可以拿现在电信n5的下行最后5m，但是下行对应的是900m rfid专用频段，这是目前rfid主要频段不可能退的。所以铁路扩900m 到10m只能往b8第三段走，就是移动现在开的4g b8，移动是不可能同意的，想都别想。

时间: 2025-6-8 21:14

作者: 用户86

stark 发表于2025-06-08 20:09:26 个人感觉以后铁总可以自己搞一个新铁通，实现铁路沿线和车厢信号全覆盖，想在火车上打电话或上网就必...

铁老大不挣这辛苦钱

时间: 2025-6-8 21:15

作者: 黑银白

马云的云发表于 2025-6-8 12:02
后面就没啦。现在总共就剩最后10M了，都分给铁路了。

实际上最恶心的地方在于，n/b1的最后5m虽然干扰卫星，但是室内是能用的。铁路拿了中间的10m后，最后5m也相当于被彻底浪费了。不过我看现在这个形势，铁路的n1 5gr也搞不起来，这都几年了还在试验。真的gsmr不够用的话早开始大批量建设了。

通信人家园 (https://www.txrjy.com/)