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标题: 隧道内无线传输解决方案探讨 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2006-4-25 18:45

作者: changdm 标题: 隧道内无线传输解决方案探讨

本人从事泄漏电缆作隧道无线传输已经很多年了，目前TETRA,CDMA,GSM，DCS，WCDMA等系统的信号都没有问题，深圳地铁，广州地铁，上海地铁，香港地铁都是本人的杰作。
但最近很多无线局域网设备商建议地铁公司使用2.4GHz或5.8GHz频点，以802.11编码方式作车地信号传输，令本人相当头痛！
第一：2.4GHz频点在泄漏电缆上损耗太大，1000米耦合+传输损耗高达132dB,根本不可行！（5.8GHz就不提了！）
第二：设备商建议每200米安装一个AP,AP间用光缆连接,AP上安装高增益定向天线（15dBi)。问题是，由于车辆是在高速移动中的，多普勒效应非常明显，因此设备商要求隧道天线和车载天线始终保持视距连线（LOS），这给普遍弯曲的地铁隧道环境带来了很大的难题。隧道内天线要完美定位，以永远保持车载天线的视距传送，这几乎是不可能的。

本人已经和包括cisco在内的多家WLAN设备供应商进行过隧道测试，结果是信号中断情况无可避免，哪位专家有好的解决方案，请赐教，谢谢啦

！

时间: 2006-4-26 08:37

作者: zjsunyi

用WLAN做这个东西行不通，主要有以下几点，首先WLAN不是电信级标准的设备，稳定性不能保证，即使采用什么OFDM技术等，但是受到他本身的标准限制，如果用在一些关键场所，比如地铁等，维护起来十分的麻烦，还有就是WLAN产品接受信号的灵敏度太高要是保证效果只有-70多，根本不行肯定会断，根本不用考虑什么。还有就是漫游问题怎么解决，如果采用游牧的方式进行硬切换，会有10S左右的切换时间，这段时间如果信号中断十分危险，如果解决了这些问题，估计WLAN就和.06e差不多了，关于衰耗的问题，可以用如果5.8G采用漏缆的方式，可以每隔一定距离就安装一个信号放大器，来解决。你可以和我联系我现在对地铁移动监控很感兴趣。MSN：hzsunyi@hotmail.com。

时间: 2006-4-26 09:52

作者: changdm

谢谢关注！
由于漏缆的天然限制，其最高的工作频点在2.6GHz，目前Andrew和RFS的产品都是如此！因此，5.8GHz信号如果要加以放大处理，就只能用天线+波导管了，漏缆是不可能的。

目前得出的结论是，车辆在80公里时速，数据吞吐量可以在6Mbps左右，但在拐弯处有2秒中断，而AP之间在切换时，也会产生不超过3秒的IP封包中断。

因此我觉得，WLAN可以供监控等数据吞吐量小，且不需要实时数据传输的系统使用。

大家的意见如何？

时间: 2006-4-30 08:36

作者: edwardzh

北京地铁和广州地铁的都已经招标结束了，用的是alcatel的方案，请问楼主对此有所了解吗？北京和广州在此之前有过一次技术比较，请问楼主有否这方面的相关资料？

时间: 2006-4-30 17:11

作者: changdm

广州：中信国安在做有线部分，无线部分估计要重新招标。
北京：神码还未和地铁签订无线方面的协议

本人还是觉得Cisco的方案较可行，采用WGB作收发，ASB的WLAN是传统设备，来自一家小公司。猜猜下面的是哪家的设备在做测试啊？

时间: 2006-5-6 14:15

作者: jifeng6316

南京地铁呢？

时间: 2006-5-9 13:56

作者: changdm

深圳地铁在2004年底开通前已经安装了一套DVB-T数字电视系统，并在一辆车内安装了48块LCD显示器供乘客观赏。
南京地铁根据深圳地铁的成功经验，也在开通时安装了数字电视系统，目前这两个系统都通过了地铁及广电专家的验收，正常运行。

时间: 2006-7-27 17:36

作者: carl_caijun

请问高手，TETRA800M能否在POI前端合路，共用一套天馈系统，作室内覆盖，我们采用得是上下行分缆。

时间: 2006-7-28 18:47

作者: lljj840705

LZ有资料吗？俺想学习，谢了aiklcn@163.com

时间: 2006-8-10 08:53

作者: nwpu_wolf

你在做哪儿的地铁

时间: 2006-9-2 12:15

作者: MYGSM

我们真诚邀请经验丰富的无线网优工程师，来加盟我们的无线交流群！
群号：27026851
我们期待您们的光临……

时间: 2006-9-2 15:39

作者: liuyang2233

地铁速度快，线路又长，高频段覆盖在馈线中的损耗又太大！
用隧道覆盖方式确实不好整！

时间: 2006-9-2 15:40

作者: liuyang2233

倒霉啊！我本来就穷
发帖随机事件
你竞选C114管理员失败，损失 20 金钱，经验值加 5 ！

时间: 2006-10-26 13:43

作者: wilsonshi 标题: [求助]

也很关心广州和北京地铁方面的招标。但是楼主似乎说的很含糊，请教能否详细给点信息呢？

时间: 2006-10-26 15:08

作者: dyd88

楼主一看就是吹牛！

时间: 2006-11-10 13:10

作者: killer03

路过

时间: 2006-12-28 16:26

作者: qyy0319

最后的结果呢？成了吗？

时间: 2006-12-29 10:27

作者: 13906915771

能否提供一两个隧道覆盖案例

时间: 2006-12-29 14:44

作者: ch3xclf

隧道覆盖解决倒不是难题，难在地铁，移动载体高速行驶、WLAN等高频数据业务链路衰耗太大。
个人感觉传统的隧道覆盖无法提供地铁上WLAN。
不知道那位有成功的案例，说来听听。

时间: 2007-1-4 22:07

作者: hjcaobing

或许波导是一个比较好的方式（前提是便于安装），据说阿尔斯通可以用波导技术来实现，可以去参考一下。波导还可以实现2.4GHz和5.8GHz双频段工作，不仅可以传控制信号，还可以传视频信号，这是值得研究的方向。

时间: 2007-1-22 16:36

作者: buedri

WLAN技术据说在哥本哈根的地铁投入使用，实现车地视频的实时传输，好像重庆地铁在区段作过用2.4G的缆来传中心到列车的视频，据说效果还可以，具体什么样，我没看到

时间: 2007-1-23 14:38

作者: engineering

时间: 2007-3-30 13:35

作者: zhan90

<p>本人是中信国安的,就在做广州地铁的无线传输,无线有线</p>

时间: 2014-12-5 17:51

作者: butaidong

隧道里面用wifi太坑爹了！！！

时间: 2014-12-5 17:52

作者: butaidong

zjsunyi 发表于 2006-4-26 08:37
用WLAN做这个东西行不通，主要有以下几点，首先WLAN不是电信级标准的设备，稳定性不能保证，即使采用什么OF ...

严重同意

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