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标题: ATG，中国移动还有机会吗？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2025-10-16 09:13

作者: chzh4719 标题: ATG，中国移动还有机会吗？

C114通信网九九

移动通信的演进趋势是实现天地一体的网络覆盖。当前，地面网络已经非常成熟，低空经济、卫星互联网均呈现出蓬勃发展的态势，但航空互联网的发展一直不温不火。近期，受市场需求、技术演进以及政策开放的多重驱动，航空互联网产业发展迎来历史机遇。

简单来说，航空互联网是可以为民航飞机提供高速稳定的互联网接入服务，提升乘客飞行体验的技术统称。当前有两种主流技术路线，分别为基于星基系统的机载卫星通信和基于陆基系统的地空通信（即ATG）技术。客观来讲，这两种技术演进路径没有好坏之分；但在绝大部分应用场景（单通道国内航线）却又是非此即彼的关系。

站在航空互联网产业发展的十字路口，作为国内唯一一家持牌运营商，中国移动给出了它的答案。在日前的2025中国移动全球合作伙伴大会上，中国移动发布《5G地空通信（ATG）航空互联技术体系白皮书》，充分把握当前的时间窗口，加快5G ATG的规模商用落地。

留给ATG的时间不多了！

业内人士指出，早在3G时代，ATG这种技术产业生态就开始出现，在北美、欧洲等都得到了较大规模的落地；但由于较为严格的监管政策，国内ATG的进展却是非常缓慢。直到2018年，政策才逐渐放开。国内也的确有运营商做过这方面的尝试，但因为各种原因折戟沉沙。

ATG相较于卫星方案的优势在哪？答案有两个，一是成本二是体验。从成本角度来看，ATG的通信链路成本是低于卫星方案的，也就是说单位比特成本更低；从体验角度来讲，ATG可以提供更大的网络带宽，再将移动通信链路转换为WI-FI信号，每个用户得到的体验也会更好。但这种低成本和优体验是相对的，是相对于高轨卫星，在面对低轨卫星特别是低轨星座时，优势可能就不明显了。这在Starlink的商业拓展中，已经得到了充分验证。

从国内的产业发展来看，ATG也的确是进入了最后的窗口期。以“GW星座”和“千帆星座”为代表，低轨卫星发射频次显著提升，正在走向商业组网。一旦完成部署，摆在低轨星座面前的第一要务就是寻找应用场景，航空互联网将会成为继手机直连卫星、汽车直连卫星之后的又一个关键应用。ATG将不可避免的迎来新的竞争对手。

其实，卫星方案也好，ATG方案也罢，都离不开航司的支持。这两种方案都需要对飞行器进行改造，都是百万级的改造成本，而且还需要长时间的试航验证。所以，对于航司而言，特别是国内航班的窄体客机，不可能在飞行器的背部（卫星）或者腹部（ATG）同步改造。

话说回来，对于ATG产业而言，就必须要抓住未来两年的时间窗口。如果在未来几年时间内，不能打通软硬件服务商---网络运营与服务商---航空公司及内容提供商的完整链条，且形成规模优势，ATG在国内的应用前景将会非常暗淡。

中国移动能把握住这个机会吗？

在这个问题上，笔者还是非常看好中国移动，相信中国移动能够把握住这个机会。

首先，有市场需求。近年来，我国航空互联网需求日益旺盛。作为全球第二大民航市场，2024年我国民航旅客运输量达7.3亿人次，同比增长17.9％。调研显示，超60%的旅客愿意有偿使用机上网联服务，航空互联网的商业潜力巨大。与此同时，我国航空互联网渗透率仅6%左右，与主要发达国家超50%的水平差距明显。

其次，有政策支持。频率是“敲门砖”，此前曾有运营商因频率问题在ATG运作中折戟沉沙。中国移动拿到频率和适航证。4.9GHz是目前唯一获批进行ATG实验的频率；中国移动也联合产业链取得了商飞C909机型的适航证。此前，在工信部等主管部门的大力支持下，中国移动已经建成覆盖“成都－敦煌－吐鲁番”5G-ATG试验航线。

有技术创新。针对5G-ATG面临的移动速度“快”、覆盖范围“广”、巡航高度“高”、空地干扰“杂”、仿真评估“难”五大挑战，中国移动创新提出“五新”方案，具体为“新算法”克服超高多普勒频偏、“新空口”突破超广域覆盖边界、“新站型”实现超高空连续覆盖、“新技术”优化超复杂空地干扰、“新方法”提升立体维评估精度，攻克高速、高空环境下的覆盖以及空地干扰难题，高质量支撑民航客舱内多样化业务应用。

有生态合作。中国移动积极推动5G-ATG技术及产业的成熟，联合通信设备商、航电厂商等，已完成5G-ATG端到端设备研发。在产业链层面，中兴通讯已具备相对成熟的5G-ATG基站和机载CPE供应能力，多尼卡具备较为成熟的机载客舱产品及解决方案等。中中国移动“成都－敦煌－吐鲁番”商用航线已完成多次飞行测试，具备预商用能力。经过多次航线覆盖优化，目前西部航线网络性能已接近最优。实际飞行测试上/下行峰值速率可达73/353Mbps、平均时延129ms，全程网络切换成功率为100%。

从目前来看，ATG是属于中国移动的“独角戏”，但从产业健康发展角度来看，更多的基础电信运营商参与进来会更好，ATG将来肯定会走向更大范围的共建共享。

当然，ATG与卫星并不是完全的替代关系，ATG国土航线覆盖的方式并不能满足国际航班的需求。中国移动也在白皮书中指出，坚持ATG与机载卫星通信“两条腿走路”的战略路径，近期依托国产大飞机战略机遇，充分发挥5G-ATG技术和成本优势，加快推进ATG在国内航线市场的商用落地；中长期同步构建机载卫星通信能力，形成可服务于国内外市场、全球领先的航空互联网服务能力。

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时间: 2025-10-16 09:18

作者: 龙帅

跟普通民众一毛钱关系都没有

时间: 2025-10-16 11:51

作者: 冰城成才

移动这次押注ATG确实有戏，国内航线需求大，加上政策开绿灯，比卫星方案更接地气。

时间: 2025-10-16 14:55

作者: 锦绣江山

用户量不大，还不如搞卫星通信

时间: 2025-10-16 15:21

作者: 不吹不黑

有吧，没有难倒中国移动的事

时间: 2025-10-16 15:22

作者: 不吹不黑

龙帅发表于 2025-10-16 09:18:22 跟普通民众一毛钱关系都没有

真的如此？

时间: 2025-10-16 15:22

作者: trivial

电信呢，电信不是比移动在ATG上先行嘛？主要频谱问题解决了，技术和基础设施建设对国内和运营商来说都不是问题。

时间: 2025-10-16 16:20

作者: 用户86

trivial 发表于 2025-10-16 15:22:24 电信呢，电信不是比移动在ATG上先行嘛？主要频谱问题解决了，技术和基础设施建设对国内和运营商来说都不...

被叫停了。

时间: 2025-10-16 17:21

作者: trivial

锦绣江山发表于 2025-10-16 14:55
用户量不大，还不如搞卫星通信

卫星解决不了国内的事，真正解决的话，ATG是最合适的方案。

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