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标题: 移动现在打算用什么方法解决高铁覆盖问题的，TD网络可以吗？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2010-5-5 17:21

作者: 一棵草 标题: 移动现在打算用什么方法解决高铁覆盖问题的，TD网络可以吗？

移动现在打算用什么方法解决高铁覆盖问题的，TD网络可以吗？有没有人有资料或者可以说一下，让小弟学习一下啊。

时间: 2010-5-5 17:43

作者: sftxys

当然可以

时间: 2010-5-5 22:38

作者: czx6406

这个课题挺新的，不知道有没有地方做试验了。

时间: 2010-5-6 10:14

作者: zzyd

现在我们这里用的还是2G技术，高铁上没有这个必要

时间: 2010-5-7 11:33

作者: Jerry710

应该还是GSM-R吧，高速下的小区切换毕竟还是有难度的。

时间: 2010-5-7 15:12

作者: ivanwxl

原帖由 Jerry710 于 2010-5-7 11:33 发表
应该还是GSM-R吧，高速下的小区切换毕竟还是有难度的。

兄弟，GSM-R只是解决铁路系统本身的通信的，而且只是部分通信。另外，目前也只有在新线上使用GSM-R。
根据本人使用的经验，目前移动尚未完成上海-南京沿线（呵呵，高铁是顺着既有铁路线走的）TD的无缝覆盖。实现TD无缝覆盖是没有问题的，只是目前有没有这个必要。好像看过相关的方案，就是用RRU级联的方式覆盖~~

时间: 2010-5-7 15:52

作者: xubaihui

TD支持出的最大时速是120KM/T，速度太快的话时延这个问题不知道怎么解决啊。

时间: 2010-5-7 16:07

作者: 瑞士军刀

高铁主要是多普勒效应的问题，影响寻呼、切换、重选。
所以将小区在铁路的覆盖拉长，同时将高铁的位置区扩大，相互小区的交叠覆盖增加都是解决方法。
如果高铁的业务量大可以专门设置高铁小区，BBU+RRU级联，这样可以保证切换、重选，避免多普勒。
另外还有就是对重选、切换等参数的调整了。
对于终端，得找那种能做频偏自调的终端效果好。
至于TD，其中一个问题是智能天线的效果。可能不用8阵元智能天线，用其他天线效果更好。

时间: 2010-5-7 17:10

作者: huanyong2001 标题: 我这地区MOTO提供了一个高铁覆盖解决方案

我这地区MOTO提供了一个高铁覆盖解决方案

时间: 2010-5-7 17:35

作者: tiger_kg

坛友们不知道京信吗京津高铁全线武广高铁(广东段，其他段不知道)都是京信做的

时间: 2010-5-7 17:36

作者: tiger_kg

具体实施方案不方便透露

时间: 2010-5-7 22:04

作者: 网络爬虫

不就是用RRU级联，同时以高增益窄波束天线的方案吗，这个有什么好稀奇的

时间: 2010-5-10 09:53

作者: dbf8002@

时间: 2010-5-11 22:57

作者: wangxg0001

TDD一般不超过120KM/H，TD物理层做了改进可以到250KM/H。再高就不清楚了。

时间: 2010-8-9 15:16

作者: 一棵草

原帖由 tiger_kg 于 2010-5-7 17:35 发表
坛友们不知道京信吗京津高铁全线武广高铁(广东段，其他段不知道)都是京信做的

是做TD的吗？还是GSM的？

时间: 2010-10-7 15:05

作者: lengyuk

把GP保护时隙增长，以牺牲容量为代价，是可以做到高速覆盖的

时间: 2010-10-9 16:17

作者: gwk563

我做的郑州-西安高铁目前只有GSM-R啊，还没有说道3G的覆盖

时间: 2010-11-11 23:02

作者: 0101

原帖由 瑞士军刀 于 2010-5-7 16:07 发表
高铁主要是多普勒效应的问题，影响寻呼、切换、重选。
所以将小区在铁路的覆盖拉长，同时将高铁的位置区扩大，相互小区的交叠覆盖增加都是解决方法。
如果高铁的业务量大可以专门设置高铁小区，BBU+RRU级联，这样可 ...

哥哥说的很对

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