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标题: 求高手解析下高铁中实现手机信号覆盖的问题 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2011-4-13 21:09

作者: kevlhfeng0003 标题: 求高手解析下高铁中实现手机信号覆盖的问题

同题，求高手解析下高铁中实现手机信号覆盖的问题

我们一般的移动信号最多就是在100多公里的时速下实现通话，但是要是在高铁上面，时速到达300到400公里，信号的覆盖是如何实现的啊，还有这样的话不是要频繁切换？

时间: 2011-4-13 21:52

作者: Prince段

同上

时间: 2011-4-14 14:04

作者: jxyjb

高铁都是做专网的，就沿着铁路线大约每500-1000米架那种增益很高波瓣角很小的板状天线沿着铁轨往两边覆盖，信源站与周边的基站一般是没有切换关系的，所以不会发生频繁切换的

时间: 2011-4-14 15:46

作者: zhuangyunf

学习了。

时间: 2011-4-14 16:32

作者: mf176220117 标题: 高铁覆盖

对于是否做专网还是公网是由车型，车速，及切换需求来选定的。
根据高速铁路上用户移动速度快，切换要求高的特点，在设备选型中优选分布式基站，尽可能的采用级联设备，减少切换重叠区的需求，同时，可以采用在同一物理站点上设置2套信源的设备，采用4副天线沿铁路进行重叠覆盖，以保证小区重叠覆盖区域，减少切换，提升单站覆盖距离，减少站点数，降低工程造价。
1、专网切换策略
通过专用小区完成高铁覆盖，在高铁上形成链型覆盖专属网络，仅在车站或其延伸区域设置双向切换关系，进而确保全线的覆盖效果、降低优化难度。专网切换策略的相关建议如下：
1）铁路沿线的专网小区配置公网单向邻区，允许专网用户向公网重选和切换，但不允许公网用户向专网重选和切换，避免公网用户误驻留在专网上无法重拨或切换到公网而掉话，但需要对专网小区配置较低的重选和切换门限，同时专网在列车上提供良好的覆盖，保证列车上的用户不会重选和切换到公网。
2）选择车站或其延伸的车速较慢的区域作为过渡区域，对于建有室内分布的车站建议以车站作为过度区域，建议车站室内分布中将候车室和站台设为不同的小区，其中公网小区与候车室小区设置邻区关系，铁路专网小区与站台小区设置邻区关系。用户从候车室到站台时将会进行位置更新，进入铁路专网，而用户从站台进入车体后，将会从站台小区切换或重选到铁路专网小区并停留在专网小区里。
对于没有室内分布的小型车站，依靠车站附近的室外站点作为过渡区域，对应高铁覆盖小区与公网小区设置双向邻区关系，
2、公网切换策略
覆盖高铁小区兼做铁路沿线周边区域覆盖，高铁小区需要与公网周边小区设置邻区及切换关系。公网切换策略的相关建议如下：
容量及覆盖规划充分考虑周边区域的覆盖需求。
规划、优化相结合控制站点覆盖区域，避免因乒乓切换或覆盖重叠区不足等引起掉话；
通过网络优化简化站点的邻区关系，加快重选和切换的速度。
希望可以帮到你！

时间: 2011-4-15 09:59

作者: huofeng

学习了.......

时间: 2011-4-16 09:28

作者: xmcomba

高铁一般用专网覆盖

时间: 2011-4-17 00:54

作者: zhuyunjun2008 标题: 有很大帮助

有很大帮助

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