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标题: 联通LTE450与铁路LTE-R450存在频率冲突，部署范围严重受限  [查看完整版帖子] [打印本页]

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时间:  2017-3-22 14:49

作者: 马云的云     标题: 联通LTE450与铁路LTE-R450存在频率冲突，部署范围严重受限

如图所示，联通LTE450下行频率与铁路LTE-R450上行频率是紧密相邻的，完全没有频率隔离，意味着如果两家基站靠近的话，铁路LTE-R450的移动台上行信号会被联通LTE450基站的下行信号淹没，造成下行干扰上行。

为了避免这种情况出现，唯一的解决办法就是两家基站必须相距很远，中间留出足够宽度的隔离带。而目前铁路450移动台运用广泛，几乎所有的列车和线路都在用，那么这就意味着联通LTE450只能部署在远离铁路线的区域。而随着中国铁路网的加密建设，联通LTE450可部署区域只会越来越小。

其实，3GPP并非没有定义LTE450，查阅3GPP TS36.101可知，Band 31就是3GPP定义的LTE450频段，只不过3GPP考虑到上下行至少需要5MHz的隔离，以及延续传统的10MHz双工间隔，所以Band 31的定义是上行452.5-457.5MHz，下行462.5-467.5MHz，此划分保证了5MHz的上下行隔离和10MHz的双工间隔。不过浪费了频带两端各2.5MHz的频率。

中国独立于3GPP搞一套自己的频段定义，加上由联通这一弱势运营商运营，必然难以带动产业链的支撑。
铁路在国外LTE-R基本都是在900MHz频率搞，国内搞LTE-R450，必然也无法向国外推广。
这个频率划分方案表面上看是工信部与交通部的双赢，其实是双输。

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时间:  2017-3-22 14:57

作者: teachers7890

那就老老实实上LTE900

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时间:  2017-3-22 15:00

作者: 马云的云

双赢的做法是，按照B31的划分方案确定450MHz的可用频率：
联通划分3.4MHz*2，部署一个3MHz*2的LTE载波和两个0.2MHz*2的NB-IoT载波；
铁路划分1.6MHz*2，部署一个1.4MHz*2的LTE-R载波和一个0.2MHz*2的NB-IoT载波；
支持B31，意味着共享全球450频段产业链，比自己瞎搞强得多。

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时间:  2017-3-22 22:26

作者: wongsang

马云的云 发表于 2017-3-22 15:00
双赢的做法是，按照B31的划分方案确定450MHz的可用频率：
联通划分3.4MHz*2，部署一个3MHz*2的LTE载波和两 ...

B8再找移动要9M

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时间:  2017-3-23 09:36

作者: mikeyiww

哎，联通好难啊

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时间:  2017-3-23 09:37

作者: mikeyiww

如果是空间受限，我觉得问题不大，最大问题还是产业链。

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时间:  2017-3-23 09:44

作者: lqx165

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时间:  2017-3-23 10:12

作者: 马云的云

mikeyiww 发表于 2017-3-23 09:37
如果是空间受限，我觉得问题不大，最大问题还是产业链。

关键是空间受限的方案得不到全球支持，自然产业链也不会支持。

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时间:  2017-3-23 12:01

作者: michaelguy

我觉产业链不是大问题，只要华为中兴OV这些大厂支持足已。

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时间:  2017-3-23 13:27

作者: 马云的云

michaelguy 发表于 2017-3-23 12:01
我觉产业链不是大问题，只要华为中兴OV这些大厂支持足已。

高通不支持，OV拿啥支持。

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时间:  2017-3-24 09:53

作者: mikeyiww

马云的云 发表于 2017-3-23 13:27
高通不支持，OV拿啥支持。

找mtk

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时间:  2017-3-24 10:03

作者: 马云的云

mikeyiww 发表于 2017-3-24 09:53
找mtk

更指望不上了，MTK的基带出名的烂，至今才支持到Cat6。

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时间:  2017-3-24 15:03

作者: sw_abb

还是产业链的问题

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时间:  2017-3-24 17:23

作者: jjlf

如果铁路边联通还靠450那还有容量吗

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时间:  2017-3-24 17:32

作者: 小桥老树

移动钱多，900M也多，把450M给移动，移动给联通4M900，公平交易

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时间:  2017-3-24 18:17

作者: jjlf

有冲突关移动何事？

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时间:  2017-3-24 18:35

作者: 上海南站

请问哪些铁路线路现在开了LTE-R？

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时间:  2017-3-24 19:59

作者: 马云的云

上海南站 发表于 2017-3-24 18:35
请问哪些铁路线路现在开了LTE-R？

现在没有，频率分配下来以后会有。

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时间:  2017-3-24 21:37

作者: mikeyiww

马云的云 发表于 2017-3-24 10:03
更指望不上了，MTK的基带出名的烂，至今才支持到Cat6。

5m的不用指望太高。我看到是测试4.4m，应该是3+1.4

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时间:  2017-3-24 22:26

作者: 马云的云

mikeyiww 发表于 2017-3-24 21:37
5m的不用指望太高。我看到是测试4.4m，应该是3+1.4

本来5MHz的频点实际就是4.5MHz的载波带宽（25*12个15KHz的子载波）。

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时间:  2017-3-26 09:24

作者: mikeyiww

马云的云 发表于 2017-3-24 22:26
本来5MHz的频点实际就是4.5MHz的载波带宽（25*12个15KHz的子载波）。

不一样的，测试5m就说5m，谁会说4.5m。再说说的是4.4m

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时间:  2017-3-26 09:43

作者: oceanradio

找铁老大共建就了，大家都有好处，共赢

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时间:  2017-3-26 12:47

作者: t6752616

任何一个对联通有利，有益的东西，马云大湿都会及时的跳出来反对，破坏，然后再出点骚主意。真是移动的一只好水兵。

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时间:  2017-3-26 20:25

作者: jjlf

t6752616 发表于 2017-3-26 12:47
任何一个对联通有利，有益的东西，马云大湿都会及时的跳出来反对，破坏，然后再出点骚主意。真是移动的一只 ...

他准确身份是“联通破产促进会”会长！

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时间:  2017-12-7 19:43

作者: 铁桶

谁说铁路用450MHz做LTE-R，900MHz也有很多优势。欧洲使用900MHz，与GSM-R相同。

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时间:  2017-12-7 19:45

作者: 铁桶

马云的云 发表于 2017-3-24 19:59
现在没有，频率分配下来以后会有。

不会分配450MHz频点

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时间:  2017-12-9 12:49

作者: starlancer

michaelguy 发表于 2017-3-23 12:01
我觉产业链不是大问题，只要华为中兴OV这些大厂支持足已。

高通不支持你OV拿頭來支持？

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时间:  2017-12-9 15:00

作者: lzghit

冲突地区 可协商部署3M   就可以了

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时间:  2017-12-9 19:18

作者: 越祈

我也觉得还不如划分B31，这个我感觉就算给移动，移动都不一定去弄

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时间:  2018-2-11 01:01

作者: z991238

- -联通把LTE 450让了。把GSM那段4*4拿来组10*10才好。毕竟450就算让给铁路无所谓。只要能把连续频段拿到手就好了

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时间:  2019-5-24 08:15

作者: 铁桶

马云的云 发表于 2017-3-24 19:59
现在没有，频率分配下来以后会有。

今年450MHz就要确定了，但由于考虑不周隐患很多，可参考公众号的分析。

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时间:  2021-5-25 15:18

作者: 马云的云

铁桶 发表于 2019-5-24 08:15
今年450MHz就要确定了，但由于考虑不周隐患很多，可参考公众号的分析。

至今也没有确定，这是个鸡肋频段，公网移动通信不会用，铁路专网也不太想用。

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时间:  2021-5-25 16:47

作者: 拓荒者99

主要社会上大家都在用如对讲机，干扰大，不好清网，

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