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标题: 【转】中国联通混改力度能超东航物流吗？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2017-6-21 00:27

作者: i8088 标题: 【转】中国联通混改力度能超东航物流吗？

6月19日上午，东航物流混改协议签约仪式在上海举行。
至此，传言多时的东航物流混改方案终于落定，六个股东方悉数亮相。
本次混改方案东航集团放弃持有绝对控股权，仅持有股比45%，而另外55%分散在联想控股、绿地集团、普洛斯和德邦物流身上，其中德邦入股5%，股比与普洛斯持平。一中一西物流巨头参与东航物流混改，意味深长。
　　根据协议，东航物流将实现股权多元化，东航集团、联想控股、普洛斯、德邦、绿地、东航物流核心员工将分别持有东航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，此次签约后，东航物流也将组建全新的股东会和董事会，其中董事会由9人组成，东航产投委派5人，非国有投资者委派3人，核心员工持股层委派1人。
东航物流混改是国家混改项目，也是东航集团近年来推动国有企业全面深化改革的系列重点项目之一，具有开创性意义。东航集团本着先行先试原则，探索改革难题的解决路径，既为东航进一步深化国企改革奠定基础，也为其他中央企业开展混改工作积累可复制、可推广的改革经验。
中国联通混改不如东航物流落地快，这正说明了中国联通的混改可能比东航物流更加复杂，需要走的程序更多，停牌时间更长。
中国联通混改力度会否超过东航物流呢？
大家知道，中国联通得混改最大的亮点也是最具想象力的是引入中国最大的民营互联网公司BAT！
如果按照东航物流模式来引入战投，按照同样的比例，中国联通集团也放弃绝对控股权，中国联通集团加上引入的其他国有股东仅持股45%，而另外55%分散在阿里巴巴、腾讯和百度以及员工持股上，剔除员工持股10%,剩下的45%的股权如何在BAT上分配呢？
那要看BAT三家互联网公司几家愿意进来了，如果阿里巴巴或者腾讯单独一家进入，直接持股45%，这家互联网公司就直接取得了中国联通的经营权。中国联通如果也按照东航物流组建全新的股东会和董事会，其中董事会由9人组成，国有资本占据5席，阿里巴巴（或者腾讯）非国有投资者占据3席，核心员工持股层占据1席。
估计，国家不会让一家民营企业持股45%，而是让股权更多的分散到其他股东手里，让他们也互相制约。阿里巴巴、腾讯持股25%、10%，其他那个10%再分散给更多的小型民营互联网公司。
但，只要阿里巴巴或者腾讯等一家公司取得超过20%的股权，就超市场预期了。
主要还看在新的董事会中民营企业分配的席位数，这才能决定混改后的新中国联通经营权放在谁的手里。
希望BAT中一家能够取得新联通的经营权，中国联通的混改才能达到预期效果。

时间: 2017-6-21 08:09

作者: 张小心

其实红筹股还是有绝对控制权的

时间: 2017-6-21 08:22

作者: mikeyiww

两家企业不具可比性，如果是东航还好比较下

时间: 2017-6-21 09:15

作者: 朝闻道

任何改革都是由人来执行的，关键是看领导层改革的决心和执行力。

时间: 2017-6-21 10:01

作者: jiayuanfuguan04

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时间: 2017-6-21 12:13

作者: hljlt123

东航物流裁员了吗？员工是怎么安置的？

时间: 2017-6-21 12:39

作者: zhm9881

就是的，关心一下职工怎么安置的。

时间: 2017-6-21 12:39

作者: zhm9881

就是的，关心一下职工怎么安置的。

时间: 2017-6-21 12:44

作者: 一团和气

移动号码的粘性太强，消费习惯没有强势外力是不能改变的，混改改变不了消费者对移动的盲从

时间: 2017-6-21 13:27

作者: lion2k2cn

这只是公开报道的混改内容，背后还有很多内容更为关键，也是混改各方谈判的焦点。对联通来说，这些背后的的内容更引人关注

时间: 2017-6-21 13:38

作者: 刀飞快

经营权都给啊，下步？

时间: 2017-6-21 13:45

作者: bestfly

本帖最后由 bestfly 于 2017-6-21 13:48 编辑

如果非公众部分联通集团、BAT1、BAT2、BAT3、其它、核心员工持股层45%、25%、10%、5%、5%、10%.或者直接混合所有制改革，要约收购公众股后直接改为以上股权结构。也许还是有戏的。联通产投委派5人，非国有投资者委派3人，核心员工持股层委派1人。

时间: 2017-6-21 13:53

作者: hljlt123

刀飞快发表于 2017-6-21 13:38
经营权都给啊，下步？

下步就私有化呗

时间: 2017-6-21 16:27

作者: zynzzhhh

hljlt123 发表于 2017-6-21 13:53
下步就私有化呗

又用冰棍理论分一批国有资产。这批国企改革完，中修这个名字估计是坐实了。

时间: 2017-6-21 16:56

作者: qh6678

不会

时间: 2017-6-21 17:01

作者: Chrisenten

通信不同于其他行业，你把一个物流公司完全卖给国外对这个国家都不会有任何影响，你把一家通信公司卖出去试试~

时间: 2017-6-21 18:04

作者: hljlt123

zynzzhhh 发表于 2017-6-21 16:27
又用冰棍理论分一批国有资产。这批国企改革完，中修这个名字估计是坐实了。

私有化没什么不好的

时间: 2017-6-21 18:06

作者: hljlt123

Chrisenten 发表于 2017-6-21 17:01
通信不同于其他行业，你把一个物流公司完全卖给国外对这个国家都不会有任何影响，你把一家通信公司卖出去试 ...

那又怎么样？粮食和军工企业都有合资的，通信算什么，不算个事儿

时间: 2017-6-21 18:43

作者: 伏晨

楼主想多了，运营商不同于其他公司，在再怎么混改，也不会让民营企业持有大头的

时间: 2017-6-22 09:43

作者: Chrisenten

hljlt123 发表于 2017-6-21 18:06
那又怎么样？粮食和军工企业都有合资的，通信算什么，不算个事儿

通信算什么？通信掌握着这个国家近10亿用户的个人信息，每天交换着PB量级的通信数据，是国家信息安全的重要屏障，虽然通信行业在逐步面向民营资本开放，但核心是不会变的，通信是国家命脉，只能跟党姓~

时间: 2017-6-24 13:11

作者: 老灵通

力度比东航大的多。25:75。

时间: 2017-7-1 17:00

作者: i8088

hljlt123 发表于 2017-6-21 12:13
东航物流裁员了吗？员工是怎么安置的？

记者注意到，本次混改方案东航集团放弃持有绝对控股权，仅持有股比45%，另外55%分散在联想控股、绿地集团、普洛斯、德邦物流和东航物流核心员工持股层，尤其是核心员工持股比例达10%。

李锦认为，东航物流的混改亮点体现在三个方面，一方面是东航集团放弃50%的绝对控股权，只取了45%的股比来推进整个混改，这是在央企混改中第一个这么做的，传递出了集团高层改革的强烈决心和勇气；另一方面，在员工持股比例上也突破了以往多个国企所制定的5%、6%的激励机制，让市场化的机制更好地解决人才流动问题。

“但最重要的亮点是在脱马甲。”李锦表示，东航物流有员工需转换国有企业人员身份，先与东航解除劳动合同，再与东航物流签市场化新合同，重新以市场竞争人员入场，这种体制机制的双突破是混改成败的关键所在。“解决了人的问题，混改的问题就成功了一半。”

实际上，关于员工持股的细则规定更多，会后李九鹏接受21世纪经济报道采访时解释道，股东们提出了非常苛刻的条件，要求管理层必须持股，而且持股比例要达到一定的比例，加之现在高管持股都需要真金白银投入了，所以，“相当于高管把身家性命都绑在企业身上。”李九鹏道。

据其透露，东航物流目前共有6000多名员工，将有100多人参与持股。所有持股人作为专门设计的有限合伙企业的合伙人，通过有限合伙企业间接持有东航物流的股份。首批人员持股比例不超过8%，其中高管团队持有不到5%的股份，余下3%是核心骨干、技术骨干等，另外还将预留2%为未来进入东航物流的核心高管或专才作为股权激励。

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