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标题: 中国铁路即将在全国大规模开展既有线GSM-R建设，替换濒临退役的450M模拟对讲系统 [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2017-6-22 18:48

作者: 马云的云 标题: 中国铁路即将在全国大规模开展既有线GSM-R建设，替换濒临退役的450M模拟对讲系统

本帖最后由马云的云于 2017-6-22 19:17 编辑

450M频率2012年到期，至今已经超期使用5年，工信部即将回收450M频率，因此铁路总公司将在两年内升级全路450M集群对讲系统。

考虑到GSM-R自2001年开始在中国青藏铁路首次运用，至今已经部署了超过2万公里的铁路线，但大部分都是在近十年新建的高铁沿线，而大部分老旧普速铁路还没有升级到GSM-R通信系统。

因此铁总未来两年需要为老旧既有线铁路建设8～10万公里的GSM-R系统，这是一个巨大的投资，预计中兴和华为将为此受益。

时间: 2017-6-22 18:55

作者: 马云的云

本帖最后由马云的云于 2017-6-22 19:19 编辑

据资料显示，华为提供的GSM-R方案具备SingleRAN功能，即仅需通过软件配置更新，即可实现GSM-R到LTE-R的升级，或者GSM-R与LTE-R动态共存。相信中兴的方案也具备类似的能力。

那么问题来了，铁总原本计划基于新分配的450频段建设LTE-R，但需要重新投资。而如果现在建设的900频段的GSM-R就可以平滑升级到LTE-R的话，就不再需要在450频段新建LTE-R了，那么LTE450产业链又失去一大块儿市场支撑。

现在来看，唯一的问题恐怕就是仅仅4MHz*2的GSM-R900，能否共存GSM-R和LTE-R两种制式。假设GSM-R需要2.4MHz，LTE-R需要1.4MHz，那么刚好充满3.8MHz的频段带宽，频率上不是问题。而且LTE-R还可以带内部署NB-IoT，实现GR900/N900/LR900共存。

时间: 2017-6-22 19:25

作者: 马云的云

本帖最后由马云的云于 2017-6-22 19:27 编辑

当然，还有一个选项，就是5G正在研发中，铁总会不会直接跳过LTE-R，进入5G-R呢？这也是非常有可能的。

毕竟5G是为物联网特别是车联网而设计的，有一个低延迟高可靠模式，正好适合铁路使用。

时间: 2017-6-23 08:06

作者: mikeyiww

450联通全收

时间: 2017-6-23 09:11

作者: 马云的云

mikeyiww 发表于 2017-6-23 08:06
450联通全收

450的最大问题是这个频段不是全球主流频段，大多数终端和基带都不支持，所以最大的可能是联通也不用。

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