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标题: 目前地铁高铁隧道场景5G除了用新漏缆覆盖，还有其他覆盖方式吗？ [查看完整版帖子] [打印本页]

时间: 2020-8-3 10:16

作者: pinpinlook 标题: 目前地铁高铁隧道场景5G除了用新漏缆覆盖，还有其他覆盖方式吗？

目前地铁高铁隧道场景5G除了用新漏缆覆盖，还有其他覆盖方式吗？

引用：

近期，随着民主路站5G站点成功开通，徐州地铁1号线全线车站、站台和轨行区实现了5G信号连续覆盖，可为乘客提供流畅的移动5G通信服务。自此，徐州地铁交通正式跨入5G时代。　

地铁1号线是徐州的首条地铁，贯穿城市东西发展主轴，长约21千米。自6月10日开始，徐州移动针对地铁1号线开始5G网络建设环境勘察、传输设备安装、基站调试、网络信号测试优化等。“建设施工期间，我们按照‘同步开通、同步优化’的原则，统筹把控施工进度、科学布局，织起一张严密的全线覆盖之网。经测试，站台峰值下载速率达到1Gbps，平均下载速率均是4G网速的8-10倍，而且实现全程5G信号覆盖无盲点。”徐州移动网络工程师黄翔这样介绍到。　

时间: 2020-8-3 10:17

作者: pinpinlook

时间: 2020-8-3 10:41

作者: 一个较长的用户

很难，不仅要考虑信号还要考虑安全等其它因素，应用器件设备不同于普通本地网

时间: 2020-8-3 14:33

作者: blackpan77

地铁车站5G使用皮基站覆盖，区间是采用漏缆，后期3.9可能使用波导管，现在波导管厂商太少，而且3.9的是移动的，其他运营商没啥兴趣。一年前考虑在地下隧道使用智能天线，但适合的智能天线基本没有，主要是地铁隧道内安装位置和空间受限，限界制约没地方安装，效果尚待实验，单元有不然真是很麻烦。

时间: 2020-8-16 22:47

作者: Thoseyears

做过地铁隧道的专网通信项目，其实这类场景的覆盖最好的选择就是漏缆，覆盖质量好、抗干扰性强、故障少、易维护（后期维护投入少），除了建设成本高，其他都是优点。

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