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  上等兵

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2020-3-11
发表于 2021-10-8 12:42:29 |显示全部楼层
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监控

监控
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  上校

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2004-6-19
发表于 2021-10-8 12:48:57 来自手机 |显示全部楼层
能不能成交给市场,但支持创新。

点评

悠然见南山  这玩意还真不是交给市场,没有ZF支持,谈都不要谈  详情 回复 发表于 2021-10-11 14:17

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  上等兵

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2021-9-23
发表于 2021-10-8 12:49:48 |显示全部楼层
技术可以实现,关键是钱,需要很长时间。城市主干道、环路先做,然后高速公路、国道、城市支路、乡镇主干道路。

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  少校

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2008-10-23
发表于 2021-10-8 18:25:59 |显示全部楼层
这玩意儿还没有消停,还在炒作呀。
技术不是关键,关键点有两个:
1、RSU能够传递什么有价值的信息给车?前面搞了好几年,就是没有什么有价值的内容。
2、RSU谁负责建设都没有搞清楚。利益链条搞不清楚,可见这事还差得远的。

点评

马云的云  根本就不存在有价值的信息,原因在于: 1、对于视距内的信息,车载摄像头可以自主获取,例如红绿灯,无须V2X; 2、对于视距外的信息,由于信息点位于视距外,距离车辆较远,延迟不敏感,使用4G/5G传输即可,亦无  详情 回复 发表于 2021-10-12 12:11
悠然见南山  不交炒作。国家搞了四个先导区,几十个示范区,是认真在探索。  详情 回复 发表于 2021-10-11 14:18

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  上士

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2016-3-16
发表于 2021-10-8 18:26:48 |显示全部楼层
不是华为做的就不行

点评

urock  看ID是上海贝尔的  详情 回复 发表于 2021-10-10 07:06
hotheart  面目可憎  详情 回复 发表于 2021-10-9 09:22
wqfreebird  和是不是华为搞的没有关系,主要是商业逻辑和商业模式都没有搞清楚。 即使是华为搞的,也不能逆天改命拯救这个车路协同的解决方案。  详情 回复 发表于 2021-10-8 19:05

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  少校

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2008-10-23
发表于 2021-10-8 19:05:29 |显示全部楼层
ASB_NSB 发表于 2021-10-8 18:26
不是华为做的就不行

和是不是华为搞的没有关系,主要是商业逻辑和商业模式都没有搞清楚。
即使是华为搞的,也不能逆天改命拯救这个车路协同的解决方案。

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  三级通信军士

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2015-5-26
发表于 2021-10-9 09:21:04 |显示全部楼层
支持技术研究。
市场落地吗,没啥必要吧。

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  上尉

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2008-11-30
发表于 2021-10-9 09:22:28 |显示全部楼层
ASB_NSB 发表于 2021-10-8 18:26
不是华为做的就不行

面目可憎

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  大校

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2004-8-7
发表于 2021-10-9 09:22:57 来自手机 |显示全部楼层
  根本不现实,无法落地。

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  上尉

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2008-11-30
发表于 2021-10-9 09:23:18 |显示全部楼层
我个人一直很看好,但是很多车厂的不这么看

点评

悠然见南山  车厂都是大公司,为何要把生命线交给瞧不上的通信厂商。参考上汽老板的说法  详情 回复 发表于 2021-10-11 14:18

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  二级通信军士

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2020-10-27
发表于 2021-10-9 09:38:17 |显示全部楼层
不能显著改善或提高社会生产效率的解决方案都是噱头,为了骗钱

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  少尉

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2017-5-27
发表于 2021-10-9 09:49:30 |显示全部楼层

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  下士

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2007-8-22
发表于 2021-10-9 10:00:28 |显示全部楼层
我觉得车路协同方案不如车际协同方案

点评

马云的云  即使车路协同,也不需要所谓的「路侧运营商」,即使需要「路侧运营商」,高德、百度这种互联网公司来做上下游整合,也比一堆公司啥产品都没有,先琢磨标准强的多。  详情 回复 发表于 2021-10-9 16:58

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2008-2-1
发表于 2021-10-9 10:44:34 |显示全部楼层
5G技术的场景应用,应该是未来驾驶的趋势。

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  四级军士长

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2006-8-18
发表于 2021-10-9 10:49:37 |显示全部楼层
找谁收钱?

别tm又搞出个养路费来

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  下士

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2019-3-21
发表于 2021-10-9 11:06:22 |显示全部楼层
协同啥了,没啥意思

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  中士

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2018-4-30
发表于 2021-10-9 11:12:43 |显示全部楼层
现在很多地方的乡镇干道都还是烂路,能不能搞点实际的东西?

点评

悠然见南山  这完全是两码事。  详情 回复 发表于 2021-10-11 14:19

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  上尉

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2015-12-4
发表于 2021-10-9 11:18:23 |显示全部楼层
有价值的信息想了想有以下几种:
1.市内通勤:躲避突发的车祸、施工、流量过大造成的临时拥堵,并规划新的行车路线;
2.远距离通勤:在上述躲避拥堵基础上,协助车主规划空闲的加油站、充电站和换电站路线,高效利用资源;
3.电子狗?可有可无,其他的目前还没想到。

点评

liuxy_zy  导航不是就有这些功能吗  详情 回复 发表于 2021-10-11 09:20
马云的云  现有导航APP都可以做,你得想一些现有导航APP不能做的功能。  详情 回复 发表于 2021-10-9 18:11

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  上尉

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2015-12-4
发表于 2021-10-9 11:38:31 |显示全部楼层
嗯,还可以加入超过阈值的碰撞感应,高温感应预警,联动120和119,不过这个很多车企已经有了部分功能,就是没有统一平台和统一的联动出口。

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  上尉

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2008-11-30
发表于 2021-10-9 11:59:32 |显示全部楼层
我能理解的是:
车上传感器部署位置低,供电紧张,功率有限,导致性价比比较低
路灯、基站上的传感器站得高看得远,更重要的是
1:用的是市电,供电成本大大低于车上内燃机和电池,
2:可以将很多算法放到云上,大型服务器算力功耗比大大优于嵌入式边缘计算
当然劣势是通信的时延和带宽问题

点评

马云的云  1、车载传感器位置虽低,看个信号灯、道路指示牌足够了,毕竟要给人类司机看到。 2、供电紧张?纯电动车不存在的。 3、功率有限?基于支持NN的ARM架构,3W的功率,识别红绿灯和道路标志标线毫无问题。  详情 回复 发表于 2021-10-12 12:15

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