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发表于 2021-12-16 11:04:51 |显示全部楼层
                             华为车战略遇阻:一线车企不愿合作,赛力斯SF5仅售6000辆
                                                     出品|深网·腾讯新闻小满工作室

        “把劳斯莱斯的引擎放到拖拉机上,肯定还是拖拉机,不是劳斯莱斯。”一位不久前离职的华为管理层谈及目前华为与车企的合作现状时,略显无奈的对《深网》表示。

      过去两年,华为在公开场合多次强调不造车的决定。“华为不造车,帮助车企造好车、卖好车”,几乎是华为官方的统一口径。然而到目前为止,无论是帮助车企造车还是卖车,华为都遇到了不小阻力。

      华为在去年十月底发布了智能汽车解决方案品牌HI(Huawei Inside),同时宣布将于广汽、北汽、长安三家车企联合打造子品牌。一年过去,华为与广汽、北汽、长安合作的车型量产数量寥寥无几,且未有新的车企与华为展开HI方案合作。上汽董事长陈虹更是抛出了“失去灵魂”说,拒绝接受华为提供整体解决方案的合作。

       余承东今年四月开始主推的卖车业务进展也不如预期。华为线下门店销售的赛力斯华为智选SF5销量惨淡,据乘联会数据,今年四至十月,赛力斯SF5销量(含华为门店在内的所有渠道)分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、1926辆,总共不足6000辆。

       余承东原本希望通过卖车弥补手机业务缺失造成的损失,同时尽可能保留核心线下渠道。据《深网》此前独家获悉,他曾在内部定下明年销售30万台华为智选车型的目标,而赛力斯SF5的表现离这一目标显然相去甚远。
华为智能汽车业务无疑走到了关键的十字路口,消费者业务遭受重创后,华为亟需汽车这样的新业务输血。但与其合作的广汽埃安、北汽极狐、长安阿维塔、小康赛力斯都是品牌认可度不高、销量欠佳的品牌,而销量可观的一线车企、以及有实力的造车新势力又不愿与之深度合作。这意味着其智能汽车业务短期内或难以实现盈利。
      一线车企不愿“失去灵魂”
   上汽集团董事长陈虹今年6月接受采访时说,与华为这样的第三方公司合作自动驾驶,上汽是不能接受的。“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它成了灵魂,上汽成了躯体。对于这样的结果,上汽是不能接受的,要把灵魂掌握在自己手中。”

       智能汽车不再是一锤子买卖,未来的利润将越来越依赖软件收入,这基本已成为行业共识。有行业人士评价称,“但凡有点长远追求的车企,都不会把自动驾驶软件和数据交给第三方。”因此也不难理解,从去年华为公布HI品牌到现在,并未有新车企加入HI模式的合作队伍。

       而与华为合作的几家车企,量产进度远落后于同行。根据北汽极狐此前披露的消息,8 月 31日100台极狐阿尔法S华为HI版产线验证车正式下线。极狐方面称,阿尔法S HI版订单已经远超千台,内部KPI是今年要争取交付1000台。这一数据仅是“蔚小理”三家造车新势力单月交付的零头。另外两家与华为紧密合作的车企——广汽埃安和长安阿维塔,则仍未发布首款HI版车型。
    以上为节选,详细:https://new.qq.com/omn/20211215/ ... 015&ptlang=2052

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发表于 2021-12-16 11:09:21 来自手机 |显示全部楼层
这不可能啊!钢琴说的数字比这个多多了

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cmcc999  钢琴是股东虽然是精神的  详情 回复 发表于 2021-12-16 11:41

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发表于 2021-12-16 11:11:21 |显示全部楼层
放下人设,自己上吧,自己食言也不是第一次

说到底,还是觉得造车成本太高

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youyouran  是啊,那么多造车新势力都搞得定,华为的财力反而搞不定?  详情 回复 发表于 2021-12-16 13:46

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发表于 2021-12-16 11:16:42 |显示全部楼层
不是我技术不好
是他们不愿意合作
不是我保险箱不牛逼
是其他企业特别是国企央企拖了我后腿

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youyouran  “把劳斯莱斯的引擎放到拖拉机上,肯定还是拖拉机,不是劳斯莱斯。”一位不久前离职的华为管理层谈及目前华为与车企的合作现状时,略显无奈的对《深网》表示。 有这么侮辱合作伙伴的吗  详情 回复 发表于 2021-12-16 13:47

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发表于 2021-12-16 11:30:18 |显示全部楼层
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发表于 2021-12-16 11:34:47 来自手机 |显示全部楼层
  有追求的车企,谁会接受菊花indide?

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youyouran  有追求的车企,受不了菊花高管这样侮辱  详情 回复 发表于 2021-12-16 13:47
cmcc999  谁把自己的灵魂交给别人,自己变成一具行尸走肉!  详情 回复 发表于 2021-12-16 11:39

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发表于 2021-12-16 11:37:46 |显示全部楼层
车厂不是运营商啊,毕竟是生产公司,不是运营公司

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发表于 2021-12-16 11:39:48 |显示全部楼层
本帖最后由 cmcc999 于 2021-12-16 11:40 编辑
客家人 发表于 2021-12-16 11:34
有追求的车企,谁会接受菊花indide?


谁会把自己的灵魂交给别人,自己变成一具行尸走肉!

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发表于 2021-12-16 11:41:23 |显示全部楼层
淡然如初 发表于 2021-12-16 11:09
这不可能啊!钢琴说的数字比这个多多了

钢琴是股东虽然是精神的

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发表于 2021-12-16 11:54:26 来自手机 |显示全部楼层
@航模钢琴
你赶快来辟谣/下单支持

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发表于 2021-12-16 11:57:04 来自手机 |显示全部楼层
还不忘记凡尔赛一下自己是劳斯莱斯的引擎,呵呵

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发表于 2021-12-16 12:01:42 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2021-12-16 12:02:12 |显示全部楼层
mryuri 发表于 2021-12-16 11:54
你赶快来辟谣/下单支持

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发表于 2021-12-16 12:03:08 |显示全部楼层
不到半年卖6000?很好了,去年全年才卖732台呢,翻了多少倍?

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发表于 2021-12-16 12:14:00 |显示全部楼层
没关系,18万员工,每人发一辆,做年终奖了

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发表于 2021-12-16 12:48:43 |显示全部楼层
自己造车 是唯一出路,3年做到NO.2 (No.1  BYD 还是短期难超越)

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发表于 2021-12-16 13:12:35 |显示全部楼层
@钢琴肯定着急上火的到处收集资料反驳

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发表于 2021-12-16 13:46:44 |显示全部楼层
liuwang78 发表于 2021-12-16 11:11
放下人设,自己上吧,自己食言也不是第一次

说到底,还是觉得造车成本太高

是啊,那么多造车新势力都搞得定,华为的财力反而搞不定?

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HIRAETH  不是资金问题,是公司战略问题  详情 回复 发表于 2021-12-23 11:45
cmcc999  以菊花的财力肯定是没问题 但目前菊花手机业务大幅下滑、收入大幅减少的情况下,自己造车成功了是好事,万一不成功就被拖入沼泽了 所以这才是菊花最担心的(1、自己造车更花钱,几百上千亿;2、还有时间成本,3或5  详情 回复 发表于 2021-12-17 11:50

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发表于 2021-12-16 13:47:01 |显示全部楼层
旁观世界 发表于 2021-12-16 11:16
不是我技术不好
是他们不愿意合作
不是我保险箱不牛逼

  “把劳斯莱斯的引擎放到拖拉机上,肯定还是拖拉机,不是劳斯莱斯。”一位不久前离职的华为管理层谈及目前华为与车企的合作现状时,略显无奈的对《深网》表示。

有这么侮辱合作伙伴的吗

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zxb1984_0  在华为眼里这些品牌确实是垃圾吧  详情 回复 发表于 2021-12-17 11:57
cmcc999  这才是菊花们的真实心态,不离职是不会说出口的,只在心里鄙视那些合作伙伴  详情 回复 发表于 2021-12-17 11:44

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发表于 2021-12-16 13:47:18 |显示全部楼层
客家人 发表于 2021-12-16 11:34
有追求的车企,谁会接受菊花indide?

有追求的车企,受不了菊花高管这样侮辱

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