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  大将

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2016-5-5
发表于 2021-4-6 16:35:35 |显示全部楼层
高铁虽然建设了4G专网,但仍然存在一些问题,导致信号差、网速慢。

1、小区切换失败。一列火车满员时高达1200人,极端情况下,两列火车交汇时恰逢小区切换的话,就是2400人,按最大份额运营商65%市占率情况下,就有1560人需要在几秒钟内同时切入到一个小区里,该小区设备能否支持1560个RRC瞬间同时建立?设备面临极端考验,同时切换瞬间,小区控制信道的信令量会暴涨,控制信道容量会存在瞬间大量拥塞和排队的风险,导致信令交互超时或失败。

2、终端切换失败、丢失主小区信号后,会执行搜网流程,但因为高铁眼线旁边还有公网小区,很可能终端会先接入了公网小区,导致很快移出公网小区覆盖范围,造成二次丢网。

3、高铁旁边的非乘车用户经过或居住在高铁旁边时,假若终端信号不好,也会执行搜网流程,很可能会被接入到高铁专网,给本来就负荷很高的高铁专网进一步增加了不必要的负担。

以上三个因素,均导致了高铁专网难以服务好乘车用户的问题。归根结底,问题是由两个因素造成的:

一、切换。如何确保车上乘客一千多人同时切换基站的体验。
二、选网。如何确保乘客的终端不会接入路旁公网、如何确保非乘客终端不会接入高铁专网。

现在虽然有一些工程和配置上的优化方案,但没有从协议和架构上根本性的解决问题。4G的问题被带到了5G,依然没有被解决。这就是我经常说的,5G不去解决4G的痛点问题,尽搞一些虚无缥缈的花架子。

其实如果从协议和架构入手,问题是很好解决的。以下给出思路:

一、切换。高铁的特点就是,一千多人聚在一起,同方向同速度高速移动。那么是否可以将这些人组成一个group,不要每个终端单独发送测量报告、基站发送切换指令,终端完成切换。而是这一个group只通过一套信令完成全部组员的切换。同时根据列出运行方向,前后两基站间发起协作,提前将group内的终端做好切换准备,提前完成相关数据同步。如此可大幅降低切换时控制信道的信令密度,也可大幅降低基站BBU的运算负担。当列车到达车站停车时,一部分乘客下车,另一部分上车,group成员需要重新组成,一部分下车的成员离开group,切出高铁专网,另一部分上车的加入group,切入高铁专网。这种group切换机制,除了适用于高铁列车,也适用于普铁列车、城市轨道交通列车这种都是上千人成组移动的情景。

二、选网。终端执行搜网流程,如何确保乘客终端不会接入沿线公网、如何确保非乘客终端不会接入高铁专网。有个办法很简单,可以在列车每个车厢内放置一个固定的小基站,它的作用是发射固定广播信号,广播功率很小,仅能覆盖车厢内,车厢外就搜不到该信号。该基站发射的固定广播信号不是让终端接入,而是作为乘客位于车厢内的一个位置指示。终端搜到该指示后,会只选择该指示包含的高铁专网小区进行接入。非乘客终端进行搜网时,由于接收不到这种特殊的基站广播信号,就无法接入高铁专网,只能选择路旁公网进行接入。这种机制可以描述为「带广播指示的终端选网接入流程」,除了可用于高铁专网、普铁专网、城市轨道交通专网外,还可用于室分专网,例如室内部署了室分专网,可以禁止室内终端接入室外公网,禁止室外终端接入室分专网。


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2019-9-10
发表于 2021-4-6 17:18:12 |显示全部楼层
非常简单,高通车厢内部安装天线,网络,类似于室分系统。用户接入高通车厢内部的网络,信号质量好,不需要频繁切换。
高通车厢外部安装天线,与地面基站连接。与地面基站连接的天线 ,尺寸更大。并且车头车尾车辆中部,车辆两侧,可以安装多根天线。同时与多个地面基站连接。

点评

saintinlove85  之前有考虑高铁CPE的,不知道为什么最后没有实施,也许是对高铁影响太大?  详情 回复 发表于 2021-4-7 10:20
rghost  本论坛讨论的都是几千亿的大生意,比如怎么拆分移动,电信和联通的千亿资产、网络怎么合并共享,上百万员工怎么下海摸鱼。楼主这种主题太LOW了,不上档次。  详情 回复 发表于 2021-4-7 10:06
马云的云  室分基站后面是光纤传输网络连接核心网,可没有再经过无线网络。  详情 回复 发表于 2021-4-6 17:21

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  大将

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2016-5-5
发表于 2021-4-6 17:21:28 |显示全部楼层
ABC2019 发表于 2021-4-6 17:18
非常简单,高通车厢内部安装天线,网络,类似于室分系统。用户接入高通车厢内部的网络,信号质量好,不需要 ...

室分基站后面是光纤传输网络连接核心网,可没有再经过无线网络。

点评

jacnliu  高铁上车方案实现不难,主要涉及很多部门吧  详情 回复 发表于 2021-4-7 11:18
ABC2019  要经过骨干网光纤,骨干网路由器,才能接入核心网? 你可以理解为,车地之间的无线传输通道,替代了光纤,将车上数据无线路由到地面基站,通过地面基站,路由到核心网。中间,有一段无线传输通道,替代了光纤。 懂  详情 回复 发表于 2021-4-6 17:40

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2016-2-23
发表于 2021-4-6 17:26:15 |显示全部楼层
差吗?感觉信号和网速都很好啊?!

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马云的云  有时候会比较差,不同线路不同位置有分别。  详情 回复 发表于 2021-4-6 17:30

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  大将

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2016-5-5
发表于 2021-4-6 17:30:30 |显示全部楼层
tianzhongshan 发表于 2021-4-6 17:26
差吗?感觉信号和网速都很好啊?!

有时候会比较差,不同线路不同位置有分别。

军衔等级:

  少将

注册时间:
2019-9-10
发表于 2021-4-6 17:40:40 |显示全部楼层
马云的云 发表于 2021-4-6 17:21
室分基站后面是光纤传输网络连接核心网,可没有再经过无线网络。

要经过骨干网光纤,骨干网路由器,才能接入核心网?
你可以理解为,车地之间的无线传输通道,替代了光纤,将车上数据无线路由到地面基站,通过地面基站,路由到核心网。中间,有一段无线传输通道,替代了光纤。
懂不?

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马云的云  并没有解决车地连接不稳定的问题。  详情 回复 发表于 2021-4-6 19:33

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2005-3-4
发表于 2021-4-6 17:43:25 来自手机 |显示全部楼层
  其实最好解决方案是在动车上装小基站

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马云的云  并没有解决车地连接不稳定的问题。 小基站连接核心网,通过车地无线网络,依然不稳定。  详情 回复 发表于 2021-4-6 19:33

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  大将

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2016-5-5
发表于 2021-4-6 19:33:23 |显示全部楼层
ABC2019 发表于 2021-4-6 17:40
要经过骨干网光纤,骨干网路由器,才能接入核心网?
你可以理解为,车地之间的无线传输通道,替代了光纤 ...

并没有解决车地连接不稳定的问题。

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  大将

注册时间:
2016-5-5
发表于 2021-4-6 19:33:54 |显示全部楼层
客家人 发表于 2021-4-6 17:43
其实最好解决方案是在动车上装小基站

并没有解决车地连接不稳定的问题。

小基站连接核心网,通过车地无线网络,依然不稳定。

点评

枫叶荻花秋瑟瑟  高铁内信号不稳定,主要跟金属车厢的屏蔽衰减有关。小基站可以通过车厢外的天线与地面传送信号。 此外,高铁沿线基站宜只提供基本通信需求,如语音电话、短信、低速即时通信,关键网站的访问等,不提供娱乐视频、  详情 回复 发表于 2021-4-6 23:06

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  上校

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2009-2-18
发表于 2021-4-6 21:55:13 来自手机 |显示全部楼层
1、并不是所有终端都需要切换,空闲的终端只需要重选,并且不需要和基站建立RRC连接
2、整列车的用户并不会同时切换,列车那么长,肯定车头先切,再到车中、车尾,虽然时间间隔很短,但对于以毫秒记的切换来说足够区分先后了
3、高铁通常规划专网覆盖,跟公网参数设置有区别,能够最大程度保证专网专用

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  大校

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2019-10-14
发表于 2021-4-6 23:06:25 |显示全部楼层
马云的云 发表于 2021-4-6 19:33
并没有解决车地连接不稳定的问题。

小基站连接核心网,通过车地无线网络,依然不稳定。

高铁内信号不稳定,主要跟金属车厢的屏蔽衰减有关。小基站可以通过车厢外的天线与地面传送信号。

此外,高铁沿线基站宜只提供基本通信需求,如语音电话、短信、低速即时通信,关键网站的访问等,不提供娱乐视频、游戏等接入访问,一则避免过度影响其他用户使用,二则避免低素质群体产生噪音。。。

此外,由于高铁线路固定,线路上各点的信道估计参数是基本稳定的,可由基站预先发送给终端,终端可以有准备地根据所在经纬度,加载信道参数,改善响应时间

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  少将

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2017-9-14
发表于 2021-4-7 00:00:42 |显示全部楼层
这是科学家应该操心的事情,虽然我们并没有科学家,但我们可以去买啊,我们有钱,简称土豪。土豪把别人的生产线和技术买回来摇身一变就是自主生产,再过几年就变成了自主知识产权。

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  中士

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2003-6-19
发表于 2021-4-7 09:20:34 |显示全部楼层
有这种小众设备,见到时可适用于234G,不支持5G,现在不知怎么样了。

Male不在线
xjd

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  上士

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2017-5-22
发表于 2021-4-7 09:33:59 |显示全部楼层
现在三家运营商高铁场景应该只有移动全部采用专网建设,3个发射点合并小区,每个小区最大RRC连接数正常瞬时是350内。

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  二级军士长

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2016-9-27
发表于 2021-4-7 09:45:36 |显示全部楼层
沪蓉高铁 出了合肥,联通基本就废了

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saintinlove85  现在火车进站经常会出现无法上网的现场,也不光是联通,我电信和移动的也会这样  详情 回复 发表于 2021-4-7 10:21

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  中校

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2003-8-25
发表于 2021-4-7 10:06:25 |显示全部楼层
ABC2019 发表于 2021-4-6 17:18
非常简单,高通车厢内部安装天线,网络,类似于室分系统。用户接入高通车厢内部的网络,信号质量好,不需要 ...

本论坛讨论的都是几千亿的大生意,比如怎么拆分移动,电信和联通的千亿资产、网络怎么合并共享,上百万员工怎么下海摸鱼。楼主这种主题太LOW了,不上档次。

军衔等级:

  二级军士长

注册时间:
2013-10-19
发表于 2021-4-7 10:11:28 |显示全部楼层
应该换种思维了:利用接触网传输光纤信号,引入车内建微站说不定以后就实现

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  三级军士长

注册时间:
2015-10-26
发表于 2021-4-7 10:20:34 |显示全部楼层
ABC2019 发表于 2021-4-6 17:18
非常简单,高通车厢内部安装天线,网络,类似于室分系统。用户接入高通车厢内部的网络,信号质量好,不需要 ...

之前有考虑高铁CPE的,不知道为什么最后没有实施,也许是对高铁影响太大?

军衔等级:

  三级军士长

注册时间:
2015-10-26
发表于 2021-4-7 10:21:25 |显示全部楼层
zyj186 发表于 2021-4-7 09:45
沪蓉高铁 出了合肥,联通基本就废了

现在火车进站经常会出现无法上网的现场,也不光是联通,我电信和移动的也会这样

军衔等级:

  下士

注册时间:
2015-5-29
发表于 2021-4-7 11:18:23 |显示全部楼层
马云的云 发表于 2021-4-6 17:21
室分基站后面是光纤传输网络连接核心网,可没有再经过无线网络。

高铁上车方案实现不难,主要涉及很多部门吧

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