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发表于 2021-4-18 13:26:52 |显示全部楼层
本帖最后由 ABC2019 于 2021-4-18 13:32 编辑

华为做自动驾驶的恐怖之处,在于有强大的软件开发能力,鸿蒙系统,无人驾驶算法,各种控制软件,有强大的硬件开发能力,激光雷达,车载计算机,智能化零部件,有强大的后台云计算能力。以及这些软硬件能力的集成和协同。重金,大量的人才,集中强攻城墙口,无人驾驶系统一亮像,就是全球顶级的,最好的。没有一家做无人驾驶的企业,包括特斯拉,百度腾讯滴滴,以及一大堆造车新势力,敢到上海市区,开放道路,去无人驾驶演示一下。华为的,可以在市区无干预无人驾驶,通过各种路口,左转右转,通过各种车辆电瓶车行人混杂的狭窄道路。目前只有华为一家达到这种能力,因为集成了激光雷达,视频摄像头,超声波雷达等传感器,综合识别判断,全天候精准识别和判断。--
特斯拉的无人驾驶,仅限于高速公路这种场景,沿车道线自适应巡航,转弯,还除了不少事故。失控,识别错误。
因为没有激光雷达。
--
百度腾讯造车新势力,软件能力可能比较强,做算法可能没有问题,但是,基础的硬件不行,集成能力不行。所以,做了这么多年,特斯拉的水准都达不到,有些依赖车路协同控制。
--
HW的自动驾驶,自动识别红绿灯,识别周边车辆行人,激光雷达,超声波雷达,摄像头多重识别,精度高,全天候。,不依赖车路协同,不依赖5G网络。

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发表于 2021-4-18 13:32:21 |显示全部楼层
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发表于 2021-4-18 13:34:32 来自手机 |显示全部楼层
mcfs 发表于 2021-4-18 13:32
华为不仅是自动驾驶厉害,其它也很牛逼,比如电驱、电控、电池管理、快充、座舱等等,七合一电驱是业界集成 ...

  规模应用再来吹? 什么时候能打入比亚迪,吉利,长城,蔚来再说。都搞些野鸡小厂没意思

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发表于 2021-4-18 13:35:00 |显示全部楼层
mcfs 发表于 2021-4-18 13:32
华为不仅是自动驾驶厉害,其它也很牛逼,比如电驱、电控、电池管理、快充、座舱等等,七合一电驱是业界集成 ...

所以,华为造车,分分钟的事。
但是,华为不造车,只造最核心的关键零部件,开放系统,软件。卖给大量的汽车企业。这些汽车企业,成为华为的生产组装厂。华为

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发表于 2021-4-18 13:38:23 |显示全部楼层
客家人 发表于 2021-4-18 13:34
规模应用再来吹? 什么时候能打入比亚迪,吉利,长城,蔚来再说。都搞些野鸡小厂没意思

这些厂商,哪家有像样的无人驾驶,操作系统软件?车载计算机?有些企业有电机电控,有些企业连这些都是外购的,一个组装厂而已。

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发表于 2021-4-18 13:39:55 |显示全部楼层
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发表于 2021-4-18 13:43:55 来自手机 |显示全部楼层
自动驾驶要有自己的车才行,装到别人的车上出了事故就扯不清了

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发表于 2021-4-18 13:44:46 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2021-4-18 13:49:17 |显示全部楼层
luzj10086 发表于 2021-4-18 13:43
自动驾驶要有自己的车才行,装到别人的车上出了事故就扯不清了

北区新能源,长安,广汽,奥迪,一堆企业与华为合作开发智能汽车,无人驾驶汽车。搞得快的,都快量产上市了。你这个键盘侠,外星球来的?
那一部分出问题,有记录的,可以分析界定责任的。合作协议肯定是规定清楚的。很简单,哪个的那个部分出问题,哪个负责。都有问题,按责任大小划分,共同负责,各自承担一部分。车主的责任,自行负责。

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发表于 2021-4-18 13:51:17 |显示全部楼层
mryuri 发表于 2021-4-18 13:44
北汽不算野鸡厂了,人家市占率接近1%

一堆传统车企,搭载上华为的智能汽车系统,无人驾驶系统,分分钟超越特斯拉无人驾驶。一大堆造车新势力开发的自动驾驶,智能汽车系统,瞬间变成渣渣。
这就是华为的恐怖之处。

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发表于 2021-4-18 14:52:57 来自手机 |显示全部楼层
这个系统必须要由北京方面国有控制 深圳民营经营 切不可完全交给民营经济肆意发展

点评

ABC2019  国企有能力开发出来不?有能力推动升级进步不?竞争领域,还是民营企业的机制,更有战斗力。 国企,主要还是公益性的行业。  详情 回复 发表于 2021-4-18 14:55

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发表于 2021-4-18 14:55:49 |显示全部楼层
Terrence1222 发表于 2021-4-18 14:52
这个系统必须要由北京方面国有控制 深圳民营经营 切不可完全交给民营经济肆意发展

国企有能力开发出来不?有能力推动升级进步不?竞争领域,还是民营企业的机制,更有战斗力。
国企,主要还是公益性的行业。

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发表于 2021-4-18 15:06:24 |显示全部楼层
mryuri 发表于 2021-4-18 13:44
北汽不算野鸡厂了,人家市占率接近1%

北汽要不是合资奔驰,没啥东西

点评

find_ufo  有货的厂家,还去和华为合作?  详情 回复 发表于 2021-4-19 09:23

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发表于 2021-4-18 16:25:56 |显示全部楼层
那个录像,你得确认这个是内部测试软件版本,还是量产车对外发布版本。 内部测试版本这种水平,几个大厂早就达到了。但是对外量产车发布的设置非常保守,毕竟实际情况太复杂,出了事风险太高。弄不好你看到的这段录像,还有另外多少段你没看到而已。总的来说这一波网上营销搞得风声水起,估计是手机部门营销资源开始兼着这个了。

点评

wujianlin2020  兄弟,华为开局开始是才是大家感受真正压力的时候! 开局之前,一般知识997,不会有大规模打通宵的时候,开局之后才会呢! 70码的速度,已经超过百度了。现在才开始加速,120码以后是常态。 百度现在还可以不服,  详情 回复 发表于 2021-4-19 10:48
ABC2019  车顶挂个大天线?依赖车路协同,需要地面交通信号灯和交通标识改造,地面提供数据远程遥控?这就是几个大厂目前的水平? 华为的先进之处,在于没有车顶的大天线,不依赖车路协同提供数据,不需要对地面交通设施进行  详情 回复 发表于 2021-4-18 16:41

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发表于 2021-4-18 16:39:23 来自手机 |显示全部楼层
极狐品牌自身难保 高端带量恐成笑话

北汽新能源在去年10月份火速推出全新高端品牌极狐ARCFOX,目的就是为了摆脱对B端市场的过度依赖,以提升4S渠道为主的C端市场份额。

但是这种想单纯通过高端品牌挽回市场份额的做法不是没有前车之鉴,刚才提到的绅宝智行(当然还有绅宝智道),不就是北汽希望提升产品形象和市场份额而推出的中高端产品吗?可怜智道和智行这哥俩,上市不足一年即宣布彻底停产停售。

回过头再看极狐去年10月份上市的首款纯电SUV车型ARCFOX α T,上市三个月累计销量仅为709辆......这样的销量成绩,不禁让人替北汽极狐捏了一把冷汗。

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发表于 2021-4-18 16:41:34 |显示全部楼层
通讯靠喊 发表于 2021-4-18 16:25
那个录像,你得确认这个是内部测试软件版本,还是量产车对外发布版本。 内部测试版本这种水平,几个大厂早就 ...

车顶挂个大天线?依赖车路协同,需要地面交通信号灯和交通标识改造,地面提供数据远程遥控?这就是几个大厂目前的水平?
华为的先进之处,在于没有车顶的大天线,不依赖车路协同提供数据,不需要对地面交通设施进行改造。

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发表于 2021-4-18 16:59:52 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2021-4-18 17:00:30 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2021-4-18 17:01:31 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2021-4-18 19:18:12 来自手机 |显示全部楼层
瞎吹,不可能的。

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