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  大元帅

注册:2011-11-252101
发表于 2021-10-9 13:14:31 |显示全部楼层
如果是因为路边传感器出问题而导致事故,责任算谁的?

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枫叶荻花秋瑟瑟  这确实是问题。。所谓“车路协同”,其实就是遥控汽车,没啥技术含量  详情 回复 发表于 2021-10-10 14:04
hbe01563jp  应该找保险公司吧,哈哈,而且车路协同不一定非要取得车辆控制权吧  详情 回复 发表于 2021-10-9 16:40

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注册:2014-2-9783
发表于 2021-10-9 14:12:12 |显示全部楼层
主要还是建网的主体,是ZF主导(比如交通部门)还是运营商主导,或者是ZF主导外包给运营商。先确定这个,全国才会统一一张网,统一标准。这个运营商有运营经验,但数据的敏感性又存在安全隐患。其次这张网一定是要有盈利能力,否者又是无效投资。那么就是需要有人买单,这个运营商有优势,比如增加一些防碰撞的增值服务,比如非机动车、单人传感器接入(可以集成到手机),收个20-50元每月,并加入保险公司相关险种支持。其他的自动驾驶应用作为主要应用,高速公路无人运输,市内无人公交、无人出租车可作为主要应用,毕竟节省了司机成本,而且机器24小时不间断。如果想明白怎么运维这张网,可以很快加速推进,5G技术基础已经完全可以实现,是个非常大的市场。千万不能搞成一个GD模式,没有造血能力,走不远。

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  三级通信军士

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发表于 2021-10-9 15:09:50 |显示全部楼层
搞什么车路协同,出行统一调配,交给系统智能就好了~!

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注册:2009-2-182174
发表于 2021-10-9 15:23:20 |显示全部楼层
车路协同未来肯定会实现,但不是作为主体,而是作为智慧交通(或车联网、智慧城市等等无论什么叫法吧)的配套技术,就好比耳机之于手机,是用来提升手机使用体验的,主体是手机,耳机作为手机的配件提供增值体验。在智慧交通还没形成体系前,车路协同不可能落地,当然作为研究对象什么时候都不算早。

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  下士

注册:2009-1-8
发表于 2021-10-9 16:12:01 |显示全部楼层
个人觉得比只靠起汽车的方案好

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  中校

注册:2015-12-4171
发表于 2021-10-9 16:40:26 |显示全部楼层
scnc001 发表于 2021-10-9 13:14
如果是因为路边传感器出问题而导致事故,责任算谁的?

应该找保险公司吧,哈哈,而且车路协同不一定非要取得车辆控制权吧

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scnc001  人、机多头指挥的结果,就是该负责的时候谁都没负责。。。  详情 回复 发表于 2021-10-9 18:11

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注册:2016-5-52933
发表于 2021-10-9 16:58:38 |显示全部楼层
xuhaifeng 发表于 2021-10-9 10:00
我觉得车路协同方案不如车际协同方案

即使车路协同,也不需要所谓的「路侧运营商」,即使需要「路侧运营商」,高德、百度这种互联网公司来做上下游整合,也比一堆公司啥产品都没有,先琢磨标准强的多。

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  元帅

注册:2016-5-52933
发表于 2021-10-9 18:11:39 |显示全部楼层
hbe01563jp 发表于 2021-10-9 11:18
有价值的信息想了想有以下几种:
1.市内通勤:躲避突发的车祸、施工、流量过大造成的临时拥堵,并规划新的 ...

现有导航APP都可以做,你得想一些现有导航APP不能做的功能。

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  大元帅

注册:2011-11-252101
发表于 2021-10-9 18:11:45 |显示全部楼层
hbe01563jp 发表于 2021-10-9 16:40
应该找保险公司吧,哈哈,而且车路协同不一定非要取得车辆控制权吧

人、机多头指挥的结果,就是该负责的时候谁都没负责。。。

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注册:2016-5-52933
发表于 2021-10-9 18:18:12 |显示全部楼层
oooooooo 发表于 2021-10-9 15:23
车路协同未来肯定会实现,但不是作为主体,而是作为智慧交通(或车联网、智慧城市等等无论什么叫法吧)的配 ...

智慧交通本身就是一个虚头巴脑的概念。

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注册:2017-3-12
发表于 2021-10-9 23:47:23 来自手机 |显示全部楼层
目前所知,百度腾讯滴滴都在搞智慧交通项目,目前能看见几点作用:1、扩充城市交通基础设施,2、升级智慧交通治理平台软件算法水平和硬件计算能力,3、区域化信控调优,4、无人车路测经验积累,5、城市高精地图持续化快速更新。

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发表于 2021-10-10 07:06:05 |显示全部楼层
ASB_NSB 发表于 2021-10-8 18:26
不是华为做的就不行

看ID是上海贝尔的

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注册:2009-1-18269
发表于 2021-10-10 12:19:17 来自手机 |显示全部楼层
szlanjack 发表于 2021-10-09 14:12:12 主要还是建网的主体,是ZF主导(比如交通部门)还是运营商主导,或者是ZF主导外包给运营商。先确定这个...

伪需求 无市场 零获利

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枫叶荻花秋瑟瑟  赞同,跟遥控汽车差不多。。  详情 回复 发表于 2021-10-10 14:04

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注册:2009-2-182174
发表于 2021-10-10 13:55:14 来自手机 |显示全部楼层
马云的云 发表于 2021-10-09 18:18:12 智慧交通本身就是一个虚头巴脑的概念。

估计搞城市管理的不这么认为

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注册:2020-11-2316
发表于 2021-10-10 14:01:25 |显示全部楼层
看好车路协同,光靠车子本身很难实现自动驾驶,举个简单的例子,比如转弯,汽车摄像头探测不到弯后面有没有停着车,但有道路信息就能实时知道弯后面有没有车

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注册:2019-10-141284
发表于 2021-10-10 14:04:06 |显示全部楼层
scnc001 发表于 2021-10-9 13:14
如果是因为路边传感器出问题而导致事故,责任算谁的?

这确实是问题。。所谓“车路协同”,其实就是遥控汽车,没啥技术含量

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scnc001  不算遥控汽车,辅助定位而已(包括交通信号灯状态信号)。如果再涉及各车辆信息的收、发,就太庞大了,个人觉得可靠性存疑  详情 回复 发表于 2021-10-10 21:03
laoxiong168  做主的还是汽车,不是被遥控,只不过汽车可以获得更多、更远的路况信息,提前做出决策。技术含量高不高不重要,能有效减少车祸发生就行,比如前段时间上热搜的隧道停车,女儿亲眼目睹目前被撞身亡的事件,如果有了车  详情 回复 发表于 2021-10-10 15:46

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注册:2019-10-141284
发表于 2021-10-10 14:04:53 |显示全部楼层
zlk_zlk 发表于 2021-10-10 12:19
伪需求 无市场 零获利

赞同,跟遥控汽车差不多。。

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发表于 2021-10-10 14:05:22 |显示全部楼层
马云的云 发表于 2021-10-9 18:18
智慧交通本身就是一个虚头巴脑的概念。

有道理!跟远程操控的无人机差不多

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  上等兵

注册:2020-11-2316
发表于 2021-10-10 15:46:20 |显示全部楼层
枫叶荻花秋瑟瑟 发表于 2021-10-10 14:04
这确实是问题。。所谓“车路协同”,其实就是遥控汽车,没啥技术含量

做主的还是汽车,不是被遥控,只不过汽车可以获得更多、更远的路况信息,提前做出决策。技术含量高不高不重要,能有效减少车祸发生就行,比如前段时间上热搜的隧道停车,女儿亲眼目睹目前被撞身亡的事件,如果有了车路协同,就可以减少发生。

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注册:2011-11-252101
发表于 2021-10-10 21:03:15 |显示全部楼层
枫叶荻花秋瑟瑟 发表于 2021-10-10 14:04
这确实是问题。。所谓“车路协同”,其实就是遥控汽车,没啥技术含量

不算遥控汽车,辅助定位而已(包括交通信号灯状态信号)。如果再涉及各车辆信息的收、发,就太庞大了,个人觉得可靠性存疑

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hbe01563jp  反过来如果根据流量来调控信号灯和路线优化,这个可靠性确实就%$^&$~  详情 回复 发表于 2021-10-11 09:01

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