长吉高铁GSM-R网络优化方案－华为（2010-11-1）

tomtuo

长吉高铁GSM-R网络优化方案
华为无线性能部
2010-11-1

长吉高铁的确切名称应该是长吉城际铁路，目前设计的是五个车站，起点是现有的长春站，终点是现在正在改建的吉林站，中间新建龙嘉机场站，全长108.16公里，设计时速250公里，线路走向与现在的长吉高速公路大致相同，长吉城际铁路是近些年全国大规模建设高铁，客专以来东北地区建成的第一条客运专线（秦沈客专属我国高铁的实验阶段，），长吉城际铁路连接的两座城市是吉林省的两大经济引擎，铁路的建成对吉林省经济发展具有相当重要的战略意义。。。

目录
1        概述        3
1.1        长吉专线介绍        3
1.2        华为GSM-R介绍        3
2        华为GSM-R组网方案应用        4
2.1        华为高铁特色算法        4
2.1.1        AFC算法        4
2.1.2        快速频偏切换算法        5
2.1.3        链型邻区算法        6
2.1.4        网络辅助小区重选NACC算法        7
2.2        RRU共小区技术        7
2.2.1        原理简介        7
2.2.2        组网方式        8
2.2.3        优势分析        9
3        长吉GSM-R优化方案        9
3.1        优化时间安排        9
3.2        长吉高铁优化团队        11
3.3        GSM-R网优内容介绍        11
3.4        网优工具介绍        12
3.5        切换优化方法        13
3.6        呼叫时延优化方法        15
3.7        覆盖优化方法        16
3.8        干扰排查方法        18
3.9        直放站常见问题判断方法        19
3.10        350km/h高速专项优化        21
3.11        隧道专项优化        23
4        GSM-R优化案例汇总        25
4.1        切换案例        25
4.2        呼叫案例        27
4.3        时延案例        28
4.4        干扰案例        29
4.5        位置更新失败案例        30
4.6        隧道故障案例        32
5        GSM-R专项测试指标        33
5.1        MS-FT呼叫        33
5.2        MS-MS运营呼叫        33
5.3        同一区域内MS之间的组呼        34
5.4        299紧急呼叫        34
5.5        越区切换成功率        34
5.6        越区切换中断时间        35
5.7        连接建立时间        35
5.8        连接建立失败概率        35
5.9        数据传输时延        36
5.10        连接失效率        36
5.11        传输干扰率        37
5.12        网络注册时延        37
5.13        场强测试        37