5G已经到了关键时刻，爱立信在5G基站的试验表现不佳

asdqp

台北国际电脑展正在台湾进行中，5G成为这次会展上的重要议题，就连欧盟都率百人团参加此次会议，可见全球市场都已将焦点转向5G。

　　值得一提的是，在现在的5G基站的试验上，华为、中兴、诺基亚贝尔、大唐、爱立信等设备商仍发展的层次不齐。据悉，现在5G塔上的天线设备形态均已AAU表现，爱立信在第三阶段中的试验则表现不佳。

　　据悉，目前公测的5G第三阶段试验基站设备中发现，现在的5G基站AAU普遍比4G时期的RRU+天线更重一些。其中以华为和诺基亚贝尔的5G RRU则相对较轻一些，重量为40KG；而现在的4G-1800M和4G-2600M的重量分别普遍为33KG和34KG。

　　而爱立信的5G AAU的重量为43KG，重量上还不算是最重的，爱立信AAU的大小则还是几家设备商中最大的一个，尺寸大小为978 mm×520 mm×150mm,面积0.51平方米，是六家设备商中面积最大的一个。

　　众所周知，基站的重量越轻，产品越小，不仅便于安装，还能减轻铁塔的承重量，挡风阻力也会变小，尤其铁塔对此十分看重，因此设备商们都在积极想要将AAU打造为集成度高、体积小和重量轻的产品。

　　但从目前爱立信在5G第三阶段试验基站设备参数来看，爱立信相比于其他厂商的5G基站设备来说，无论大小和重量上均不占优势，其5G基站设备不仅面积大、占地，重量也不是最轻的，这在铁塔去选择基站设备安装上是十分看重的一点。况且，目前5G已经到了关键时刻，即将会有新的5G标准公布，此时爱立信或许需要加把劲儿了！

udown

通信技术你问我答 (积分兑奖)

为什么突然就不行了。管理层出问题了么？

262818mo

我只想知道5G先锋 ZTE的基站怎么样？可是文中根本没提，太失望了

ddsk

目前还处于样机验证阶段，主要应该看性能指标。体积重量根本不是重点。

shuijiao

还有另一篇文章呢 你都贴出来 凑一个完整版多好。

基本上 重量 体积 必须是一个大的考量。否则4通道RRU直接绑两个2T2R就行了呗。双频 多频也没必要共享通道了。

说中兴的没提到 由于中兴是国内第一个打通5G电话的厂商 自然备受关注。个人看了一下各个指标都不错 比华为不输的 更是超越外商。

fssw

几个大的有实力的天线厂家已经抱大腿。

海军总司令

262818mo 发表于 2018-6-8 18:21
我只想知道5G先锋 ZTE的基站怎么样？可是文中根本没提，太失望了

5g基站体积来说中兴最小，功耗最佳。中兴还专门写了软文吹了。还有在国际上得奖了。


上面这篇是华为写的夸自己，黑爱立信的软文。所以只夸华为。不提中兴

电信十年老用户

重量是重点吗？重点是信号强不强，手机上网稳不稳定，这才是重点。

cxqmt

fssw 发表于 2018-6-8 20:21
几个大的有实力的天线厂家已经抱大腿。

哪几家天线厂家?

bbsabc2008

5G讲覆盖范围的，比4G密多了，如果覆盖不如，轻又有什么用，用你的要两个塔，用他的只要一个塔。。。

wdmwdm

部署密度应该比4gGDA HEN DUO

zhangzs0504

在今年的北京汽车展上，Ofo小黄车以体积小、重量轻、绿色环保、停车占地少、使用方便，对使用者无须培训，力压各大外国汽车品牌，拔得头筹。

songdm2004

重量是重点吗？重点是信号强不强，手机上网稳不稳定，这才是重点。

lovebugzhang

zhangzs0504 发表于 2018-6-9 09:04
在今年的北京汽车展上，Ofo小黄车以体积小、重量轻、绿色环保、停车占地少、使用方便，对使用者无须培训，力 ...

就服你陈独秀同志

芙蓉落叶

E这几年确实衰落的很快，有掉队的可能